Еще раз про АКПП

[AndyB5]

В общем ситуация такая - когда переводишь селектор из P в R ощущается довольно ощутимый толчок (удара нет), причем и на холодную и на горячую, после небольшой стоянки. Из P в D такого нет и когда маневрируешь где нибудь и переключаешь из D в R толчка опять таки нет, ДМРВ новый (оригинал), уровень масла в коробке в норме (темноватое правда но без стружки и запаха гари) отсюда вопрос что это может быть такое? Я так понимаю что ничего после замены ДМРВ адаптировать не надо? И чем мне такая езда грозит?

[Devinity]

Толчок долже быть на 4-х цилиндровых ДВС, но не сильный, порой даже не очень ощутимый.
Ошибки по АКПП есть?

[1967s]

вопрос что это может быть такое?

ничего...всё в порядке....

Я так понимаю что ничего после замены ДМРВ адаптировать не надо? И чем мне такая езда грозит?

адаптировать не надо....езда такая - ничем не грозит...

[Mero]

У меня тоже есть толчок, только при переключении с P на D, если машина простояла ночь на морозе - толчок очень даже чувствительный... при переводе с Р на R все нормально. На прогретой машине никаких толчков нету. На сервисе был по другой причине и за одно спросил про масло в коробке - но сказали что щупа нет и проверить не могут. Мне стоить беспокоиться или это в порядке вещей?

[пингвин]

Mero
AndyB5
Такие толчки есть у всех. Просто понятие "ощутимый толчок" у всех разное. Все чисто субъективно. Вот когда она начнет пинка под зад давать, тогда есть повод задуматься

[1967s]

сказали что щупа нет и проверить не могут

неправильный сервис...

проверяется через заливную пробку в поддоне АКП...

[Mero]

1967s
Ну я тож как подумал, но настаивать не стал т.к. не особо разбираюсь в таких машинах (пока ) Раньше была классика типа "Жигуль", на ней пальцем проверял уровень

[AndyB5]

Devinity
Ошибок по коробке нет, но толчок реально есть, просто мне есть с чем сравнивать, есть такая же в точности машина у друга, так у него такого и в помине нет, кстати когда я брал машину на диагностике вылезла ошибка что то вроде низкий уровень селектора АКПП, но при недавней диагностике этой ошибки уже не было...

[1967s]

когда я брал машину на диагностике вылезла ошибка что то вроде низкий уровень селектора АКПП, но при недавней диагностике этой ошибки уже не было...

возможно - есть проблема со 125-м переключателем (F125 на корпусе АКП)...

[AndyB5]

1967s
А что это за деталь? можно поподробнее, номер, цена, как протестировать?где самому визуально осмотреть?

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Mero
Уровень масла в АКПП проверить очень легко самому с ямы или подъемника, прогреваешь коробку до 40 градусов (примерно определяешь рукой), ставишь селектор на парковку и откручиваешь заливную пробку на поддоне (которая больше) если есть небольшой выход масла то все ОК, если нет то требуется доливка...

Добавлено спустя 44 минуты 8 секунд:

Отзовитесь плиз, совсем запутался, нашел старые бумаги с ошибками по АКПП, цитирую: 42С3 Датчик ступени коробки передач - сигнал слишком маленький, 0125 Позиционный переключатель - сигнал недостоверен, это разве ни одно и тоже, и я так понял что при этом коробка должна уходить в аварийный режим, а этого нет, только толчок при включении задней...что же мне поменять то чтоб было мне счастье?

[1967s]

нашел старые бумаги с ошибками по АКПП

42С3 Датчик ступени коробки передач - сигнал слишком маленький

0125 Позиционный переключатель - сигнал недостоверен

ну вот...с этого и надо было начинать...

00293 0125 Многофункциональный переключатель-F125
17091 42C3 P0707 Датчик включенной передачи=>-F125: слишком низкий уровень сигнала

F125 - это многофункциональный переключатель...расположен на корпусе АКПП...

его проблема - загрязнение и окисление контактов разъема и попадание грязи и воды в корпус самого датчика...( место установки такое - всё гуано туда летит с дороги)

я так понял что при этом коробка должна уходить в аварийный режим, а этого нет

совершенно необязательно...просто начинается некорректная передача или искажение сигнала...

сколько передач в коробке?

[AndyB5]

5 ступеней, типтроник, спасибо за разъяснение, но я повторюсь что эти ошибки вылазили у меня в момент покупки авто с тех пор я проехал 7000 км и ошибки больше не вылезали, прочитал отчетик о снятии и чистке этого датчика, только думаю надо мне это или нет, но всетаки при включении задней толчок из за него??? а то я уже и масло проверил и ДМРВ поменял, кстати бесполезно))

[1967s]

думаю надо мне это или нет, но всетаки при включении задней толчок из за него

выше уже сказано - толчок при включении реверса - это, в принципе нормально...давление жидкости большое + инерция тяжелого ГДТ...это и дает толчок...

вопрос в том - какой это толчок...отсюда этого не видно...

так что - может тебе и не надо никуда лезть...

можешь ещё раз продиагностировать АКП на предмет ошибок...не будет ничего - катайся и не заморачивайся....

прочитал отчетик о снятии и чистке этого датчика

ну и хорошо - будешь знать, куда лезть, если он снова "вылезет"...

[AndyB5]

спасибо, успокоили, просто немного неприятно когда у товарища на такой же абсолютно машине нет таких проблем, а садясь в мою машину он включает заднюю и головой качает

Добавлено спустя 12 минут 20 секунд:

прошу прощения, но я еще раз переспрошу - то есть обе этих ошибки по одному датчику? а почему его называют еще селектором, разве селектор не находится непосредственно в салоне под рычагом?

[1967s]

обе этих ошибки по одному датчику?

да...

а почему его называют еще селектором

кто называет??

у него есть вполне однозначное название - многофункциональный (многопозиционный) переключатель (свич) F125...

хотя и селектор - тоже не страшно... ( хотя и не совсем грамотно..)

селектор - в переводе и есть по смыслу - "переключатель"....

[AndyB5]

1967s
Огромное спасибо, за отзывчивость и исчерпывающие ответы!