Расширительный бачок

imported_karuselshik · 24.02.2008, 22:25

Народ, чо-то я туплю... Влезла в голову дурная мысль - никак от нее не избавлюсь.
Для чего нужен расширительный бачок? Куда уходит из него жидкость, когда мотор прогревается? И откуда она появляется, когда мотор остывает? Разве не наоборот должно быть?
И еще... Периодически доливаю жидкость... Куда-то она девается. В общем-то нехило так доливаю - с литр за 2-3 дня бывает. А где течет - не могу найти. Может бывают характерные "больные" места?

**pavel** · 24.02.2008, 23:40

Может бывают характерные "больные" места?

Конечно же.
Это боковины радитора.

**lifter** · 24.02.2008, 23:54

Сообщение от pavel

Это боковины радитора.

Точно.Сам тоже долго искал куда жижа уходит.
karuselshik
штудируй

**Apostol** · 25.02.2008, 01:06

pavel
С ДНЮХОЙ!!!!!!!!

**Чубук** · 25.02.2008, 01:20

Сообщение от karuselshik

Куда-то она девается. В общем-то нехило так доливаю - с литр за 2-3 дня бывает. А где течет - не могу найти. Может бывают характерные "больные" места?

Ещё смотри фланец с ДТОЖ.
А где течёт лучше определять, по каплям на снегу

(асфальте, газетах...).

imported_karuselshik · 25.02.2008, 08:51

ДТОЖ?...

Последние две буквы наводят меня кое на какие мысли... но вот две первые....

Под мотором нет ни луж, ни капель - все сухо. Такое ощущение, что выгоняет ОЖ из работающего движка, и где-то она сразу испаряется, не успевая дотечь до асфальта, газет и уж тем более до снега.

Что ее разносит вентиляторами - тоже не похоже, был бы капот изнутри мокрый.

Добавлено спустя 16 минут 6 секунд:

Так все-таки на первый вопрос что скажете? А то как-то тема больше в Общий форум просится.... Я как-то наивно думал, что горячее расширяется, для этого и нужен расширительный бачок... Но похоже я ошибаюсь (это со стажем-то в 23 года!

).

**pavel** · 25.02.2008, 09:34

Я как-то наивно думал, что горячее расширяется

У меня так и есть. На холодную уровень вровень со сварочним швом, на горячую почти до отм. "мах"

imported_karuselshik · 25.02.2008, 09:55

Сообщение от pavel

У меня так и есть. На холодную уровень вровень со сварочним швом, на горячую почти до отм. "мах"

А почему у меня наоборот? если на холодную на уровне шва, то на горячем ОЖ "уходит внутрь" и после глушения мотора снова уровень повышается...

**pavel** · 25.02.2008, 10:00

karuselshik
А вот не знаю, загадка какая-то...

imported_karuselshik · 26.02.2008, 15:55

Сообщение от Чубук

А где течёт лучше определять, по каплям на снегу

Нашел, где течет блин... Где-то в задней части двигателя. Честно говоря, не знаю, как туда и подобраться, как бы не пришлось двигатель снимать... И торпедо разбирать. Потому что это похоже на патрубок от двигателя к печке. Утром, когда заводшь, некоторое время в печке журчит-булькает - заполняется, похоже.
М-да... кто что думает, други?

**pavel** · 26.02.2008, 16:28

Утром, когда заводшь, некоторое время в печке журчит-булькает - заполняется, похоже.

Может воздух подсасывать, когда остывает антифриз.

как бы не пришлось двигатель снимать...

ну это загнул...

imported_karuselshik · 26.02.2008, 17:24

В общем, сейчас при свете глянул. Из блока двигателя идет патрубок на печку. Там еще датчик стоит, наверное это датчик ДТОЖ, о котором Чубук писал. Видно плохо, но похоже фланец на двух болтах. Нижний болт - в накипи.
Более-менее нормально мешает подлезть металлическая трубка 1,5-2 см в диаметре, идущая вокруг ГБЦ. С одной стороны, возле воздушного фильтра, понятно, как ее снять, другой конец теряется в дебрях трубок сзади мотора..
Пошел теорию изучать, что там - прокладка или что...

**Котяра** · 26.02.2008, 17:39

karuselshik
там резиновая прокладочка. А может и корпус фланца треснуть-он пластмассовый.

imported_karuselshik · 26.02.2008, 18:34

Так обмена опытом именно по фланцу мало, в основном все про сами датчики...
Значит, предполагаемая последовательность действий:
отсоединяю патрубки,
отсоединяю разъем ДТОЖ,
откручиваю два болта,
извлекаю корпус фланца на свет Божий,
смотрю..... и дальше - по обстоятельствам.

Непонятно:
как снимается патрубок, идущий к печке

**Чубук** · 26.02.2008, 21:43

karuselshik
Успокойся. "Если метать икру, так только паюсную..."

Фланец не трогай [-X
Течёт скоре всего уплотнительное кольцо датчика, который ты уже нашёл. Это резиновое колечко надо поменять.
Ещё может подтекать из-под заглушки рядом в том же фланце. Но это менее вероятно.
Чтобы убелиться откуда подтекает надо использовать белые бумажные салфетки.
На горячую (когда давление высокое, то есть воздух в бачке расширяется больше всего) протирай и прикладывай салфетки к подозрительным местам. Ты всё поймёшь, ты всё увидишь сам...

Резиновое колечко стоит 10 руб (в песо не знаю

).
Процедура замены описана не раз (см. замена ДТОЖ).

Если течёт из-под датчика, то стекать будет как раз по патрубкам печки...

**Son@r** · 26.02.2008, 22:03

Сообщение от karuselshik

Нижний болт - в накипи.

Сообщение от Котяра

там резиновая прокладочка. А может и корпус фланца треснуть-он пластмассовый.

Всё так, если накипь хорошо видна, лучше снять патрубок скорее всего он. И поисследовать на наличие трещинок и деформации
Особенно если приходилось по многу доливать антифриза. Паром убивает резинки и пласмасски на раз. И еще, у меня так было на В3 - следы коррозии на блоке цилиндров не дают резиновому уплотнению обеспечить герметичность. (машина была не новая, кто там чего лил

)
Проверить не помешает.

**BAA** · 26.02.2008, 22:20

Прежде чем снимать, приготовь сразу и новый патрубок и кольца. Старые будут течь всегда, даже на герметике с учетом твоего климата.
Заглушка в жару лопается часто (микротрещина).
Но вот через микротрещины много не утекает (

, да опять же жара).
Наиболее вероятно - радиатор, помпа, датчик включения вентиллятора, задняя часть двигателя. Ищи красные следы. Двигатель у тебя должен быть чистый все видно, климат-то не наш, правда земля красная

, ну не знаю.
Я вот тут подумал

и придумал

Машина стоит на жаре, антифриз расширяется
Заводишь, едешь антифриз остывает и сжимается

[-X Неее, просто настроение хорошее!

**Чубук** · 26.02.2008, 22:24

Сообщение от BAA

Заглушка в жару лопается часто (микротрещина).

[pic]318[/pic]

**BAA** · 26.02.2008, 22:36

Дмитрий! Классное фото!
Я уже говорил, что твои фото B5 - лучшие на форуме.
+ тебе за все твои фото (не знаю как прикрепить

)
Кстати, кроме как через микротрещину в пробке, больше там антифризу взяться не от куда.

imported_karuselshik · 27.02.2008, 02:38

Сообщение от Son@r

Всё так, если накипь хорошо видна, лучше снять патрубок скорее всего он.

Сообщение от BAA

Прежде чем снимать, приготовь сразу и новый патрубок и кольца.

Так если патрубок менять - он же другим концом куда-то под торпедо уходит? Или я ошибаюсь?

Сообщение от BAA

с учетом твоего климата.
Заглушка в жару лопается часто (микротрещина)

Ну эт ты загнул... В Мехико уж никак не жарче, чем в подкапотном пространстве!
[-X Да и вообще, для машины (резинок) местный климат гораздо более благоприятный - нет таких перепадов температуры от +90 до -20...

И все-таки: как снимается с фланца патрубок, идущий к отопителю? Там хомут какой-то странный.

Тема: Расширительный бачок

Опции темы

Поиск по теме