Соклубники. Помогите срочно. Дымовая завеса!

[AXel_23]

Vital 86 С Днем Варенья! Сдаровья, счастья, удачи, много денег!


-----------------------------------------------------------------------------------

Вчера прищел новый датчик, парелся весь вечер чтобы установить! есть вопросы по нему.

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

Новый датчик вставлен в патрубок, можно ли его вытащить и поставить в место старого не меняя старый патрубок? или лучше заменить взборе??

Добавлено спустя 8 минут 48 секунд:

Обнаружил масло, или чтото типо масла в районе радиатора кондеционера! что может быть? фотку выложил.

И как разобрать топливный фильтор??

[AXel_23]

Дезелисты, ну где же Вы все!

[AXel_23]

Вчера вечером поменял датчик температуры топлива. Завел машину, минут 15 был дым недозженой солярки, воняло как от камаза , машина прогрелась, дым исчез, и запах тоже. Проверил расшерительны бачек, воды не капли не ушло, думаю пусть еще минут 30 поработает, через 30 минут проверел, вода на месте! вопрос вот в чем, Раз воды не капли не ушло, значит это не прокладка ГБЦ???
дымавой завесы небыло, сегодня буду опять тестировать.

естиь мысли по моей проблеме с машиной??

[Vital 86]

AXel_23
спасибо большое за поздравление! По теме, за время ночной стоянки, уровень ОЖ не упал?

[AXel_23]

спасибо большое за поздравление! По теме, за время ночной стоянки, уровень ОЖ не упал?

Она двое сутак стаяла (машина), жидкость была на месте, сегодня опять проверю после вчерашних испытаний.

Добавлено спустя 17 минут 1 секунду:

Если навернулась крышка на расширительном бочке, что будит?

[Vital 86]

AXel_23
если с клапан в крышке крякнет, в системе будет создаваться изб. давление(раздувание патрубков вплоть до прорыва, недостаток циркуляции на горячую, вплоть до перегрева)

[AXel_23]

если с клапан в крышке крякнет, в системе будет создаваться изб. давление(раздувание патрубков вплоть до прорыва, недостаток циркуляции на горячую, вплоть до перегрева)

Ясно!
Что скажеш про топливный фильтор, мне старый хозяин говорил что надо время от времени его откручивать и какимто макаром сливать конденсат? Из-за него у меня может машина так сильно дыметь? как этот фильтор разбирается??

[Vital 86]

AXel_23
насчет дымить из за фильтра - врядли, а конденсат сливать - обязательно, Поиском порой, были такие темы, у меня фв бенз, поэтому не подскажу как.

[$ervi$MA№]

[quote=AXel_23]

если с клапан в крышке крякнет, в системе будет создаваться изб. давление(раздувание патрубков вплоть до прорыва, недостаток циркуляции на горячую, вплоть до перегрева)

Ясно!
Что скажеш про топливный фильтор, мне старый хозяин говорил что надо время от времени его откручивать и какимто макаром сливать конденсат? Из-за него у меня может машина так сильно дыметь? как этот фильтор разбирается?? [/quote:1u5rz7x5]
Есть фитьтры( давно не встречал) у которых предусмотрена такая функция - слива воды. В этом варианте оригинала не предусмотрена.
У нас такой случай был - расходомер был в саже. Был забит впускной коллектор. Но эта неприятность весьма черевата и может потянуть за собой целый ворох проблем если запущена. А она, похоже , запущена. Расскажи, плз., есчё - как сейчас машинка себя ведёт? Попробуем разобраться.

[AXel_23]

расходомер был в саже

росходометор был в саже, почистили мягкой кисточкой со спиртом. Машина после отключения EGR едит в 100 раз лучше, незнаю почему, но разгонятся стала 160 легко, а до этого после 130 как за жопу тянули назат. Когда EGR был включон, то я турбину почти не слышал, а щас она реально надывает. С EGR было не раз отказ турбины и машина больше 90 не разгонялась (передув) проблема решилась! теперь непонимаю почему то есть дым (причем очень при очень сильный белого цвета как пар) то нету. вчера завадил все было ок! незнаю, сегодня пойду в гараж и опять буду тестировать. я думал проблема в прокладке ГБЦ, но вчера она работала почти час, и атифриза не капли не ушло. Сегодня сделаю фотку одной штуки, мне кажется что то с ней не то

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:

Расскажи, плз., есчё - как сейчас машинка себя ведёт?

Машина прет нормально, двиг работает ровно, единственное громковато (или так и должно).

[$ervi$MA№]

Если после отключения клапана EGR (как я понял реч идёт об отключении вакуумного патрубка) пошла лучше, похоже на постоянно открытый електрический клапан управления(такой самый, как N75), либо на порваную мембрану самого EGR. Это нужно выяснить и устранить. Простое отключениецеликом ситуацию не решит, хотя и улудшит. Но, главное: Из за того, что ЕГР был приоткрыт постоянно, как я и предполагал в начале, произошло закоксовывание впускного коллектора. Это устраняется обязательно. Далее. Расходомер в саже - помыть и протереть можна только внешние детали, а не сам рабочий элемент. А при таком случае он начинает врать. И последнее. При длительной эксплуатации авто с незакрытом клапане ЕГР, Забивается катализатор. В последствии, чаще всего, сажа скопившаяся в нём коксуется и превращается в твёрдую субстанцию - кокс и не выгорает,т.е. кат остаётся забитым. Ну, а если не долго - может всё обойтись.
Вот , где-то, должно быть так, исходя из описанного выше.
По дымовой завесе - ситуация с впускным кол-ром может давать такой побочный эффект. Но, к сожалению, не только она. нужно более детально подойти к исследованию, собственно, самого пациента.

[AXel_23]

Как проверить впускной колектор? есть схемы? как почистить? До отключения EGR под ним было масло (рис2), причем не мало, когда отрубил, почистил все под ним и все перестало. на выключеном EGR проехал не больше чем 400-500 км. Отрубил я его не потому что там масло было, а потому что много прочитал на этом форуме про него, и многие советовали. так как нормального топлива у нас нету. а в Сочи темболее. как разобрать EGR что бы посмотреть что там с мембраной??


Ечть фотка краника охлождающей жидкости, если он навернулся то что произайдет?? мне кажется это из-за него у меня машина дымит паром. рис1

[$ervi$MA№]

Как проверить впускной колектор? есть схемы? как почистить? До отключения EGR под ним было масло (рис2), причем не мало, когда отрубил, почистил все под ним и все перестало. на выключеном EGR проехал не больше чем 400-500 км. Отрубил я его не потому что там масло было, а потому что много прочитал на этом форуме про него, и многие советовали. так как нормального топлива у нас нету. а в Сочи темболее. как разобрать EGR что бы посмотреть что там с мембраной??


Ечть фотка краника охлождающей жидкости, если он навернулся то что произайдет?? мне кажется это из-за него у меня машина дымит паром. рис1

*Отсоединить патрубок от ЕГР и с лампочкой заглянуть в середину.
*Снять и прочистить и помыть, если забитый.
*ЕГР проверить целостность мембраны - подуть , если нет приспособлений - ртом.
С отрубленным можна ездить , но не желательно. Это всё таки не AFN, a AVF. Комп может ругаться и глючить.[/pic]

[AXel_23]

Отсоединить патрубок от ЕГР и с лампочкой заглянуть в середину.
*Снять и прочистить и помыть, если забитый.

Вчера снял, заглянул с фонариком. налет есть но не такой большой как на фотографии! блин фотик в гараже забыл посже фотки скину!

Вчера завел машинупоработала гдето мнут 40, вода на месте! ничего не понимаю, почему она раньше уходила. и почему сильный белый дым выходил.

*ЕГР проверить целостность мембраны - подуть , если нет приспособлений - ртом.

проверил ртом. все Ок!

*Снять и прочистить и помыть, если забитый.

Как он снимается?? что для этого надо откручивать?

[turbik2002]

да брат, у тебя наверное прокладка головки блока где то дала трещину, а для уверенности проверь уровень масла, если стало больше, то точно она.

Добавлено спустя 35 секунд:

да брат, у тебя наверное прокладка головки блока где то дала трещину, а для уверенности проверь уровень масла, если стало больше, то точно она.

[AXel_23]

да брат, у тебя наверное прокладка головки блока где то дала трещину, а для уверенности проверь уровень масла, если стало больше, то точно она.

с маслом все ок! вода уже два дня некуда не уходит! сегодня дам просраться машине, посмотрим что будит!

[AXel_23]

*Отсоединить патрубок от ЕГР и с лампочкой заглянуть в середину.

Патрубок снял, и сделал фотки! что скажите??

Добавлено спустя 9 минут 3 секунды:

и еще вопрос! вчера подрубил обратно вакумный шланг на EGR, фыйхал на эстокаду, разогнался километров 120 и хопа реское подение мощьности (передув турбины) и все, машина больше 90 не едит ! отрубил шлаг от EGR, заткнул его, и все ок! машина прет нориально и не затыкается! в чем прикол??

Помагите вылечить моего железного друга! Жил бы в москве уже давно бы на сервис загнал! А в Сочи баюсь доверять машину мастерам! темболее дизель!

[AXel_23]

НУ Где же Специалисты? помагите! Хелп!

[Spaze]

AXel_23, я просто не могу ответить тебе на твой вопрос. Поэтому и молчу.

Если EGR в отключенном состоянии лишает тебя передува - заглуши его и продолжай ездить. Возможно, вполседствии вспылвут еще какие-нибудь признаки, которые помогут локализовать проблему.

Сама EGR в заглушенном состоянии не поврделит машине. Пострадает экология, может будет чуть больше дымность и токсичность выхлопа. Но не более.

Смотри сам.

[AXel_23]

Если EGR в отключенном состоянии лишает тебя передува - заглуши его и продолжай ездить. Возможно, вполседствии вспылвут еще какие-нибудь признаки, которые помогут локализовать проблему.

Сама EGR в заглушенном состоянии не поврделит машине. Пострадает экология, может будет чуть больше дымность и токсичность выхлопа. Но не более.

Смотри сам.

Я сам в шоке! С EGR турбина передувает, без него все ок! я реально проездил две недели без EGR и ни разу турбина не передула (единственное что заметел, так то что когда разгоняешся, такой звук как будто самалет на взлет пощел ) а что скажите про фотки с EGR (внутри сажа, масло) это касяк? надо снимать EGR и впускной колектор и промывать? и еще если снять впускной колектор, прокладку надо менять?