0
Тема: катализатор
-
08.04.2008, 15:05 #41
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
$ervi$MA№
Можно хотя бы приблизительные цифры для моего мотора и ссылочку на приобретение этого дивайса.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.04.2008, 16:30 #42
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Всю тему не читал , но могу сказать достаточно уверенно - проверенно не единожды - при удалении ката ,аддитив и мультипликатив сваливаются немного в минус , кроме того - увеличивается амплитуда колебания лямбды . Из этого сделал вывод - прошивку править немного все равно необходимо . Вонь на выхлопе после удаления - еще одно подтверждение этого . Но с точки зрения мощностных плюсов и снижения затурбинной температуры выпускного тракта на бензиновых турбированных моторах - это большой выигрыш .
Добавлено спустя 26 минут 53 секунды:
Или: почему катализатор ставиться как можно ближе к двигателю?
Здесь все просто - чтобы катализатор как можно быстрее выходил на рабочую температуру , поскольку каталитический процесс начинается только по достижении достаточно высокой температуры - если мне не изменяет память - порядка 300* градусов .Холодный катализатор практически неэффективен – следовательно, необходимо уменьшить время достижения температуры активации.
Сейчас даже стало модным ставить катализатор и выпускной коллектор единым целым или использовать электрический подогрев катализатора Керамический катализатор выдерживает до 850* , а металлизированный до 1050 . Есть уникальные ката Металлит - рабочая температура до 1300*
Что касается установки турбины - как можно ближе к выпускному коллектору (cейчас даже стали ставить их единым целым с ним) - тут несколько причин - начиная от повышения КПД турбины и заканчивая неизбежным уже сейчас - наличием близкостоящего катализатора - деваться некда, ну , а ставить турбину за катализатором - сильная потеря КПД и высокий лаг . Что касается влияния катализатора на мощность - вот , хотя это и так прекрасно понятно , особенно если кат сильно поезженный . Для справки - на эво 9 снимают около 40-45 дополнительных коней , только удаляя катализаторы .
http://www.bigman.ru/note.php?id=391
http://www.bigman.ru/note.php?id=392
http://www.bigman.ru/note.php?id=517«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Похожие темы
-
Удалили таки мне катализатор!
от СанСаныч в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 15.08.2005, 20:16 -
Катализатор
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 13.08.2005, 22:35 -
мини ОТЧЕТ гофра,катализатор,турбина
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 65Последнее сообщение: 28.07.2005, 00:13 -
Катализатор
от дядька в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 22.07.2005, 15:00 -
катализатор
от rinat в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 26.04.2005, 21:55