Электрики, выручайте. Стартер

[Serjik]

Всем привет! Проблема,однако)). Ситуация следующая: приехал вечером домой, заглушил пассика, на утро не смог завести. Зажигание включается, а дальше тишина, только гаснет лампочка зарядки аккумулятора. Т.е. стартер никак не реагирует. Аккумулятор заряжен полностью. Кинул плюс на стартер от аккума - он крутит, машина заводиться. С ключа бесполезно. Массу на кузов проверял (где знал). Что может быть? Поиск пользовал, ничё конкретного не нашёл. Куды лезть? Где релюшка стартера? Помогайте, уважаемые гуру .

Добавлено спустя 30 секунд:

Движок 1,6 AHL

[ivan spb]

Релюха должна быть где и все,снизу под рулем.

[Serjik]

ivan spb
Я в теме, где реле расположены . Схемку бы, какая из них

[LORD69]

Serjik
Как вариант контактная группа замка зажигания...

[Serjik]

LORD69 Опа, поподробней . Как можно проверить? Случилось всё неожиданно, т.е. симптомов никаких не было, никогда не проскакивало.

[BSmaster]

Судя по схеме, нет там ни чего, транзитом идёт через панель реле.
(Красные провода 500-501)
И единственно возможная причина, развалился замок зажигания!
Раньше на В3 это было не редкость.
А на счёт попробовать, ты и так уже всё попробовал, кинул на прямую.

[LORD69]

Serjik
ну снять фишку с контактной группы и перемкнуть нужные контакты (просто не знаю какие точно у тебя) если зажужжит стартер, поменять контактную группу.

[Igorian]

Serjik
Иммобилайзер в машинке есть? Возможно с ним проблема, у меня так же было.

[BSmaster]

Не ну если перемкнуть контакты на колодке замка всё станет очевидно.

Serjik
Иммобилайзер в машинке есть? Возможно с ним проблема, у меня так же было.

А имобилайзер, если дополнительно кто-то вклячил реле в цепи
стартёра?
Обычно им рвут другие цепи.

[Dick]

BSmaster
LORD69Написал все верно , так и сделай и блокировку узришь

[Archi]

Serjik
Потерю плюса на стартере не рассматривал?...есть гаечка одна -соединяет два плюса, там весьма трепетное место для внешних воздействий...
Хотя через него идет заряд аккумулятора с генератора...уже бы ездил на батарейке

[Serjik]

Уважаемый, проблему я свою решил уже, а отписаться не отписался . Мож кому пригодится . Дело было именно в контактной группе. Очень там всё просто оказалось. Разъединил кожух рулевой колонки, на самом замке ослабил два малюсеньких болтика - и контактная группа у меня в руке. Проблема была в следующем: пластиковый корпус был с трещинкой, через которую явно проглядывался отвалившийся контакт . Так как дело было на даче, а магазин запчастей только один , в нём и был приобретён за 200 рублей новый кЕтайский вышеуказанный девайс . Всё заработало как надо, однако кЕтай есть кЕтай, и ключик в замке зажигания вращается уже не так легко как раньше. Хотя может со временем и разработается. Хочу предупредить - осторожнее с колечком иммобилайзера . И при разборе кожуха рулевой колонки не забудьте помимо винтов сверху и снизу кожуха про два винта, которые прячутся за рулём и доступны только при повороте руля на 90 градусов .

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Кстати, контактная группа на 5-ый Пассат и на 80-ку Ауди - эдентичны .