N75, турбина на TDI PD, диагностика VAG-COM ом !!

[kazbich2004]

На моторах TDi PD ( может и на других, не в курсе) стоит турбина с изменяемой геометрией, т.е поворотными входными лопатками.. степень поворота которых определяет величину наддува.
Регулировкой этой геометрией и занимается клапан N75, от скважности проходящего через него тока и зависит кол-во "подаваемого" вакуума на узел, приводящий в действие механизм изменения геометрии.

Есть такая возможность, проверить работу клапана N75 и мех части поворотного механизма турбины путем VAG-COM.

Процедура описана в ELSA ( только не в разделе диагностики).
на форуме про этот вариант я просто не читал..вот и решил поделиться...

Описание во вл. файле.
P.S Это делается ТОЛЬКО на Холостом ходу.,
-Двигатель
-режим "базовые установки" 04 ( сразу повысяться обороты до ...1350-1400)
- группа 011.

И дальше смотреть, что там должно быть.
Клапан должен раз в 10 сек переходить из положения ON в положение OFF, и соответственно наддув долженм увеличиваться и потом приходить к атмосыерному значению..

очень наглядный способ проверки...
У себя делал... все так и происходит...

[Wert]

kazbich2004
Можешь еще попробовать зайти в 3 и 4-ые группы.

[Mex@n!K]

Вот в VAS5051 откопал
http://uploaded.to/?id=qgxqxr

[Spaze]

На практике могу сказать, что не всегда включение этой функции помогает определить неисправность геометрии турбины.

Обороты в 1500 (или сколько там) очень слабо отражают общую картину. не факт, что неисправность геометри проявится практически на ХХ. На 2 - 3 тыщях оборотов поток газов воздействует на геометрию с гораздо большим усилием. Поэтому подклинивание геометрии (при ее наличии) на 1500 может и не проявляется.

Так что - не панацея

[kazbich2004]

Так что - не панацея

ну "панацею" вообще найти трудно... да и вряд-ли возможно.
Как один из этапов...
При подозрении на не нормальную работу турбины, все-таки проще начать с этого.....