0
-
18.01.2008, 00:53 #1
- Регистрация
- 30.08.2007
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 112
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Научииите делать диагностику 1,8Т - логи (добавил)
Здравствуйте!
Пытаюсь освоить диагностику в связи с неудовлетворительными показателями моей ласточки (разгон и расход) начал с реферата xdriver-а вот здесь . и немного в ступоре - там сказано "выбрать 211 группу... и на 3-ей передаче..." у меня же в 211 показывает символы N\A - обведено на рисунке красным (что это значит?)
но я нашел в 022 группе показания массы воздуха (обведено синим) - подскажите это оно? (или я путаю) и если это фактическое, то где расчетное значение???
Я прокатился на 3-ей передаче - но смог разогнаться до 4200 оборотов - ибо дальше страшно стало - скорость 100 км.ч. а я в городе по заснеженому асфальту
Вот то что я записал. Скажите, ЧТО дальше ДЕЛАТЬ, наверно этих оборотов не достаточно чтоб вы высказали мнения, ув. асы?
Забыл сказать: были ошибки:
1. 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
2. 17953 - Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
P1545 - 35-10
3. 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
После зарядки аккума сделал адаптацию ДЗ, и первые две ошибки более не появлялись, а вот с датчиком температуры вылезала еще 2 раза за месяц.
-
18.01.2008, 02:14 #2
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 139
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Hi! Тож пытаюсь освоить ваг-ком. А что у тебя с расходом? Ты lbl файл под свои мозги переименововал?
-
18.01.2008, 10:36 #3
- Регистрация
- 30.08.2007
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 112
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от srf
Сообщение от srf
-
18.01.2008, 11:08 #4
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0на AEB можно смотреть 2 группу по впрыску и воздуху, 25 по нагрузкам и N75, 13 по ретарду. лямбда коррекции будут в 8 группе.
Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal может дать повышенный расход. поменяй его.
-
18.01.2008, 13:01 #5
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Коржик
В папке Labels Vag-com замени свой файл 8D0-907-557-T на прилагаемый (после распаковки переименуй его в 8D0-907-557-T). После этого подписи значений под окнами измерений будут на русском. Также почитай этот файл в блокноте, там можно увидеть перечень снимаемых параметров.
Добавлено спустя 52 минуты 18 секунд:
Коржик
По логу. Маловато выдает ДМРВ (на хх 2 мг/с, обычно 4, и при мах нагрузке 92 тоже не очень ), имхо ДМРВ "просел" по хар-ке (либо подсос, опрессовку делал?)
Замерь значения в 8 группе.
По ДТОЖ неплохо записать лог 3 группы при прогреве (Тож), вот мой, график должен быть плавно и устойчиво нарастающий (синяя линия)
[pic]2567[/pic]APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
18.01.2008, 13:34 #6
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Коржик
Сообщение от Коржик
Сообщение от Коржик
Сообщение от Коржик
-
18.01.2008, 19:13 #7
- Регистрация
- 30.08.2007
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 112
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
Сообщение от pavel1
По поводу воздуха: опрессовку не делал, но уже собираюсь как недели две.
Сообщение от pavel1
Archi спасибо, с ошибками разобрался.
-
18.01.2008, 20:33 #8
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от Коржик
Сообщение от КоржикAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
18.01.2008, 22:36 #9
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0дтож на замену , заслонку - чистить и адаптировать
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
18.01.2008, 23:15 #10
- Регистрация
- 30.08.2007
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 112
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
-
19.01.2008, 12:49 #11
- Регистрация
- 30.08.2007
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 112
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
PS Как думаете если взять ДТОЖ НЕоригинал за 300 руб, он будет работать как надо?
-
19.01.2008, 16:28 #12
- Регистрация
- 30.08.2007
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 112
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Вот снял логи - разогнался до 5200 об.
А сколько должно быть в милиграммах/с?
И еще 8-я группа - лямбда, посмотрите, беднит или богатит.
-
19.01.2008, 16:42 #13
- Регистрация
- 20.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО,Балашиха
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,762
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 11
0Сообщение от pavel1
Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Коржик
По логам так ничего я ни понял,разогнался ты как я понимаю до 5280 об\минуту а расход воздуха в твоём кривом екселе я так и не узрел -Сам не помнишь чего Ваг-Ком говорил?Машина не показатель-но у меня только Audi и VW...просто нравятся
-
19.01.2008, 17:15 #14
- Регистрация
- 30.08.2007
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 112
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от МарКас
-
19.01.2008, 18:10 #15
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от МарКас
В данном случае посмотрел личную библиотеку логов , собранную мной здесь по типам двигателей, во многих случях на хх расход чуть-чуть больше.
Сообщение от КоржикAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
19.01.2008, 19:09 #16
- Регистрация
- 30.08.2007
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 112
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
Сообщение от pavel1
Сообщение от Коржик
-
19.01.2008, 20:02 #17
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от Коржик
ДТОЖ замени пока,с ДМРВ не парься. Отключи его временно, наконец, если будет разница, т.е. улучшение, значит замена. Пока по замерам в нормеAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
20.01.2008, 11:48 #18
- Регистрация
- 30.08.2007
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 112
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Выкладываю аддитив и мултипликатив. (если прально все сделал) Посмотрите, плиз.
Похожие темы
-
где лучше всего делать диагностику?
от JIuBeHb в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 15.05.2008, 13:18 -
К спецам. Логи 115, 211, 2 группы. Бедная смесь. Добавил Лог
от ivan1982 в разделе Архив 2008г.Ответов: 8Последнее сообщение: 03.02.2008, 14:06 -
Крышка бензобака: что делать?
от Alexey в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 10.02.2005, 12:42 -
Что делать против запахов выхлопных газов в пробках?
от womanizer в разделе Архив 2004г.Ответов: 27Последнее сообщение: 14.12.2004, 11:52 -
Где сделать диагностику подвески?
от Borisich в разделе Архив 2004г.Ответов: 30Последнее сообщение: 15.11.2004, 14:34