дизелисты! холода, и кто завелся с утра!?

[Сева]

блин, извини , но не верю я что при минус 20 не заводится и все в порядке с двиглом...может какой дефект, который плохо диагностируется

Я могу рассказать мою войну с моно джетроником.
Я поменял там все(от блока управления до проводки).Этот мотор не диагностируется, т.к слишком старый.
Самое, что не могу понять никак...-22С было, снял кожу с впрыска, отец стартером крутит, а я смотрю...бензин льется, искра пробивает.И не заводится.
Беру шприц с бензином и заливаю прямо под форсунку бензина и завожу...и он сцуко заводится. И через 5-6 секунд глохнет.Пытаюсь завести...мертво.

[Vasilich]

но нет (точнее меньше) проблем с качеством топлива

мы не знаем проблем на морозе, не знаем что такое антигель, картонки на радиатор и прочие шаманские зелья...

Владелец исправного дизеля тоже этого не знает

[Spaze]

Lapachev, у меня принцип - не пить утром и днем
Как-то алкоголизьмом попахивает....
Только часиков после 5-6..... употребить парочку пивчанского -


Кстати, надо к КАА забуриться - забрать Гролш...

[Defiant]

Lapachev писал(а):
но нет (точнее меньше) проблем с качеством топлива

а чего смеешься-то ?-)))) мы по крайней мере ездя по межгороду не возим с собой того багажа, который вы описали где-то (антигель и еще куча всего) для реанимации авто после хорошей соляры))))
и + у нас нет мыслей (даже не возникает) в какой-то регионе куда я поеду нет бензина нормального ))
так что не надо ля-ля, а то это уже походе на то, как кто-то доказывал что мерин по обслуге как фольц...мол только колодки дороже

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:

И перед дальней поездкой смотри на сайте лукойла где у них заправки с евро-4

вот-вот. а че смотреть-то если проблем нет ?-)))))

[Сева]

Lapachev
Я этим летом на Украине залил 95 бенза в Луцке, так V8 стал звенеть при разгоне. А что будет с 4-х цилиндровым турбо мотором с чипом?

[Spaze]

Lapachev,

и + у нас нет мыслей (даже не возникает) в какой-то регионе куда я поеду нет бензина нормального ))

Вот тут я был бы осторожнее. 80-й бенз с бодягой, делающей его 95-м....

Повсеместно слышны восклицания - свечи все в нагаре, сгоревшие электроды, детонация и т.п.

Предлагаю согласиться, что качественное топливо - только в центральном округе (читай в Москве и области). Дальше - как уж фишка ляжет.

Потом. У тебя было под задницей 2 машины - дизельная и бензиновая, чтобы ты мог с такой уверенностью говорить, что на этой заправке бензин качественный, а соляра - дерьмо?

Если бы изобрели присадочку в бензин, повышающую или стабилизирующую октановое число бензина - ты бы ее тоже везде возил с собой, 100%

[Vasilich]

мы по крайней мере ездя по межгороду не возим с собой того багажа, который вы описали где-то (антигель и еще куча всего) для реанимации авто после хорошей соляры))))

да я тоже не вожу. Это так, к слову было сказано,Ю что для неуверенных есть подобные средства.

+ у нас нет мыслей (даже не возникает) в какой-то регионе куда я поеду нет бензина нормального ))

раз на раз не приходится. Можно такой бензин залить, что машина вообще не поедет. Даже в мск

[Vital 86]

у меня под задницей и бензиновые и дизельные авто, все в порядке тьфу, тьфу, тьфу, все запускаются, и мне есть что с чем сравнивать.Spaze +100, полностью согласен, а насчет картонок и пр. холодно у нас бывает знаете ли, а отморозить зад ох как не хоцца, поэтому и в бензиновых машинах "набор выживания" вожу зимой, а то мало ли, вдруг гость из другого региона встретится на исправном авто, и у него при скорости за 100, а мороз ниже -30 ВКГ замерзнет, и щуп масляный вместе с маслом вылетит из движки, а связи нет, две недели назад "пилота" А6 из Питера выручал. А эта, как вобще тема называлась, все помнят?

[Spaze]

Vital 86, говоря о правильной подготовке - соглашусь, что ниже 25 мороза без дополнительных средств не обойтись. Надо войлок под капот, закрывать все щели спереди и брезент под картер. Только так машина сможет простоять и завестись около 4-5 часов при температуре 30-35 градусов на открытой стоянке. Если же больше - нужен двойной АКБ. Масло очень вязкое, и раскочегарить ой как тяжело. К тому же когда в цилиндре вместо +20 - -35 - завока затрудняется весьма. Порой приходится с эфиром заводиться.

Говорю как человек, эксплуатриовавший дизель в БУрятии, когда морозы под 40 и ниже...... Благо, что ночью машина в теплом гараже стояла..... А так - старые дедовские способы (паяльная лампа или печка под картер), заводка с факелом.... И пофигу, кто - Мерс, Икарус, Фолькс, Киа, Хюндай, Ниссан, Тойота.... Везде скачут с бубном. И глушат редко.

[Defiant]

чтобы ты мог с такой уверенностью говорить, что на этой заправке бензин качественный, а соляра

как те сказать..бензин даже бодяжный парафином не станет

Повсеместно слышны восклицания - свечи все в нагаре, сгоревшие электроды, детонация и т.п.

это все Румми!!!-))))))) да есть конечно и такое, но от этого (свечи в нагаре) машина на трассе не встанет колом.

Если бы изобрели присадочку в бензин, повышающую или стабилизирующую октановое число бензина - ты бы ее тоже везде возил с собой, 100%

да их как г...на ты че, их уже в промышленных масштабах юзают . не знаю правда работают или нет. но тот факт что они есть, а мне не интересно идти даже в магазин и спросить у продавцов, или просто попробовать, говорит что ты ошибаешься - не вожу и не возил бы

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Владелец исправного дизеля тоже этого не знает

дык у всех чтоль(90 процентов) трупы ??? тут на ПРАДО кто-то был - те же меры..тоже труп?

блин не понимаю пацаны. поясните если не прав, только фактами. почему на дизелях повелись картонки-тулупы, на бензинах нет ? ведь по вашему их или не должно быть ни там ни там, либо бензиновые тоже нужно обкладывать если как говорите при одинаковом состоянии они одинаково заводятся. парни ничего личного - просто поясните

[Spaze]

Lapachev, в соседнем топике CYXOB дал подробное объяснение.

[Defiant]

Lapachev, в соседнем топике CYXOB дал подробное объяснение.

в каком? их тут десяток уже скажи, я почитаю

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

О, мужики - вот статью нарыл. http://www.7samuraev.ru/useful/dizel.php - читаем первый абзац и самые простые причины почему дизель завести сложнее там описаны он по определению будет хуже заводиться, так как свойства летучести дизтоплива в мороз гораздо ниже нежели у бензина

[Vital 86]

Lapachev
прошлой весной заправил 2х литровую Целику в Тюмени 95 типа на Сибнефти, проехал 170 км, камеры сгорания как будто оплавились, башку под замену, поршневую туда же. У меня Прадо, диз. с заводкой нормуль(Вебасто), про остальное писал выше, а насчет запуска дизеля и бензинки зимой в принципе, то Саш, без обид, физика 8 кл, воспламенение от сжатия или от искры.

[Defiant]

а насчет запуска дизеля и бензинки зимой в принципе, то Саш, без обид, физика 8 кл, воспламенение от сжатия или от искры.

принцип работы бензина и дизеля я знаю, но в данном случае более критичны свойства топлива, так как при температуре +5 например топливо воспламеняется одинаково эффективно от сжатия и от искры. зимой оно от сжатия начинает хуже воспламеняться в силу изменения свойств - почти отсутствия летучести,! ты в дизель хоть свечи воткни - распыляется из ворсунки топливо и сразу оседает на стенках. летучей смеси нехватка - свечи бы не помогли. бензин же гораздо более летуч. кстати - в курсе если бензина в соляру плеснуть дизельное двигло заведется гораздо бодрее ? тока вредно это...

РЕЗЮМЕ - дело не в принципе воспламенения, а в том что одно топливо при -20 сильно меняет свои свойства летучести и препятствует образованию необходимой воздушно-топливной смеси, другое - нет

[Vital 86]

Lapachev
согласен с твоим резюме, именно поэтому и выпускают зимнее и арктическое диз.топливо, у нас сейчас именно оно, до -60 расчитанное.

[Defiant]

Lapachev
согласен с твоим резюме, именно поэтому и выпускают зимнее и арктическое диз.топливо, у нас сейчас именно оно, до -60 расчитанное.

ну , понимаешь...у нас его нет...отсюда и проблемы..зимняя-то и та некачественная как и бензина 95-го нет

[Spaze]

Lapachev, не совсем понял про летучесть. Причем здесь летучесть? Куда оно летит?

Распылитель распылил топливо мелкодисперсно - т.е. маленькими каплями. Все. ТЕмпература воздуха большая - пошло воспламенение.

Летучесть, свойство жидких и твёрдых веществ переходить в газообразное состояние; мерой Л. является концентрация насыщенного пара данного вещества при рассматриваемой температуре. Л. выражается в мг/м3 или в мг/л и рассчитывается по уравнению состояния идеальных газов (см. Клапейрона уравнение). С повышением температуры Л. данного вещества увеличивается вследствие возрастания при этом давления его насыщенного пара. В термодинамике термин «Л.» используется также вместо термина фугитивность.

Капни бензином на поверхность и засеки время, пока капля испарится.

Теперь капни дизтопливом на такую же поверхность. Приходи через неделю, смахни пыль с капли и опять уходи

Дизтопливо крайне нелетуче - оно практически не испаряется. Поэтому вон от пролитого топлива в багажнике не устранишь практически ничем - вонять будет с год если не больше.

Но если ты имеешь ввиду вязкость топлива - тут я согласен. Парафин в летнем дизтопливе не помогает обеспечить качественный распыл. Солярка вязкая, и капли получаются большими. Однако это не препятствует им сгорать, хотя и не полностью. Сажа при выхлопе - это и есть то, что не смогло сгореть, а скоксовалось.

[Defiant]

не совсем понял про летучесть. Причем здесь летучесть? Куда оно летит?

воспламеняется в камере сгорания не жидкость, а смесь паров топлива и воздуха. летучесть - способность топлива образовывать пары, т.е. испаряться. дизтопливо крайне плохо испаряется зимой и при такой вязкости еще и распыляется во взвесь, далекую от газообразной (относительно крупными капельками короче - попробуй подсолнечное масло распыли до состояния, близкого к газообразному))) и быстро оседает. соответственно паров топлива нет, воздух есть - смесь получается из одного воздуха практически, который от сжатия не воспламеняется. когда немного прогдеешь стартером например, постепенно концентрация паров топлива в смеси станет необходимой, и движок "схватит"

[Vital 86]

дело еще в том, что при запуске промороженного дизеля часть тепла которое выделяется при сжатии смеси уходит в потери(больший нагрев топлива, нагрев деталей камеры сгорания и т.п.) а оставшегося, не всегда хватает для воспламенения, отсюда мораль:уменьшить эти самые потери( исправные свечи накаливания, желателен подогрев двиг. и т.д.).

[Defiant]

дело еще в том, что при запуске промороженного дизеля часть тепла которое выделяется при сжатии смеси уходит в потери(больший нагрев топлива, нагрев деталей камеры сгорания и т.п.) а оставшегося, не всегда хватает для воспламенения, отсюда мораль:уменьшить эти самые потери( исправные свечи накаливания, желателен подогрев двиг. и т.д.).

+100, я это написал тож в теме про спор ))

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

P.S. я в качестве доказательства своих слов статью выложил..там все подробнее, у меня сумбурно немного ))