0
-
25.12.2007, 21:10 #1
- Регистрация
- 28.11.2007
- Адрес
- Россия, Тура
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 49
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Дымность дизеля (насос-форсунки)
Привет всем. Каждое утро после длительной (15-20 сек) заводки машина заводится через минуту две из глушителя начинает валить бело-синий дым на всю стоянку, мотор не троит но работает какимито рывками(как-будто воздух) Но если начинаю ехать даже на холодном моторе дыма нет совсем пока не остановишся или чуть не прогреется. Что это может быть за тема???
-
25.12.2007, 23:26 #2
- Регистрация
- 22.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 2,857
Спасибо: Получено: 168
Отправлено: 198
0мож, катализатор чудит
дизельмашинваген: B5,5_1,9TDI, AVF, мкпп 6 и
B6_2,0TDI, мкпп 6
-
25.12.2007, 23:34 #3
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 720
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 2
0Если так долго заводиться (15-20 сек.), то все нормально. Та солярка, что накидалась в систему выпуска за это время, при прогреве системы выпуска начинает испаряться. Вот тебе и дымность.
Исправный дизель заводиться "с пол тыка". А 15-20 сек. это совсем ненормально. Надо в эту сторону копать.
-
25.12.2007, 23:34 #4
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Kirill1, увы и ах - но твоих данных недостаточно для диагноза.
Какая машина? Что за двигатель (буквы)? год выпуска? пробег?
Для начала имеем проблему номер раз: автомобиль заводится очень долго. Давай будем плясать от нее.
1. Проверял ли ты свечи накала? Все ли они испрвны?
2. Подается ли при включении зажигания на них напруга? Адекватна ли она температуре окружающей среды?
Наличие белого дыма и вони из трубы после заводки вполне объяснимо - слишком много дизтоплива попало за время заводки в двигатель. Оно не смогло полностью сгореть, поэтому и вылетело из трубы.
Для диганостики твоего автомобиля нужны логи работы.
1. Есть ли у тебя VAG-COM?
2. Как далеко от Москвы Тура?
3. Есть ли у друзей Ваг-Ком?
5. Есть ли на сервисах Ваг-ком?
6. Есть ли возможность заставить сервисменов снять логи и отдать их тебе для анализа?
Ждем ответа. Дальше - будем посмотреть.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
26.12.2007, 08:16 #5
- Регистрация
- 28.11.2007
- Адрес
- Россия, Тура
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 49
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Мотор ATJ, 2000г.в. катализатор я выбил, с проблемой запуска мучаюсь 2 года решить не могу (что я только не делал) VAG есть но ошибок по нему нет датчик темпер раб. параметры сходятся только не сходится угол впрыска
-
26.12.2007, 13:18 #6
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 720
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 2
0Компрессию померь. Причем интересно не только максимальное значение, но и сколько покажет "первый качок", т.е. какую цифру стрелка укажет при первом своем рывке. Ну и свечи-то проверил?
-
26.12.2007, 21:41 #7
- Регистрация
- 28.11.2007
- Адрес
- Россия, Тура
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 49
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0я не знаю, по поводу компрессии после заводки двигателя если сразу заглушить, заводится с полтыка(+40-20 заводка одинакова) Свечи проверял все работают
-
26.12.2007, 22:11 #8
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 720
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 2
0Компрессию померь. Хотя бы в трех цилиндрах. К 4 трудно добраться, топливный фильтр мешает.
-
27.12.2007, 10:01 #9
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Kirill1, сразу после остановки практически все дизеля, даже самые убитые, заводятся с полтыка (если там плунжер ТНВД исправен (при наличии)). Поэтому это не показатель.
А как заводится машина? вдогонку? Т.е. как будто вот-вот заведется, но чуток не хватает? Или же просто стартер безжизненно мослает, а потом раз - и завелась по-бырому?Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
27.12.2007, 11:31 #10
- Регистрация
- 05.12.2006
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Была такая проблема у знакомого на Гольфе 4 1.9 ТДИ AFH так решилась проблема бональным выставлением ремня ГРМ. А началось все с первыми похолоданиями до 0...-5. Так что тут может быть таже проблема.
-
27.12.2007, 12:18 #11
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,893
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от илья63
-
27.12.2007, 12:44 #12
- Регистрация
- 03.06.2005
- Адрес
- Россия, Ногинск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 1,396
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Spaze, Паш, ничего не напоминает сия проблема?
Я уже точно знаю, почему у меня так - тандемник где-то сосает воздух. Все остальное проверено - "мин нет".
Буду менять в ближайшее время.
А у коллеги причин может быть много. Первая же из них - завоздушивание топливной системы после стоянки. Искать надо где.
О грустном, как у тебя, не хочется думать.
-
27.12.2007, 12:53 #13
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0mark_V, все мы, кто хоть немного знает дизеля - откровенные циники. Сейчас вот выпытываем у человека подбробности болехни его машинки. Я поэтому и спросил про характер мослания в процессе заводки - чтобы выяснить, в какую сторону копать.
А потом бац - и как приговор - либо это, либо это
а то возьмем и расстроим человека: капиталка, мил человек вам светит
Вот только выглядит эта тема не как диалог, а как допрос партизана во время войныDiagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
27.12.2007, 13:30 #14
- Регистрация
- 03.06.2005
- Адрес
- Россия, Ногинск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 1,396
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Spaze
-
27.12.2007, 14:22 #15
- Регистрация
- 08.07.2005
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,259
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0у меня по утрам таже фигня с заводкой, ну может конечно не 20с - поменьше, до 5-10с, но есть сей факт, потом из трубы идет не дым а пар, дым раньше был, теперь нет
подозрение на воздух в системе, хотя если честно уже устал разбираться, а толком ........
проявляется это всегда начиная с -1 на улице, причем если минут десять погреть вебастой перед запуском, то заводиться недумая с полтыка
ЗЫ дым пропал после замены турбины, и клапан наш, всеми любимый, рециркуляции - теперь тоже всегда сух
ЗЫЗы еще летом, заметил люфт, причем хороший на трубке тандемнасоса, заделывать не стал, езжу пока так
-
27.12.2007, 16:13 #16
- Регистрация
- 31.08.2006
- Адрес
- Россия, Углич
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,847
Спасибо: Получено: 115
Отправлено: 69
0Сообщение от Mad_Maxx
И у меня валит дым, но не так много.VW Passat - AJM 1.9 TDI PD, 1999 (2000), 5 МКПП, седан, черный
Peugeot 307 - 2003 г.в., 1,6i, 5МКПП, 5-и дверный хэтчбэк, синий
-
27.12.2007, 18:08 #17
- Регистрация
- 17.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 115
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Максим заделай трубку тандемнасоса
-
27.12.2007, 18:46 #18
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 720
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 2
0Господа, хочу обратить внимание всех дизелистов-трактористов, что для запуска дизеля очень важны два фактора: компресссия и подача топлива. В холодное время прибавляется исправность свечей накала. Что касается тандемной помпы на насос-форсуночных дв-лях, то её неисправность в большей степени проявляется при нагрузках, когда требуется подача большого кол-ва топлива в цилиндры. Поэтому, если при разгоне в пол машина не дергается, то и помпа исправна. На дв-лях AJM применялось не очень грамотное решение передачи усилия от распредвала на насос-форсунки, из-за чего они выходили из строя. Правда не могу сказать, что это носило массовый характер. На более поздних дв-лях, начиная с ATJ немцы переделали этот узел. Но неисправность проявлялась как на холодном, так и на горячем дв-ле (долгий запуск и дымление потом). Надо учесть, что на насос-форсуночных дв-лях регулировки опережения впрыска не предусмотрено, ЭБУД сам регулирует этот процесс. Также у многих дв-лей этого типа стоит подкачной эл.насос в бензобаке. Получается, что в плохом запуске виновата либо компрессия, либо неисправность насос-форсунок. Практика показывает, что компрессия виновата чаще. Поэтому при первых признаках рекомендую всем сначала мерять компрессию, а потом начинать копать дальше. (неисправность свечей накала я не рассматриваю, т.к. считаю, что это может каждый проверить сам). Spaze напомни сколько седел тебе в ГБЦ поменяли, когда ты её снимал?
-
27.12.2007, 19:00 #19
- Регистрация
- 31.08.2006
- Адрес
- Россия, Углич
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,847
Спасибо: Получено: 115
Отправлено: 69
0илья63
Сообщение от илья63VW Passat - AJM 1.9 TDI PD, 1999 (2000), 5 МКПП, седан, черный
Peugeot 307 - 2003 г.в., 1,6i, 5МКПП, 5-и дверный хэтчбэк, синий
-
27.12.2007, 19:18 #20
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 720
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 2
0Сообщение от vr305
Похожие темы
-
Масло+ насос-форсунки?
от Andrujha в разделе Архив 2007г.Ответов: 22Последнее сообщение: 10.01.2007, 20:43 -
Требуется помощь! Насос-форсунки - потеря мощности.
от imported_AlexSpaceman в разделе Архив 2006г.Ответов: 29Последнее сообщение: 17.10.2006, 22:17 -
Очень хорошщая статья про насос-форсунки.
от Spaze в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 09.09.2006, 21:34 -
Дизель AJM 115л.с (насос форсунки) угол зажигания
от Maks в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 09.08.2005, 17:43 -
насос-форсунки 1.9TDI
от Odelay в разделе Архив 2005г.Ответов: 39Последнее сообщение: 13.03.2005, 20:25