Измерение давления масла и топлива на AWT - результаты

[pavel1]

Банальности на всякий случай


Может в обратную трубку компрессором качнуть и посмотреть противодавление?

[rummi]

lw

Привет , опередил , только хотел спросить

Добавлено спустя 6 минут 54 секунды:

pavel1

Может в обратную трубку компрессором качнуть и посмотреть противодавление?

Паш , когда он ответит вот на этот вопрос

Давление меняется при снятии/одевании трубки?

Cитуация может чуть-чуть проясниться . Хотя может и банально быть трещина в носике , например , когда он его при снятии за него тоскал ,или трубка травить . Надо эти моменты тоже проверить .

[Mex@n!K]

Ребят не успел....Успел увидеть только 4 бара на запущенном двигателе, ибо бензин попер изо всех щелей (придется в следущий раз фум ленту намотать, вот только выдержит ли?)
Про молоток, да каяюсь было Могу на след неделе достать и посмотреть уплотнения, но если помните перебор в 032 был и до того как я туда полез. Трубочка к РДТ еще на родных хомутах и внешне как новая.

[FGCasper]

rummi
дык че-то не подумал.... ваакумная трубка на регулятор давления которая идет, в норме?

[Mex@n!K]

Да вот еще:
http://www.performance-cafe.com/product ... 8b38e96f91
Тут указано что он 4Bar...Может все так и должно быть?

[lw]

Тут указано что он 4Bar...Может все так и должно быть?

При снятой трубке.

Трубочка к РДТ еще на родных хомутах и внешне как новая.

Смотри ее, внешность обманчива Она в тряпочке?

[rummi]

Кирюша , за счет разрежения давление падает до 3.5 где-то .

4 на холостых - это со снятой трубкой РДТ или прогазовке с надетой трубкой на холостых до 3500 оборотов где-то . 3.5 с надетой трубкой

+-0.2 БАРА

Я склоняюсь к отсутствию герметичности на участке коллектор-рдт или неисправному рдт . IMHO .

[Mex@n!K]

rummi
Вить, скажи допустим на РДТ написано 4 Bar - это когда вакуум отсутствует?
И из-за 0,5 Bar может мультипликатив прыгать от -3 - -5%?

[pavel1]

придется в следущий раз фум ленту намотать, вот только выдержит ли?)

Не прокатит, насос давит более 6, сам столкнулся. Приблуду надо делать капитально на хомутах [-X

[Mex@n!K]

pavel1
У меня все на резьбовых соединениях сделано...Думаешь уплотнения не помогут?

[pavel1]

Mex@n!K
На резьбовых должно выдержать, но обычно, уплотняется не по резьбе, а по посадочному гнезду прокладкой

[Mex@n!K]

pavel1
В моем случае прокладка должна быть как бублик Ну что нибудь придумаю...

[rummi]

rummi
Вить, скажи допустим на РДТ написано 4 Bar - это когда вакуум отсутствует?

Ага


И из-за 0,5 Bar может мультипликатив прыгать от -3 - -5%?

Конечно , Кир , вот прикинь ты разгоняешься , а потом включаешь режим принудительного холостого хода - просто резко отпускаешь педаль газа . Разрежение - гораздо больше чем на ХХ , те давление топлива должно быть еще меньше , чем 3.5 , а у тебя - постоянно 4 из-за отсутствия вакуума. Вот и набегает если режим Пхх достаточно часто имеет место быть , да еще и на высоких оборотах в режиме интенсивного педалирования с частым изменением нагрузочного режима . Может и сам РДТ глючит , но уж очень на отсутствие вакуума похоже , хотя может быть просто такое совпадение , хз . Мастери приспособу и все прояснится .

Так что - дерзай .

[Mex@n!K]

rummi
Спасибо Вить...Вообще как я вижу штука коварная, ибо адиитив у меня 0 - 0,6%. А ДМРВ помню показал в пике что-то около 136 г/с

[Чубук]

А увидел это:

Кирилл, а чем тебе такие форсунки не нравятся?
У меня такие же...
[pic]464[/pic]


Замени трубочку РДТ. Отлично служит резиновый вакуумный шланг (с жигулёвских карбюраторов) с пластиковыми затяжными хомутами. Тряпки нет - всё на виду.

(про шинель и саморезы сам знаю! )

[Mex@n!K]

Чубук
Просто на ANB были EV12(железный кончик у них), а это EV6 вроде...Но не суть, а шланг на рдт у меня с завода резиновый и с хомутами...

[Чубук]

Просто на ANB были EV12(железный кончик у них),

Может они большей производительности?

И ещё. Понравился твой график давления масла на ХХ

Ещё раз убедились, что 1,8 на ХХ - это норма.

[Михаил GE]

Mex@n!K, я недавно менял этот шланг (и попутно шланг от коллектора, который крепится к верхней крышке кожуха ГРМ, и идёт кудато вниз в районе турбины), т.к. они одинаковые, купит шланг от обратки дизеля в магазе VW - он чуть чуть больше внешнего диаметра штатного, но внутренний в самый раз - в натягом оделся - не надо никаких хомутов

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Чубук, вот у меня тоже больше 1,8 на ХХ не давит

[Чубук]

вот у меня тоже больше 1,8 на ХХ не давит

У меня и на старом и на новом насосе - около того (от масла ещё немного зависит - одна- две десятые).

[Михаил GE]

Чубук, короче зря насос я поменял похоже, можно было чисткой отделаться