менявшие маслонасос отзовитесь

**Муса** · 29.11.2007, 19:17

Снял наконец маслонасос проклиная всех кто его туда засунул. Смотрю на него и не верю что может он износиться раньше других более нагруженных деталей типа вкладышей, колец и тд. В нем изнашиваться почти нечему учитывая что он просто купается в масле..
Сетка забита процентов на 60-70. Как думаете может это так сильно повлиять на давление?
Проблему описывал здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...882&highlight=

**Вася Курский** · 29.11.2007, 19:30

конечно же забитая сетка влияет на давление масла

**Муса** · 29.11.2007, 19:45

Вася Курский
Я понимаю что она влияет. Но в ней осталось прохода грубо говоря как на трубке,которая к ней идет. И давление масла это давление между насосом и зазорами. А не скорость прохода масла через двиг. И наверное скорость прохода масла через сетку не так сильно увеличивается как давление при росте оборотов.
Или я не прав? Насос менять неохота. Цены у нас неправильные.

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

хочется узнать насколько должна быть забита сетка чтоб давление сильно упало.Чтоб насос зря не менять. Чистил сетку кто нибудь?

**ladjak** · 29.11.2007, 19:48

Муса
Я менял ))))) и мне обошлось 2500р уже на нем откатал 13т.км. А старый не смотриел что с ним, в гараже валяется у родителей никак руки не доходят

**pavel1** · 29.11.2007, 19:53

Муса
Многократно обсуждали, что проблема насоса в редукционном клапане (переток масла)-в поиск.

[pic]420[/pic]

**Муса** · 29.11.2007, 20:54

pavel1
А как клапан проверить? Поменять насос?
На жигулях раньше насос с капиталкой меняли.

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

Впрочем это уже лирика. Спасибо что отклинулись.

Добавлено спустя 53 минуты 22 секунды:

Прочитал все статьи по теме и понял что проверить нельзя- надо менять насос. Завтра попробую вытащить этот клапан чертов. Может на резьбе заглушку возможно вставить и плунжер почистить и отполировать. Насос нормальный из за клапана жаба душит менять.

**pavel1** · 29.11.2007, 20:58

Сообщение от Муса

Может на резьбе заглушку возможно вставить и плунжер почистить и отполировать. Насос нормальный из за клапана жаба душит менять.

А вот это попробуйте (с)

С фотоотчетом

**Муса** · 29.11.2007, 21:03

pavel1
Так и сделаю.

**pavel1** · 29.11.2007, 21:08

Муса
Только пружину не порть и поставь ее в штатный размер, т.к. она обеспечивает нужную хар-ку поддержания давления

**Муса** · 29.11.2007, 21:18

pavel1
Спасибо. Это я понимаю. И давление промерю на разных режимах. После.
Если конечно мне это поможет.

**pavel1** · 29.11.2007, 21:29

Сообщение от Муса

Если конечно мне это поможет.

Положительный опыт был-ставили шарик с пружиной. Но что-то в той теме картинки не открывает

Однако, в случае неудачи надо будет все взад разбирать

**Муса** · 29.11.2007, 21:46

Не понимаю в чем может быть проблема. Если плунжер ходит легко и плотно прикрывает. И зачем шарик когда можно все попробовать сделать максимально по заводскому?

**pavel1** · 29.11.2007, 22:05

Сообщение от Муса

когда можно все попробовать сделать максимально по заводскому?

Согласен

Однако такое решение с шариком тоже работает, а почему шарик-вопрос к авторам (скорее для исключения заклинки плунжера)

Тема1
Тема 2

**Муса** · 29.11.2007, 22:36

pavel1
Ссылки интересные. Буду вскрывать клапан и решать на месте. Но расчитывать фаски на седле к шарику выше моих сил.

**LORD69** · 30.11.2007, 08:59

Сообщение от Муса

pavel1
Ссылки интересные. Буду вскрывать клапан и решать на месте. Но расчитывать фаски на седле к шарику выше моих сил.

Вот-вот...
Слишком сложно это...Ты прикинь весь гемор: Вынуть клапан, отполировать поставить назад, закрепить...поставить на машину, проверить давление, не попасть....снова снять, снова разобрать и т.д.
вообщем я бы поменял насос, дешевле выйдет по любому

**ПАН ДИМАН** · 30.11.2007, 09:20

pavel1
Я просто удалил фотки из галереи ,и не знал что они из темы исчезнут

.Щас попробую сделать

Сообщение от pavel1

неудачи надо будет все взад разбирать

А то и весь мотор

.
Переделываем около 15-20 крышек в месяц.На моторы которые у нас в капиталке по умолчанию ставим переделанные крышки ,даже на новые насосы.

Сообщение от Муса

Не понимаю в чем может быть проблема. Если плунжер ходит легко и плотно прикрывает. И зачем шарик когда можно все попробовать сделать максимально по заводскому?

Дело в том что отверстие в крышке имеет диаметр 17,01 плунжер 16,99 зазор максимум 0,02.отполировав все получаешь нормальную крышку ,но грязь в двигателе (нагар и тд) опять попадают под плунжер и ты опять получаешь тоже самое через некоторое время.
При установке шарика ты получаешь вариант когда его не заклинивает практически никогда(я не знаю такого)максимально ослеженный насос 350000 на ауди 80 с дизельным мотором
Разберешь крышку ,посмотри в отверстие под плунжером увидишь Фасочку 45*,Так вот когда переделываем крышку эту фаску мы правим ,выдерживая определенный размер от торца до фаски,нарезаем резьбу и ставим крышку с определенными размерами.
Если сделать другие размеры ,то можно получить либо пониженное давление ,либо повышенное.Чем выше на хх тем выше давление будет при максимальное давление ,а сброс должен быть 6-6,5 бар

**LORD69** · 30.11.2007, 10:36

ОФФ
ПАН ДИМАН

При установке шарика ты получаешь вариант когда его не заклинивает практически никогда(я не знаю такого)максимально ослеженный насос 350000 на ауди 80 с дизельным мотором

Не знаю как дизеле, но вот например на бензинке 1,8 РМ сам шкив, приводящий насос большего диаметра, чем например на 1,8 ARG у А4, по моему и ресурс клапана напрямую связан именно с этим? На А80 сам наездил 180 тыс (до меня полагаю пробег был около 300) , проблем с насосом не было, на А4 уже поменял на 250 тыс....Как считаеш, я правильно мыслю насчет диаметра шкива?

**Муса** · 30.11.2007, 15:26

Всем привет. Значит приволок я крышку маслонасоса к токарю. Перед этим пытался сам снять пробку клапана (убрал аккуратно закернивание и пробовал давить на плунжер отверткой сжимая пружину и надеясь что пробка выскочит). Так делать не надо. Пробка сидит хорошо и в результате только поцарапал поверхность насоса где ходит плунжер и он стал подклинивать.
У токаря взял подходящий метчик и ввернув в крышку снял без проблем.
Достал плунжер. Токарь вставил в станок отшлифовал и отполировал его. А я тем временем убрал нулевкой царапины в корпусе. Затем вставил плунжер обратно и проверил герметичность- всасывая

через отверстие.при этом плунжер присасывается и не падает из гнезда. Затем собрал все обратно. Пробка у меня держалась и проблемы просверлить отверстия для страховочного шплинта не возникла.
Буду собирать все дальше. Но уже не сегодня.

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

Процесс на фото наоборот. Токарю 300р дал. Наверное много так как он чересчур обрадовался и убежал сразу куда то.

**ПАН ДИМАН** · 30.11.2007, 15:30

Муса
Блин, ты представляешь последствия если пробку выдавит?

Нареж резьбу в нутри М20х1,5 выточи пробку туда, с отверстием в нутри, так что бы торец отверстия совпадал с тем местом где стояла оригинальная пробка.

**pavel1** · 30.11.2007, 15:35

Муса
Полет нормальный

Следим за событиями в т.ч.

Сообщение от Муса

черезчур обрадовался и убежал сразу куда то.

Тема: менявшие маслонасос отзовитесь

Опции темы

Поиск по теме

менявшие маслонасос отзовитесь

Похожие темы

{OFF}Спецы по цифровым фотоаппаратам, отзовитесь! Надо!

Автомотчики 1.8T отзовитесь(бенза)

У кого Sher-Khan V, отзовитесь! Есть пара вопросов!

Ребята где стоит маслонасос на моём АЕВ!?

Экстренно нужен хелп. Электрики отзовитесь. Или разборщики.

Ваши права