подскажите по ошибкам

[alex@krug]

Добрый вечер,!
Уважаемые, не отсылайте в поиск, перечитал все – в тему и не тему. Долго решался написать, т.к. вроде все давно оговорено, но проблема вроде горазда серьезней, или наоборот до невозможного проста. Но факт остается фактом, на сегодняшний день за два месяца потрачено около 100 тыс. руб. и очень много нервов.
Начиналось все с вибрации на D и R, и небольшой на N u P (по кузову). Обнаружились убитые опоры двигателя и пробитый интеркулер. Опоры были заменены на неоригинал, после того как проблема осталась, поставил оригинал в «Престусе». Стала постоянно вылазить ошибка 16804 – по снижению эффективности ката и по 2-му зонду. Поменял 2-ой зонд, осталось постоянная по кату. Надоело, кат выбит с перепрошивкой от Kalex (Отличный мужик) у него же поменял расходомер – оригинал. В поведении авто нет ни малейших изменений. Если раньше была вибрация, и при включении R или D, двигатель очень сильно подниматься при D и соответственно опускаться на R весь кузов ходуном ходит. А сейчас пошли толчки и удары. Рывки, толчки и подтормаживание на ходу. Стала вылезет ошибка по 1-му зонду, - в субботу заменен, а так-же промывка форсунок со снятием – изменений ноль. Ошибки на сегодняшнее утро:
1) 16514 – ряд1-зонд1:сбой в электрической цепи Р0130-008-Неправдободный сигнал.
2) 16684 – обнаружен пропуск воспламенения
Р0300-001-превышен верхний предел
3) 16686 – цилиндр- 2-обнаружен пропуск воспламенения
Р0302-001 превышен верхний предел
Готовность: 0000 0000

Фильтры чистые, ДМРВ новый, ДЗ чиста и адаптирована, форсунки мытые со снятием, с ГРМ все в порядке, натяжитель с цепью новые, кронштейн масляного фильтра, свечи практически новые (ориг) катушки рабочие.
Пока писал, вышел в магазин и решил завести машину (вдруг случилось чудо и болячка себя проявит), но в ответ горящий аккум. И надпись – не успел запомнить типо: ALTER.. И теперь самое смешное, но поможет чем-нибудь и поможет, с утра открыв капот, обнаружил огромную крысу, доедавшую матерчатую обивку капота. Все выше перечисленные работы были произведены во всех, известных многим из нас сервисах. Когда найду проблему опишу все подробно, ибо по результату будет видно кто копал в ту сторону, а кто занимался х-й, потому что раньше времени обвинять никого не хочу. Забыл вписать, что автоматчики говорят, что типтроник в норме. Может получился каламбур, но я старался. На счет подробных показаний тех или иных процедур не спрашивайте, по причине моей технической дремучести (только теория и форум).
Буду благодарен за советы, надоело работать на метод «научного тыка». Очень сожалею, что не попал в субботу на свою первую встречу. Ждал результата после промывки форсунок со снятием и заменены 1-го зонда.
А самое основное, что периодически все эти болячки исчезают одновременно, но к великому сожалению не надолго.

[1967s]

но в ответ горящий аккум. И надпись – не успел запомнить типо: ALTER..

это - проблема с генератором...(alternator)..

катушки рабочие

с чего ты так решил?

16686 – цилиндр- 2-обнаружен пропуск воспламенения

эта ошибка в 90% случаев - из-за неисправной катушки...

16514 – ряд1-зонд1:сбой в электрической цепи Р0130-008-Неправдободный сигнал.

откуда ты брал новый зонд? - этот нерабочий..или неисправна проводка к зонду...

с утра открыв капот, обнаружил огромную крысу, доедавшую матерчатую обивку капота

вот сволочь!!!! (ты не первый )

вообщем - судя по описанию - нужно проверить катушку 2-го цилиндра (переставь например на другой - и потом прокатившись сними ошибки..если пропуск "перейдет" на другой цилиндр - катушку менять...если останется на 2-м, проверяй разъем и проводку)

и нужно таки менять лямбду...

[ipserj]

alex@krug
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22810
Устное предупреждение