Работа АКПП при отрицательных температурах

[Schtoss]

Здравствуйте!
С наступлением холодов обратил внимание, что при начале движения после ночной стоянки при переключении АКПП (типтроник) с 1 передачи на 2 происходит толчок - когда еле заметный, когда посильнее. Все остальные передачи работают как обычно. При положительной температуре на улице толчок при начале движения тоже есть, но практически неощутимый. Что любопытно, когда двигатель разогревается до рабочей температуры (после 1 - 1,5 км пути), коробка работает отлично и переключение с 1 на 2 неощутимо вообще. Грею машину утром 5-6 минут, во время прогрева D не включаю (хотя как-то попробовал - никаких изменений). Вопрос: сталкивался ли кто-нибудь с таким явлением и что бы оно могло означать?

[amigo110]

во время прогрева D не включаю

а я попробовал на днях 2 варианта: не втыкать все режимы при прогреве и секунд по 15 на всех режимах погреть маслице в коробке. Разница есть! В первом случае при начале движения получил легкий толчек как вперед, так и назад потом. Во втором трогался плавно. Думаю, во втором случае ГТМ было полегче. Так и буду делать

[Defiant]

Schtoss
а ты уверен что именно при переключении с первой на вторую, а не со второй неа третью ? если со второй на третью - то это блокировка гидротрансформатора происходит, т.е. это нормально

[Schtoss]

Lapachev
Не, точно с 1 на 2... Про толчок со 2 на 3 я вопрос уже задавал и получил исчерпывающий ответ
Толчок пока не напрягает, тем более что проявляется только в мороз, интересно знать, признаком чего он является и чем это может закончится

[jzl]

Краткая памятка для владельцев машин с АКПП!

Добавлено спустя 53 секунды:

Первый же пункт в факе:
1. АКПП перед ездой, особенно зимой неплохо чуть чуть прогреть: плавно перебрать рычагом ВСЕ положения с задержкой в каждом на 5-10 секунд....

[satori]

екунд по 15 на всех режимах погреть маслице в коробке.

вопрос к знатокам...
режим N нужно втыкать при прогреве, учитывая, что он сервисный?..и что касается 4-3-2 - на них тоже переключаться?..

[kirycha]

ну если он не сильный, и не удар , не дай бог, то тем что масло густое.

Если открыть книжку по эксплуатации, да в сервисах советуют прогреть коробку повтыкав на стоячей машине передачи все поочереди. Я же просто жду при нынешних морозах -3 -5 пока упадут обороты движка, и поехал, а коробка плавнее работает, чем просто сразу трогаться. А пока машинка греется можно вокруг побегать с бубном пошаманить, говорят попогает. , ну в крайнем случае очистить стеклышки от снежка

[jzl]

satori
плавно перебрать рычагом ВСЕ положения

[BLACKХРОМ]

Я прогреваю коробку в положениях D и R,все вроде бы нормально без рывков,но у меня происходит толчок,когда я после завода авто,ставлю в положение D,только утром в течении дня все нормально без рывков. Так и должно быть? Сори за Off.

[kirycha]

вопрос к знатокам...

режим N нужно втыкать при прогреве, учитывая, что он сервисный?..и что касается 4-3-2 - на них тоже переключаться?..

ну судя по тому что масло по коробке на N не особо гоняется, тто на ней не надо а вот на остальных то и надо

[DoZer]

Держу минуту на D всё ном,а можно ручник затянуть включить R,и пойти снежок чистить,если он есть,я так делал на прошлой машине.
Почему спросите на R,просто на старой машине R была прямая,и для измерения масла над было шелкнуть её,вот привычка и осталась.

[пингвин]

DoZer
R + ручник это издевательство над коробкой. А если она еще и холодная

[kirycha]

R + ручник это издевательство над коробкой. А если она еще и холодная

ну по большому счету любая передача + ножной тормоз это тоже самое но советуют для прогрева именно на разных передачах её погреть R 4 3 2..

[vladd]

советуют для прогрева именно на разных передачах её погреть R 4 3 2..

Из всего перечисленного ты сможешь "в реале" включить либо "D", либо "R".
Ну ещё, как вариант, на типтронике можно в мануале "1" или "2" (для того, чтобы поехать реально с первой или второй передачи) выбрать.
Включить "3", "4"? - Очень сомневаюсь в этом.
Причём, при включении "D", "R" нагрев происходит за счёт гидротрансформатора, а большая часть механизма АКПП неподвижна, и жёстко зафиксирована.
Посему, все эти псевдопрогревания на "1-2-3-4-5-6-7-8", мягко говоря, вызывают улыбку, не более.....
Из вышеизложенного можно сделать вывод:
1. Жидкость в АКПП прогревается в режиме "Р" или "N" не так быстро, как "хотелось бы".
2. При включении любой позиции для движения ("R"/"D"), прогрев трансмиссии будет осуществляться значительно быстрее за счёт нагревания гидротрансформатора.
P.S.
"Прогревать при помощи гидротрансформатора" лучше уже тогда, когда двигатель сбросил обороты прогрева (минут 5-7 после холодного запуска), чтобы "не нагружать" холодный двигатель коробкой.

[loukin]

Парни, у меня такая же беда с первой на вторую, только это есть всегда и летом тоже, а вот если притопить газу то переключение без рывка, в чём может быть засада?
Коробка 4 скоростная.

[пингвин]

R + ручник это издевательство над коробкой. А если она еще и холодная

ну по большому счету любая передача + ножной тормоз это тоже самое но советуют для прогрева именно на разных передачах её погреть R 4 3 2..

Ничего подобного! Любая передача + ручник - это то же самое что стоять на горке! Коробка получает сигнал тормоза от лягушки. А при ручнике она ничего не получает и думает, что машина стоит на горке. Конечно коробку это не убьет, но уж лучше ей от этого точно не будет.

[kirycha]

пингвин

Не уверен, что при ручнике на коробку не идет сигнал, тебе на приборку то он идет???? почему не знает об этом коробка???

[COOLLER]

если со второй на третью - то это блокировка гидротрансформатора происходит, т.е. это нормально

Т.е на скорости 30км/ч происходит блокировка ГТР?
Замечал блокировку ГТР только где-то на скорости 60-70км/ч.

Ну ещё, как вариант, на типтронике можно в мануале "1" или "2" (для того, чтобы поехать реально с первой или второй передачи) выбрать.

на типтронике, если стоять и держать на тормозе, выбрать 2-ую нельзя.

[пингвин]

kirycha
тогда попробуй из R в D попереключать на ручнике не нажимая на тормоз Потом отпишись, как ручник заменяет тормоз

[Сева]

А вот у меня возник вопрос.
Можно затягивать ручник на D или на R? А то на светофорах не хочеться ткать постоянно на P или держать тормоз.