Маховик и корзина

[xdriver]

ИМХО в городе это облегчение маховика нафик не нужно

Я не езжу на машине по городу. Только очень редко. Поскольку пробки и прихоится больше времени тратить на дорогу, что позволить себе не могу У меня считай что машина выходного дня.

И ты уже поменячл сцепку на машине 03г?У тебя что пробег 300тык?

так сцепление можно при любом пробеге прикончить... дело-то несложное

[Nein]

так сцепление можно при любом пробеге прикончить... дело-то несложное

Это ясно...но обычно с головой ездят.

[xdriver]

Это ясно...но обычно с головой ездят.

в принципе, да, конечно. Но достаточно 1 раз медленно его отпустить с 3000 оборотов, как оно сгорит...

[steve747]

И ты уже поменячл сцепку на машине 03г?У тебя что пробег 300тык?

вскрытие показало, что лепестки корзины "устали", а диск и "...половины не отходил"(цитата мастера)
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=39208

[Nein]

Но достаточно 1 раз медленно его отпустить с 3000 оборотов

Так быстро не спалишь.Сцепка при нормальной езде ходит 200-250тык(родное сцепдение), и посчитай сколько раз ты трогаешься с разных оборотов с разными нагрузками.За 1 отпускание ты не создашь такого трения, чтобы спалить весь диск.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

steve747
Что-то рано для машины 2003г иметь проблеммы с корзиной.Проехала то сколько?

[steve747]

Nein сейчас 112ткм, брал зимой было 90ткм.
дублирую:
Ох....
Купил набор, вот такой:
SACHS 3000 845 701,сам выбирал на сайте ЗФ-САКС-БОГЕ именно для AXR(!!!), у Виктра_М, взял, на всякий случай, маховик. Всё, думал соломки подстилил...(ЩАЗЗЗ!!!)
В субботу, приезжаю в престус, скидывая коробку, мастер выражает недоумение:сцепление на 112000км, у дизеля.Чего-то маловато. Сняли. Посмотрели, маховик в порядке(хотя особого критерия проверки нету, смотрят на: заклинил-незаклинил ну есть ли выработка), диск сцепления "ну может половину срока" прошел, но не более того. Осталась корзина. Ну ее проверять... Короче начали водружать новый комплект. Перед установкой я его начал сравнивать с РОДНЫМ, только что снятым: корзина один-в один, все быковки, все печати, подшипник другой: стоял СКФ, в комплекте Сакс, а вот с диском сцепления-ПОПА! Тот который новый меньше почти на 1см!!! Ну это обычное явление для неоригинала, НО внутренний диаметр диска МЕНЬШЕ еще на 0,5см!!! Получается "внутренние" 0.5см будут вообще висеть в воздухе! Те поверхность соприкосновения маховик-сцепление-корзина, совсем маленькая! Почему я купил САКС? Только они предлогали комплект: 228мм, у Валео, Люка сцепление "усредненное" 220мм, которое ставится и PD и на ТНВДшные 110-АФН и на 90сильные версии. Получилось САКС к нормальной корзине 228мм, положил 220мм диск сцепления!!! Я туда-сюда, НЕТУ нигде диска 228мм. Единственное в одном месте предложили такой же комплект Сакс, ИЗ принципа поехал взглянуть: а может у них нормальный диск лежит. Ага ЩАЗЗЗ! Та же фигня, козина 228мм, диск 220мм.
После долгих безрезультатных исканий было принято решение водрузить СТАРЫЙ, походивший, но совсем НЕ убитый диск сцепления. Опробывал на МКАДе, никаких проскальзываний, как ни жать на гашетку.
Вот такая история.

Ну так КТО+НИБУДЬ скажет ЧЕМ ПЛОХ ОБЫЧНЫЙ МАХОВИК? Зачем платить 500евро за новый 2мас. маховик, оно того стоит?

[xdriver]

Так быстро не спалишь.Сцепка при нормальной езде ходит 200-250тык(родное сцепдение), и посчитай сколько раз ты трогаешься с разных оборотов с разными нагрузками.За 1 отпускание ты не создашь такого трения, чтобы спалить весь диск.

Ну я же не просто так говорю Я же знаю... я же так и спалил... может, дело в крутящем моменте за 300Нм или еще в чем-то, но я реально сжег сцепление за 1 неудачный старт, когда я не бросил сцепление на 3000, а плавно его отпустил... оно и сгорело

[Nein]

xdriver
У меня момент 410нм...но сколько не пускал медленно сцепление с разных оборотов, оно не сгорало и даже вони не было.

[xdriver]

У меня момент 410нм...но сколько не пускал медленно сцепление с разных оборотов, оно не сгорало и даже вони не было.

ха, так сцепления у нас разные! У меня оно рассчитано на стоковые 210 или 220 уж не помню точно...
Сцеплению действительно не нравится тема с медленным отпусканием с высоких оборотов, вот бросать его "с раскачки" - абсолютно нормально.

[Nein]

с медленным отпусканием с высоких оборотов

Ну так и я про это.

У меня оно рассчитано на стоковые 210 или 220 уж не помню точно...

Разница не большая...у тебя 228мм, у меня 240мм.У меня по штату 310.Но оно живет и ездит отлично.Правда в гонках я не учавствую.

[xdriver]

Ну так и я про это.

Х.з. но я его сжег именно так Просто данный процесс ни с чем не спутать - вонь, а потом букс сцепления...

правда в гонках я не учавствую.

Ну, гонки не так фатальны для сцепления, если правильно тронутся: бросить его, "раскачивая" газ...

[Nein]

Х.з. но я его сжег именно так

Хорошо старался...

если правильно тронутся: бросить его, "раскачивая" газ...

Я хз...никогда не пробовал кого-то порвать с места.На TDI это не прикольно...если так сделать, то будешь стоять на месте и жечь резину. Он чипованный и 225 перемалывает в пух и прах.

[xdriver]

Я хз...никогда не пробовал кого-то порвать с места.На TDI это не прикольно...если так сделать, то будешь стоять на месте и жечь резину. Он чипованный и 225 перемалывает в пух и прах.

Так трогаться надо плавненько...
А если быть серьезным, то у меня оптимально два варианта:
1. включить передачу, приотпустить сцепление, чтобы оно схватывало буквально через пару милиметров, а затем играть газом, чтобы стрелка тахометра ходила вверх-вниз и когда она будет подниматься к 2000-2500 тысячам бросить сцепление и чуть сильнее нажать на газ... Будет пробуксовка, но потом резина зацепится и поедет.. А потом выкручивать до 5200-5400
2. аналогично, но с 1500 оборотов, пробуксовка все равно будет, но меньше, что компенсирует меньшую тягу на малых оборотах...

Поверь, мне с гибридом не легче Поэтому в планах слики, точнее псевдослики Nitto NT01

[R011ka]

А если быть серьезным, то у меня оптимально два варианта:
1. включить передачу, приотпустить сцепление, чтобы оно схватывало буквально через пару милиметров, а затем играть газом, чтобы стрелка тахометра ходила вверх-вниз и когда она будет подниматься к 2000-2500 тысячам бросить сцепление и чуть сильнее нажать на газ... Будет пробуксовка, но потом резина зацепится и поедет.. А потом выкручивать до 5200-5400
2. аналогично, но с 1500 оборотов, пробуксовка все равно будет, но меньше, что компенсирует меньшую тягу на малых оборотах...

хоспади... пошто вы так над машиной издеваетесь? жалко ее...

ОФФ: а вообще ко всякого рода "гонщегам" и их "болидам" на светофорах я отношусь крайне негативно... Гайцов на них не хватает...

[xdriver]

ОФФ: а вообще ко всякого рода "гонщегам" и их "болидам" на светофорах я отношусь крайне негативно... Гайцов на них не хватает...

почему на светофорах? со светофора я разгоняюсь максимум до 100-110.. дальше лучше не рисковать...

Не могу ничего сказать за других, но лично я езжу быстро либо на закрытых (тупиковых) дорогах, либо где абсолютно легально..

хоспади... пошто вы так над машиной издеваетесь? жалко ее...

а что здесь издевательского для машины?
куда более вреден наш бензин и наши дороги, дорожные реагенты так что применительно к любой машине, оказавшейся в нашей стране можно сказать: "пошто же вы над ней издеваетесь, ездила бы себе по Германии"

[R011ka]

со светофора я разгоняюсь максимум до 100-110..

где абсолютно легально..

хм... светофоры на автомагистралях? (помоему по городу за исключением некоторых случаев 60кмч - макс)

куда более вреден наш бензин и наши дороги, дорожные реагенты

в сумме с такой "динамичной" манерой вождения - смертельный приговор для некоторых агрегатов авто...
ОФФ: помоему тема пошла кудато всторону... [-X исправляемся

[xdriver]

хм... светофоры на автомагистралях? (помоему по городу за исключением некоторых случаев 60кмч - макс)

ни разу не видел? ты, конечно, это место не знаешь, но те, кто там ездят подтвердят (просто первое пришедшее на ум место) светофор на Щелковском шоссе, где сворот на Щелково - прямо уходит хороший длинный кусок дороги.

в сумме с такой "динамичной" манерой вождения - смертельный приговор для некоторых агрегатов авто...

ну да, они становятся расходниками - за все приходится платить..

[R011ka]

ни разу не видел?

не видел... чо прям так и "сказано" знаками что типа гнать не более 110?

ну да, они становятся расходниками - за все приходится платить..

Я подразумевал под расходниками масло, антифриз, тормазнушку, колодки и прочую мишуру, но уж ни как не сцепуху (ну всмысле про последующие частые замены после такой езды), подшипники и пр. детали привода, которые меняются далеко не каждые 30-50 ткм (грубое округление)...
но с другой стороны - если есть деньги, то чо парится... можно каждую неделю ездить на сервис, где машину буду содержать типа впорядке и ездить как хочется...
вобщем спорный вопрос... и помоему на ету тему можно долго рассуждать, если бы она совпадала с данным топиком..
Не будем разглагольствовать по поводу "какнадоездить" и обратимся обратно к техническому вопросу...
Собственно, что планируется достичь заменой штатного на облегченный маховик? Или какие цели вообще преследуются?

[valeni]

встречался я с таким сцеплением пробовали ставить простое не подошло. меняли просто диск сцепления тоесть клепали туфта ненадолго тысяч 15 прошел да и в продаже я некогда не видел чтобы диск сцепления продовался отдельно на vw меняется все в комплекте 516 евриков и гарантия на 300 тысяч .

[xdriver]

чо прям так и "сказано" знаками что типа гнать не более 110?

нет конечно, не сказано. Но если это считается автомагисталью, то 110 - ОК, если просто дорога, то 90+20 км/ч (простительных) Кто ж из нас без греха...

Собственно, что планируется достичь заменой штатного на облегченный маховик? Или какие цели вообще преследуются?

Цель - получить волка в овечьей шкуре, стремительное и изящное авто, временами показывать мажорам кто есть кто...
А цель замены маховика - мой старый повело, его нужно менять - по деньгам очень близко новый неоригинал и новый облегченный маховик.
Цель замены сцепления - не менять его часто, повысить надежность. Мое мнение - все должно делаться с запасом. Если стоковое рассчитано на крутящий момент в 220нм, а у меня 300+ лучше поменять..
А вопрос у меня так токлом и не разрешился - пойдет ли корзина сцепления штатная к облегченному маховику? просто тюнинговая стоит 15 тыс руб, и я не понимаю, зачем эти деньги тратить.

встречался я с таким сцеплением пробовали ставить простое не подошло. меняли просто диск сцепления тоесть клепали туфта ненадолго тысяч 15 прошел да и в продаже я некогда не видел чтобы диск сцепления продовался отдельно на vw меняется все в комплекте 516 евриков и гарантия на 300 тысяч .

ей богу, ни хрена не понял... Какое "такое" сцепление? речь не о нем... что значит "клепали"? диск, конечно, отдельно можно поменять...
какая гарантия 300 ткм на сцепление? хм...

но с другой стороны - если есть деньги, то чо парится... можно каждую неделю ездить на сервис, где машину буду содержать типа впорядке и ездить как хочется...

У меня пробега в течение недели нет совсем, и годовой мизерный - пробки достали просто - а я хочу удовольствие от машины получать, я хочу чувствовать ее, быть с ней вдвоем и "скользить"... Поэтому 30-50 тысяч пробега в настоящий момент это для меня лет 5-7 Может, правда, в будущем что-то и поменяется. А пока у меня даже нет расходов на бензин...