С Б5+ на 4х4. Советы по выбору, мнения.

[Sim]

13.1 л \100 км

Классный расход для такого момента.

[Trg 3.0]

Следующий Land Rover Defender 110 - старый, новый для этого авто нету разницы.

[Trg 3.0]

Land Rover Defender 110 Hardtop. 1998 г. выпуска. Kaliningrad edition.

«Козлик» с британских островов. Автомобиль, которому уступают дорогу крутые перцы на немцах с синими ведрами на крыше. Автомобиль, который на всех смотрит свысока, в т.ч. на то, что делает спутница в ногах водителя Гелендвагена. Прост до безобразия – поджарый и мускулистый, но не перекачанный как Хаммер, кельт в юбке. Причем, кельт, которого хочется (не в том смысле ) и нужно апгрейдить, кольчужку прикупить, армейские ботинки, прибор ночного видения и т.д.
Английский вариант лозунга «Народ и армия едины», у нас это УАЗ.
1990 г. – 2007 г. авто выпущенные в данные годы отличаются в принципе только моторами ТДИ и ТД5, последний новее, мощнее и менее надежный (относительно ТДИ) и панелями приборов. В остальном автомобиль это эволюционное развитие 60 годов прошлого века. При этом, подвеска – толстенные пружины, тормоза дисковые, постоянный полный привод, понижающая + блокировка центрального дифференциала. Да и двигатель ТДИ экономичный и неприхотливый.
Салонов у Дефа четыре. 90 – короткобазный – два места спереди, две боковые лавки сзади. 110 – длинная база 5 мест + две лавки в багажнике. 110 Хардтоп – длинная база фургон – два места спереди грузовой отсек сзади. И 130 – длинная база – кабина на 5 человек + открытый кузов с тентом.
По моему, 90 Деф маловат, два человека, палатка, два ружья + собака и все, а цена чуть-чуть ниже 110.
Так, что рекомендую смотреть 110, причем с точки зрения доводки авто по себя Хардтоп – суперинтересно и базово дешевле (подымается крыша, вставляются окна, ставятся лавочки от LC 100, столик, люк для стрельбы и т.д.)
Теперь о технике, если смотрите поддержанный, особое внимание раздатке, двигателю, заднему и переднему мосту + опорам амортизаторов. Особенно у подготовленных к бездорожью машин !!! Как и что на них делали, были ли гидроудары и т.д. никто не знает. Рама, тормоза, МКПП не убиваемые. Смотреть кузов надо обязательно, он алюминиевый и поэтому во многих местах может идти электромеханическая коррозия. В принципе это не страшно, если нет сквозных дыр. Все остальное лечиться, при условии соответствующей скидки от продавца. В салоне ничего нет и ломаться там нечему. Так что, если не перевертыш, нет сквозных дыр, есть небольшие очаги коррозии – значит все нормально.
Калининградские Дефы надо ставить на учет в Военкомате, на случай победоносной войны с потенциальным противником.
Новый авто – также следует облазить и послушать – найти аглицкие косяки. Вы их не видите, но они есть.
При этом, поддержанный Деф ценится также высоко, как и новый. Цены с возрастом падают на него медленно, авто очень живуче (состоит во многих армиях мира). С точки зрения выбора стоит попробовать присмотреть ХОРОШИЙ экземпляр в Германии.
На трассе автомобиль едет как фура, видно далеко, прогноз дорожной обстановки великолепный – практически не тормозишь, крейсерская скорость 120 км\ч. Под горку можно получить 137. Тормоза эффективные, но при резком нажатии (ударом ноги), можно спровоцировать занос авто (идет снос задней оси). В целом на трассе авто не напрягает - едешь и едешь. В городе прикольнее, так как пропускают практически все.
В общем, ездить на нем в дальние броски нормально (1 500 км. в одну сторону не вопрос – усталости нет. При этом бак на 800 км.), да и в городе все о.к (что-то среднее между УАЗОМ и Геленом ).
Кондиционер на трассе в версиях со старой торпедой (скорее щиток приборов) не нужен (обычно его там и не бывает), открыл заслонки под лобовым стеклом и получай поток набегающего воздуха (там просто дыры на улицу с металлической сеткой). А вот зимой холодно , во-первых, печка слабая, а во-вторых, данный двигатель очень холодный и зимой прогревается не выше где-то 70 градусов. Так что обязательно автономную печку WEBASTO – реальная штука, на улице минус 40, а внутри мы в рубашках сидим. Цена вопроса 1300 с гаком У.Е. (была, может сейчас и подороже) с установкой.
Штатную резину с дисками в мусор. БФ Гудрих + аглицкие внедорожные штамповки. Шноркель + фаркоп + обвес из швеллеров по кругу. Лебедка + кенгурин с пт\ф+ фары на крышу. Запасное колеса на капот, так не снесете об дерево (сдавая назад) заднюю дверь.
В принципе все. Дальше уже можете тюнинговать двигатель, подвеску, ставить блокировку заднего диффа и т.д., но это не обязательно.
Реальная машина, немного дороговата, но через 10 – 15 лет Вы будете смеяться по поводу ее цены, так будут стоит электрические Примусы, на которых будут ездить наши дети. И тогда фырча и пованивая дорогущим дизельным топливом Вы сможете по настоящему оценить автомобили родом из середины 20 Века.

Если нужна неприхотливая, и не убиваемая машина для охоты, рыбалки, поездки на дачу, езды по городу (при условии, что на комфорт Вам плевать). Если нужен автомобиль, в котором можно жить (спать) и который можно максимально апгрейдить под себя, ДЕФ 110 это именно то, что нужно. Стоит новая как 2.2 Уаза Патриот, а служит по времени как 5 и более этих УАЗов.

[Trg 3.0]

Следующий пост будет в среду - длинный выходные, однако.

MB G500 - свежак рестайлинговый

[Trg 3.0]

Mercedes Benz G500 New (в очередной раз за без малого 30 лет ).

А. Шварценеггер в посудной лавке. Зер гуд. Австрия. Сделано для нас.


1. Салон (качество отделки, материалы, эргономика и т.д.) – 4+. На вид все как было 15 лет назад, только совершенно другие материалы (отличного качества), хороший щиток приборов, навигация, хорошие кресла, руль и т.д. Все смотрится отлично. Жалко, что исчезли кнопки от 126 кузова, да и дерево видать не натуральное. Зато в базе все блокировки, кожа, би – ксенон и т.д.
Рамный Жип и с колесом сзади! Отлично.
Кто придумал дизайн задних фонарей? Руки бы им оборвать. Китайская поделка на 9-ю модель Жигулей лучше.
2. Двигатель + коробка = 5. Мощно, хорошо, и 25 литров на 100 км. Дизель официально в России не поставляют. Шволочи.
3.Управление 4 - , что для рамы 30 летней выдержки совсем неплохо.
4. Багажник 5 баллов с плюсом. Только его шторка очень - очень хлипкая и дешевенькая.
5. Сервис и ломучасть. MB сервис– sucks. Он дорогой и механики в массе своей бестолковые.
Машина не ломается в принципе – 30 лет ее дорабатывали (опыт эксплуатации GE 500 – 1992 г. – живой до сих пор), но качество исполнения сегодняшних Мерседесов – хромает. 3000 км пробег – облез кусками лак на кузове. Жуть.
6. Бездорожье = 5. Монстр, натюрлих.
7. Трасса = 4. Рама.
8. Извилистая дорога = 3- опять рама. При этом безопасно и надежно.
9. Понты = 5. Цвет должен быть им Г. Форда, только Черный тонированный, в крайнем случае, Черный со шторками от Мерседес.


Вершина инженерной немецкой мысли о технических возможностях автомобиля 30 летного возраста. Машина, которую можно купить и не менять 15 лет, получая от нее наслаждения, как от старого кожаного кресла или дивана, доставшегося Вам от прадедушки из Кремля (блин, у меня такого кресла не было, да и дедушки в Кремле тоже). Наша машина для наших дор.. тьфу – направлений. Минус один и жирный – цена. Жаль, что люди, который могут себе позволить приобрести Mercedes Benz G500, покупают за те же деньги Mercedes Benz GL 450 – американский полноприводный школьный автобус.

Личный рейтинг:
1. MB G 500 (заслужено) и MB ML 350 оффроад пакет (авансом, так как пока авто сырое)
2. КУ7 и ТУР (все таки они разные по характеру КУ7 - лимузин)
2.5. LR3 TDI и Toyota LC Prado .
3. ВОЛЬВО.
4. ЛЕКСУС
5. JEEP Grand Cherokee TDI и Nissan Murano.

[Trg 3.0]

Следующий Mercedes Benz GL 450.

Mercedes Benz GL 450. (короткий обзор, поскольку GL это по сути растянутый ML и в этом плюсе у него минус )

1. Салон (качество отделки, материалы, эргономика и т.д.) – 5. Все как у МЛ только торпедо в базе обтянута кожей и салон огромный. Все, больше ничего сказать.
2. Двигатель + коробка = 5. Очень неплохо, только интересно средний расход бензина у него дотягивает до 30 л\100 км или нет?
3.Управление 4 , длинный. Не понравились тормоза, показались не такими эффективными, чтобы осаживать эту махину. Может быть, особенность тестированного авто?, не знаю.
4. Багажник 5 баллов с плюсом.
5. Сервис и ломучасть. Так же как МЛ.
6. Бездорожье = 4+, длинный .
7. Трасса = 5.
8. Извилистая дорога = 4 опять длинный + крены.
9. Понты = 4. и все тольку за трехлучевую звезду.

Не торкнул меня GL. Да, большой. Да, комфортный. Да, сделан по принципу FFE (на хрен экономию топлива).
То есть, вроде набор продуктов качественный, а блюдо какое-то пресное получилось, без изюминки, без «драйва».


Личный рейтинг
1. MB G 500 (заслужено) и MB ML 350 оффроад пакет (авансом, так как пока авто сырое)
2. КУ7 и ТУР (все таки они разные по характеру КУ7 - лимузин)
2.5. LR3 TDI, Toyota LC Prado и MB GL 450
3. ВОЛЬВО XC 90.
4. ЛЕКСУС RX 350\400H
5. JEEP Grand Cherokee TDI и Nissan Murano.



Следующая либо Subaru Forester либо Infiniti FX35.

[Trg 3.0]

Извиняюсь , но Subaru Forester и Infiniti FX35 будут несколько позже...

Range Rover Supercharged - член английского королевского клуба, автомобиль на котором не стыдно поехать и к королеве и на ферму для отбора себе нового скакуна.

1. Салон (качество отделки, материалы, эргономика и т.д.) – 5 баллов, отличный и достаточно консервативный дизайн от ребят из BMW, хорошие материалы, удобные кресла, качественная кожа (особенно хороша белая с темной прострочкой ). Эх, все таки BMW может делать приятные вещи, а не только копировать один и тот же салон практически во все машины (блин и Ауди с новой А4 пошла туда же, салон один в один А6 ). В общем салон RR (не путать с Rolls Royce) дает ощущения аристократизма и как не порадоксально Английского автомобиля.
2. Двигатель + коробка = 5. 4.2 литра, 8 горшочков, 400 л.с., 560 Нм, 7.5 с. до 100 км\ч. Максимум 210 (чуть больше, чем Тур с 3.0 ДИЗЕЛЕМ ). Хорошо, но неэкономично – средний расход, данные производителя , 22,4 литра. Дизель лучше 14 с копейкой соляры, но несколько медленнее.
3.Управление 5 - ,комфортно и адекватно. Минус за тормоза Brembo, как то тяжеловато останавливается, может не притерлись еще?
4. Багажник 5 - баллов. Минус от меня лично, откидной борт не дает достать мелочовку в глубине багажника.
5. Сервис и ломучасть. Все как у других Land Rover, согласно вышеописанному. НО почему - то RR, как и Defender, приезжают с внеплановыми проблемами (как будто есть плановые ) несколько реже. Может на них ездят меньше?
6. Бездорожье = 5 -. Не Гелендваген.
7. Трасса = 5.
8. Извилистая дорога = 4.
9. Понты – 5 в любом цвете.

Потенциально отличный автомобиль с недостатком по качеству. Красивый, удобный, многоцелевой. Мне данный авто очень понравилось, но его цена позволяет посмотреть в сторону MB G500, а он чуть более многоцелевой, чуть более продуманный, а главной качественнее и закаленнее. Но если Вам MB G500, не нравится (тем более что с дизелем его к нам не везут ) и есть время развлекаться с сервисом – то RR Ваш выбор. Тем более, если посмотреть фото западных «звезд», то RR на них частый гость, так что он еще и гламурненький . Только не надо брать простой V8 – нет смысла либо supercharged, либо двигатель старины Дизеля.
Да, еще к нему надо прикупить конюшню (ну хотя бы две лошади - себе и жене) и набор клюшек игрока в ПОЛО (отнюдь не водное). На худой конец членство в Нахабино и клюшки для гольфа (магазин между Фрунзенской наб. и Комсомольким пр-том) .

Личный рейтинг
1. MB G 500 (заслужено) и MB ML 350 оффроад пакет (авансом, так как пока авто сырое), Range Rover.
2. КУ7 и ТУР (все таки они разные по характеру КУ7 - лимузин)
2.5. LR3 TDI, Toyota LC Prado и MB GL 450
3. ВОЛЬВО XC 90.
4. ЛЕКСУС RX 350\400H
5. JEEP Grand Cherokee TDI и Nissan Murano.

[Принц Уэльский]

Land Rover Defender 110 Hardtop. 1998 г. выпуска. Kaliningrad edition.

Что-то сдается мне, что при разборе например двигателя будут очень большие проблемы при срыве нестандартной резьбы шпилек и гаек . Или я не прав? Или в "Kaliningrad edition" заменили все нестандартные резьбы отечественными?

[poginsp]

Народ кто скажет чего про тойоту хайлендер????? очень интересует!!!!!!!! с 3,0 движком!!!!!!!!!! а вообще хочу ХС90, очень понравилось даже после Х5 с 3,0, вольво 2,5Т даже очень гуд!!!!!!!!!

[Trg 3.0]

Народ кто скажет чего про тойоту хайлендер????? очень интересует!!!!!!!! с 3,0 движком!!!!!!!!!! а вообще хочу ХС90, очень понравилось даже после Х5 с 3,0, вольво 2,5Т даже очень гуд!!!!!!!!!

Сам не ездил. Даю ссылку на мнения владельцев (их там много):
http://reviews.drom.ru/toyota/highlander/

Инфо про новый
http://www.drive.ru/toyota/news/2007...bnovlenie.html

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

Land Rover Defender 110 Hardtop. 1998 г. выпуска. Kaliningrad edition.

Что-то сдается мне, что при разборе например двигателя будут очень большие проблемы при срыве нестандартной резьбы шпилек и гаек . Или я не прав? Или в "Kaliningrad edition" заменили все нестандартные резьбы отечественными?

Для двигателя не знаю, а для остального Вы правы, надо дюймовый инструмент.

[Принц Уэльский]

надо дюймовый инструмент.

инструмент это не самое страшное. Просто при срыве резьбы болты гаики и шпильки придется заказывать фирменные, т.к. такую резьбу еще надо поискать где нарезать!

[Trg 3.0]

JEEP Cherokee XJ 90’ годов (кирпич) в рубрике «Я у нее не первый!».

Итак, еще одно произведение американского автопрома с добавлением французских приправ (частично автомобиль дорабатывали во Франции) по прозвищу «Кирпич». До появления Grand Cherokee он и Блейзер были любимыми джипами начинающих бандитов . (Был я Гендальф Серый, а теперь я Саша Белый).
Автомобиль комплектовался, по моему , тремя разными раздатками, позволяющими эксплуатацию авто постоянно на полном приводе или только в условиях скользкой дороги соответственно + третья имела вариант с упрощенной схемой понижающих передач.
При этом, использование более продвинутой раздатки с full time awd также желательно было летом при сухой дороге на заднем приводе, иначе раздатка к 120 т. км пробега требовала квалифицированного вмешательства.
Самая топовая комплектация была Лимитед и включала кожу, кондиционер, тонировку (кроме водительских стекол), продвинутую раздатку, все электро, АКПП 4 ступени, пороги, цвет металлик и т.д. ( круто в 1993 году-то).
Двигатель 4 литра V6 по мощности превосходил вес авто, поэтому разгон впечатлял (в 1990-е годы). Больше 145 км\ч ездить становилось страшно из-за архаичного управления. Как то я прокатился на нем в 2002 году и при перестроениях тихо ужаснулся полному отсутствию обратной связина руле и его кренам, но в середине 90-х он казался отличным авто.
Чем он хорош, так это своей простотой, подвеска, , двигатель (который кстати не имеет номер, так что его можно менять хоть каждый день) все достаточно простые проверенные американские агрегаты.
В чем плюс автомобиля, проходимость, энергоемкость и крепость подвески, комфорт салона (в условиях 90-х годов прошлого века) и живучесть автомобиля.
Минусы тоже есть: управляемость, прожорливость (бензин АИ 92), расходники - фары (они запаенные, стекло летит среднем одно в 2 месяца, либо клеить либо менять в сборе), крестовины, шаровые и другая мелочь.
Я думаю, что на сегодняшний день найти в России неубитый JEEP Cherokee XJ практически невозможно, поскольку автомобиль позволяет над собой издеваться (без проведения ремонтных работ) пока не умрет (т.е. когда стоимость ремонта = стоимости другого б\у Джипа). Но если Вам необходим авто для поездки за грибами и есть желание сделать Биг Фут – такую дуру с БОЛЬШИМИ колесами (можно купить готовый кит для переделки), то найдите экземпляр поприличней (ценной не дороже 250 т. рублей), вооружитесь сварочным аппаратом и вперед.
Но лучше купите себе новую «старую» Ниву, вооружитесь тем же сварочным аппаратом и… дальнейшая эксплуатация «оффроудной» Нивы будет дешевле, даже если менять ее агрегаты в сборе.

Добавлено спустя 54 минуты 17 секунд:

надо дюймовый инструмент.

инструмент это не самое страшное. Просто при срыве резьбы болты гаики и шпильки придется заказывать фирменные, т.к. такую резьбу еще надо поискать где нарезать! [/quot

Есть такой момент

[Trg 3.0]

INFINITI FX 35

Красивый и мощный автомобиль, который «хочет быть джипом». Родной брат Nissan Murano, только старший и спортсмен.

1. Салон (качество отделки, материалы, эргономика и т.д.) – 5 «с минусом» баллов, качественная кожа, хороший пластик, удобная посадка, приятный дизайн. Сиденья с оптимальной жесткостью. То есть все как должно быть в автомобиле с претензией на верхний брэндовый уровень. Руль немножко маловат, но это дело привычки. Из эргономических просчетов – расположение кнопок, отвечающих за функции отключения системы стабилизации, включения режима трансмиссии «Снег» и еще какой-то кнопки в районе левой водительской коленки, чтобы там что-то нажать надо реальной отвлечься от дороги.
Минус за недостаточный, для моей «правильной» посадки за рулем, диапазон перемещения рули «от себя\к себе». При максимальной вылете руля хочется чуть-чуть подвинуть вперед кресло, но не могу - упираюсь правым коленом в панель. Еще не очень остался доволен количеством элементов интерьера и передней консоли переставленных с автомобилей Nissan (Pathfinder, Teana и т.д.) и качеством отдельных кнопок (обратите внимание на кнопки подогрева сидений – такая здоровая прямоугольная – как в ВАЗ 21010).
2. Двигатель + коробка = 5. Работают в паре негромко и мягко. 3,5 литра, 280 л.с.. Я их не почувствовал. Это не удивительно, так как они достигаются на запредельных 6200 об\мин, да и максимальная отдача тоже расположена не низко 363 Нм на 4800 об\мин. Зато 280 л.с хорошо почувствует ФНС при расчете транспортного налога.
3.Управление 5, комфортно и адекватно.
4. Багажник 2 балла – его нет, как и в Murano.
5. Сервис и ломучасть. Ответ: сделано в Япония. С сервисом, пока в Москве, проблем нет. А в Новгороде?
6. Бездорожье = 2. Сто такой бесдоросье, русский сан? Японий и Америка нет бесдоросье.
7. Трасса = 5.
8. Извилистая дорога = 5.
9. Понты – 4.

Очень неплохой автомобиль, которым приятно управлять. Этакий стритрейсер среди паркетников. INFINITI FX 35 это раздутая версия седана или скорее универсал с большим клиренсом.
Именно эта особенность и ставит вопрос, почему я должен покупать INFINITI FX, а не универсал БМВ 525 xi или даже БМВ 530 xi (если посмотреть на цену FX 45), которые проигрывают ему только в пресловутом клиренсе? Есть о чем задуматься...

Личный рейтинг
1. MB G 500 (заслужено) и MB ML 350 оффроад пакет (авансом, так как пока авто сырое), Range Rover.
2. КУ7 и ТУР (все таки они разные по характеру КУ7 - лимузин)
2.5. LR3 TDI, Toyota LC Prado и MB GL 450
3. ВОЛЬВО XC 90.
4. ЛЕКСУС RX 350\400H, INFINITI FX 35.
5. JEEP Grand Cherokee TDI и Nissan Murano.

[Trg 3.0]

Эх, давненько я не писал ничего в этой рубрике. Но, есть маленькая проблемка, менеджеры автосалонов любят укатить на тестовых авто по своим делам на все выходные. По этой причине не могу провести тест нового Паджеро.
Есть у меня есть сложившиеся мнение о Субару Форестер, но не удалось протестировать на ходу рестайлинговую модель также по вышеуказанной причине.
Но тем не менее рубрика не закрыта и будут посты по мере накопления информации.
Кстати, прошу всех также поучаствовать в постах с их мнением от тех или иных 4х4.

Про мой ТУР 9500 км. Все в норме. С приходом зимы очень радует наличие Вебасты, утром садишься в прогретый, теплый автомобиль с оттаившими стеклами. Средний расход с момента покупки вырос на 0.1 л\100 км. До 13.2 литров на сотню, что абсолютно логично в условиях движения по пробкам. Дизельный двигатель –вещь, рекомендую всем от Гольфа и до Фаэтона. Хотя, дождемся морозов.

Из зимних минусов: сильно пачкаются ручки дверей; зимняя резина 18 радиуса стоит, как поддержанная ОКА; при открывании багажника можно получить пару капель стекающей по желобу между открывающимся задним стеклом и дверью багажника грызи на спину.
Из плюсов: светлый салон – посмотришь и настроение лучше, возможность парковаться в сугробе и на бордюрах.
Пока про ТУР все, дождемся ТО 15К км.

[Trg 3.0]

11 000 т. км. Проблема... Плавающая проблема с гидроусилителем. Периодически, руль станвоится в 2 раза тяжелее (одно

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:

11 000 т. км. Touareg Проблема... Плавающая проблема с гидроусилителем. Периодически, руль становится в 2 раза тяжелее (одной рукой практически невозможно крутить) проедешь км. от 2 до 20 может стать все нормально, а может и нет. Алгоритм появления и исчезнование неисправности совершенно не понятен. Электронный блок сервтроника уже заменили.
Записался к специальным докторам, не сам конечно , а автомобиль. Подождем их вердикта.

[Trg 3.0]

Долго искали. Вроде как нашли. Проводка ведущая к клапану Сервотроника (гидроусилителя) оказалась скорродированной. Брак с завода. Пустяковая проблема, а найти было трудно.

Из хороших новостей, ТО для дизелей VW теперь официально 15 000 км.

З.С. Машиной супер доволен. тьфу-тьфу.

З.З.С Где мой бывший W8 катается?

[Demon]

Trg 3.0
Иннокентий!
Шикарно пишешь!

Как поживаешь?

[MELAX]

Trg 3.0
Как "Турок"?
Стоит покупать TDI R5 или напрягаться всетаки на 3.0?

[poginsp]

Ездил на тест-драйв тура 3,0 ТД , зачёт

[goodmann]

Класс!!! Очень хороший отчёт. Всё подробненько и только то, что нужно. Читал с удовольствием. Жду продолжения. Хотелось бы услышать про Land Cruiser 200. MB G500 лучший!!!