Рывки при переключениях АКПП

[gorbushka]

Здравствуйте!

У меня ФВ пассат Б5 ресталинговый, двигатель AWT, 2003 год выпуска.Есть проблеммы с АКПП.Началось все с того, что пару на летней жаре она уходила в аварийный режим.Но стоит дать остыть минут 15-20 и она возвращалась в нормыльный режим работы.
Месяца 2 я проездило нормально, в сентябре начались легкие рывки при переключении вниз, притом рывки, что в ручном режиме, что в автоматическом есть.Рывки в основном когда коробка нагреваеться, минут через 40-50езды по пробкам, но трассе нет рывков.
А недавно был финт, завожу мотор, включаю драйв, а она моментально глохнет. Заново завел и нормально включилась передача.

Фигня какая-то твориться с коробкой, на диганостике был, но так ничего и не нашли, сказали, что коробка рабочая.

[kirycha]

Привет, а на каких скоростях рывки 2,3...,

У меня такое было при переключении со 2 на 3 удар, который называется буксом, с 3 на 4 нормально, и чем дальше тем больше, к сожалению это вылечилось только крупным ремонтом у АЛЕКСЕЯ, который у ВДВ на Силикатном, с заменой (если я не ошибаюсь) тефлоновых каких то прокладок-фрикционов.

Но возможно такая ситуёвина и при неправильной работе ДМРВ, а еще народ советует в коробке масло поменять...

[Слава476]

У моего напарника таже беда была,кончилось заменой коробки.БУшную нашли дешевле чем объявляли за ремонт,а масло надо менять по любому

[gorbushka]

а на каких скоростях рывки 2,3...,

Да почти на всех, но рывки после того, как коробка нагрееться.На трассе нет рывков.

а еще народ советует в коробке масло поменять...

Дак вот и поменял...и пошли проблеммы.Лучше бы не менял, предупреждали меня, а я уперся.

[Pikaloff]

Приветствую всех!
По теме:
Съездил отдохнуть на Горный Алтай, в результате где-то об камень замял поддон АКПП. Отъздил 2 месяца. Эта машина у меня уже скоро год и небольшие толчки при переключении на пониженную иногда наблюдались, и то, при агрессивной езде. Позавчера за компанию заехал на диагностику АКПП. Предположительно-из-за вмятины поддона могло быть голодание на малых оборотах. Вскрытие поддона показало: раздавлен масленный фильтр и магниты, а масло цитата "чернее негра". Магниты установили другие, фильтр переделали на "сетку", масло конечно же заменили. Т.к я торопился, попросил выполнить все работы за 5 часов. Управились в срок. Отзвонились и я забрал свое авто.
До мастерской по мимо изредко несильных толчков при переключении на пониженую , была и такая фигня: при включении Драйва или Реверса обороты тахометра плавали на 100-200 вниз. ДЗ чистая После мастеров включение скоростей стали почти не ощутимы на двигле.
А когда прокатился 60 км. всё началось по старому. Загнал сново на следующий день.
И тут новый диагноз: клапан (плунжер) включения 2-ой скорости западает возможно из-за крошки раздавленного магнита. Т.е. крохи разогнали по системе и типа могли задрать этот клапан. "Мастера" отшлифовали этот клапан и сново собрали, но коробка уже находиласи в аварийно режиме. Скинул ошибку и ... толчки появились и при агрессивной езде при сбрасывании газа, и при плавной "езде в пробке". По словам "масиеров" нужно менять этот клапан.

На сколь поможет эта замена и былоли у кого подобное? Каковы реальные последствия предпосылок для моей АКпп?

[vladd]

фильтр переделали на "сетку"

Это уже тюниХ называется, причем ошибочный.
Это на тойотах сетка ставилась раньше, ну и сейчас на ряде авто.
Но фильтр должен быть с "тряпкой" (фетровый вроде).

вмятины поддона

Это обозначает, что если ты еще и ездил, то можно смело разбирать АКПП. Все остальное - это "теория" и "эксперименты", причем скорее всего за твой счет.

[1967s]

Pikaloff

а тебе ответов в "твоей" теме мало что ли????

Это обозначает, что если ты еще и ездил, то можно смело разбирать АКПП. Все остальное - это "теория" и "эксперименты", причем скорее всего за твой счет

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ ТЕБЯ!!!!

(он - ездил... в его теме ему в двух словах примерно описали... )

[Pikaloff]

а тебе ответов в "твоей" теме мало что ли????

Спасибо знатоки!
Ездил и буду ездить!

А сломается, заменю

[imported_ws]

Можно уж и я по теме вклинюсь
После снятия коробки и долития масла появилась дрожь. Как переключаю с драйва на нейтраль или паркинг то дрожь пропадает. И придавлении на педаль газа я коробку теперь (чувствую).
Отсюда несколько вопросов.
1. Что такое аварийный режим.
2. Если есть толчки (ДМРВ работает), то коробку в ремонт?
3. Как определить уровень масла, вернее какой толщины струйка должнападать из коробки (в мм)
4. Откуда дрожь?

[prv21]

У меня дрожь всегда. Уже отъездил 12000 после покупки. Масло в коробке поменял 2000км назад. Ни чего ни изменилось, тока звук пропал при старте и включении задней передачи. Коробка у меня страя, так что молюсь что масло заменил "удачно".
Тут раньше в каком-то форуме пришли к выводу, что вибрация из-за гидрокомпенсатора. Хотя конечно у всех может быть по-разному.

[imported_ws]

Дело в том, что до доливки масла дрожи не было. И мало не грязное и поддон не гнутый.

[vladd]

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ ТЕБЯ!!!!

Спасибо, спасибо!
34 - это как-то буднично, что ли....
Вот 33 вроде как возраст...потом "сороковник" - это серьезно.

После снятия коробки и долития масла появилась дрожь.

Если потеряли направляющую между АКПП и ДВС, может быть несоосность. А значит и дрожь.
Недотянутая подушка ДВС или АКПП тоже даст такой же эффект.
Или затянутая, но перекошенная.

[Антошка]

А еще такой вопрос.
Возможен ли перегрев АКПП при долгой буксировки машины весом более 2т на жаре при +44С?

[imported_ws]

Хм

[AeRo]

Возможен ли перегрев

Конечно возможен!

[Pikaloff]

На счет перегрева...
Поддон я помял "лазая" по горам. Угол подъёма достигал не знаю сколько градусов, но машина буксовала и не ехала. Подталкивая сзади удалось преодолеть все препятствия Именно при такой эксплуатации из "подкапотного" отсека авто развеевался вентилятором обдува странный запах похожий на горевшее масло. Похоже в этоти моменты,зверской эксплуатации авто, АКПП моя и приближалась к ремонту. Течей ни на поддоне АКПП, ни на двигле не обнаружено.
Откуда запах и есть-ли это "подогрев" коробки?