как устроен механизм запирания крюка фаркопа (оригинал)?

[Bigman]

такая штука: машина 1998 1,6 AHL универсал
крюк фаркопа родной лежал вместе с запаской, место под его установку под бампером подготовлено, вытащил заглушку пытаюсь его туда вставить а он ни в какую. Не могу его там зафиксировать до щелчка, уж оч. нехочется из-за этого бампер снимать.

И еще не могу понять механизм запирания на крюке, есть ключ , который как ни крути ни чего не изменяет, с обратной стороны есть набалдашник со шпилькой каково его назначение?
Может у кого есть инструкция или кто-то на словах объяснит новичку?!!!
Зарание спасибо!!!

[ЛЁХА]

У меня такая-же фигня была! Замучился вставлять этот фаркоп, наконец вставил , потом вытащил, а через пол-года опять не смог вспомнить ,как это делается .
Вообщем так... Ключ нужен, чтобы этот круг-регулятор(не знаю как назать) начал поворачиваться. Повернуть его нужно до упора красной зоны(краской подрисовано). Нужно это, что-бы шпилька ушла в этот набалдажник, утонула в нём. После этого надо до упора вставить крюк в пасадочное место и повернуть регулятор обратно до зелёной зоны. И всё !!!
Только всё это делается со скрипом, пошатываешь, подстукиваешь и т.д.

[КОМРАД]

Bigman
берешь крюк и вставляешь его если положение фиксатора на красной зоне то я использую кувалду чтобы забить крюк дальше. как только фиксатор окажется в зеленой зоне, поворачиваеш ключик и ныкаеш его.

Вытаскивать проще. вставляеш ключик, поворачиваешь его, потом ВНИМАНИЕ оттягиваеш наболдажник куда вставлен ключ и поворачиваш наболдажник. и крюк у тебя в руках.

[Bigman]

Спасибо за разъяснения
наконец-то я разобрался (всем отделом на работе крутили эту "головоломку") с механизмом запирания фаркома, для тех кому это еще предстоит опишу последовательность действий:
1) поворачиваем ключ в положение, при котором оттянув черый наболдашник(в котором торчит ключ), его (наболдашник) можно будет отвести в крайнее положение красной зоны. В этом положении язычок фаркопа утапливается вниз до упора и там фиксируется.
2) с другой стороны крюка имеется шпилька нажав на которую вниз,язычек фаркопа выходит обратно и черный наболдашник с ключом возвращается в зеленую зону (видимо при установке крюка в посадочное место шпилька нажимается каким-то образом)
3) затем повернув ключ в обратное положение фарком фиксируется( не позволяет отвести набалдашник в крайнее положение красной зоны)
Вроде бы все.
Настоящая инструкция получилась

[sawer]

первый раз тоже долго колупался защелкнул, а вынуть не могу.

[igarioshka]

а если клуча нету ?

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

и еще вопросик што такое наболдажник

[Юра 80]

igarioshka, если ключа нет - не поставишь :-)
А снять - можно. Разрушающим методом правда...
Снимал сам - был крюк с заломаным ключем, достался новый - но от бумера, т.е. высота крюка была бОльшая, но с ключем. Выбил из своего сердцевину замка, снял, на столе перебрал - т.е. зарядил в свой новый замок - и все работает.

[BSmaster]

Не погодите крюк забивать не надо!!
Ручку надо повернуть в зелёную зону и оттянуть в сторону!
Без ключа вообще ни чего не выйдет.
Если чо, у меня есть инструрция, могу попробовать выложить.

[igarioshka]

ну что же теперь делать откуда этот ключ достать???
а инструкция всеравно не помешалабы

[BSmaster]

Bigman
+

Молодец всё отлично описал, как я сначала проглядел твоё сообщение.


А

на красной зоне то я использую кувалду чтобы забить крюк дальше.

А вы батенька, просто монстр, покруче чем на аватаре!!
Зачем же так жестоко?

[Сева]

а если клуча нету ?

В машине вместе с балнным ключем, съемником для колпаков и т.д идет фирменная отвертка, переставляемая.Я этой отверкой открывал фаркоп, когда забывал ключик.