Время удержания педали сцепления

[imported_ShAV]

У меня есть (не знаю насколько вредная) привычка. Допустим еду на второй передаче. Поворот. Нажимаю педаль и не отпускаю пока машина не повернет по инерции и тогда отпускаю и еду дальше. Родственник (шофер-профессионал с 30 летним стажем) сказал, что так неззя [-X Надо отключать передачу, а потом включать, а то для сцепления плохо.
Вопрос: действительно ли вредно держать относительно долго (до 30 сек. max) нажатой педаль?

[imported_SVS]

В повороты нельзя входить с выжатой педалью так как колеса крутятся сами! Если будет маленький гололед ты просто улетишь и все!

[imported_ShAV]

SVS, речь идет о вреде для механизма сцепления.

[Джавдет]

SVS, речь идет о вреде для механизма сцепления.

1. Вред простой - чем дольше держишь выжатым сцепление (в пробках, светофоры....), тем быстрее гавкнется (выжимной подшипник - первым, скорее всего).
2. Пересмотри стиль вождения. В автошколе был? Неужели там так учили? Зачем вообще при вхождении в поворот выключать сцепление, тем более, как я понял, ты на той же передаче остаешься? Типа скорость сбросить? Не жми на газ в повороте - оно само потухнет, а на выходе из поворота - газуй - гораздо бодрее и увереннее выйдешь из поворота.

[Bazarov]

ShAV

shved,есть еще один момент!при выжатом сцепление коленвал смещается вперед!специальные упорные полукольца регулируют осевое смещение коленвала (от 0,07 до 0,15мм мах)при выжатом сцеплении нагрузка на них постоянна ,и это место начинает изнашиватся,на фольксвагенах есть ремонтные полукольца +0,1 и +0,2 мм,но когда износ больше то колевен на выброс!при большом износе (видел 1,5мм)полукольца проваливались в поддон,а колевал начинал двигатся вперед назад на 3мм, цеплять противовесами об блок цилиндров!

И вообще. Поиск рулит.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 5%ED%E8%E5

[itpb]

ОФФ. повороты нужно проходить на максимальной скорости В крайнем случае ESP само подтормозит.

Сцепление долго выжатым держать невредно, это не тазик, нихрена с выжимным ничего не сделается. Хотя согласен - это плохой стиль вождения.

[Джавдет]

ОФФ. повороты нужно проходить на максимальной скорости В крайнем случае ESP само подтормозит. .

Особенно, если его (ESP) нет. А вообще - совет дельный, газ в пол и все повороты со светофорами со свистом...

Сцепление долго выжатым держать невредно, это не тазик, нихрена с выжимным ничего не сделается. Хотя согласен - это плохой стиль вождения.

Аргументы про тазик-не тазик есть?

Жуть, народ, думаем чего пишем-то.... Прочтет ведь кто неискушенный - убъется нахрен.....

[itpb]

Аргументы про тазик-не тазик есть?

разумеется. Куча знакомых, которые на светофорах постоянно на сцеплении, хоть бы что... На тазике эти шумы начинались почти сразу :-)
кстати, и сам, если на светофоре знаю, что скоро будет зеленый - не дергаю на нейтралку, стою на сцепе. 170 тыс сцепе - выжимной отличн.

[Джавдет]

Аргументы про тазик-не тазик есть?

разумеется. Куча знакомых, которые на светофорах постоянно на сцеплении, хоть бы что... На тазике эти шумы начинались почти сразу :-)

Не-е-е, я ж не статистику просил, а отличия. У меня на жигулях 1985гв сцепление ходило до момента продажи, а именно в 99 году и не шумело ничего.
А Базаровское сообщение почитай - там дело написано, мож убережет знание сие от трат денежных.
Не буду спорить - каждый сам себе хозяин. Мне даже лень на педаль давить минуту было бы, ну ладно-ладно....

[itpb]

Мне даже лень на педаль давить минуту было бы

ну минуту и мне влом Секунд 10-15 - нормально.

Насчет износа коленвалов.... Нет информации от Пана Димана это сколько тем валам пробега было? Думаю, пока там будет износ, можно несколько комплектов сцепы сменить.

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

по той же ссылке, лично абсолютно солгасен

Внесу ложку дёгтя.
В Германии при обучении на права всё довольно стандартизованно и расписанно. Так вот нормальная процедура при ожидании перед светофором выглядит так:
Подъехал, включил первую и стоишь с выжатым сцеплением, ждёшь зелёного, включился -отпустил педаль и поехал. Объясняют просто - многие светофоры включаются на короткое время (есть и меньше минуты), если все будут выжимать, втыкать передачу, отпускать то много народа за раз через светофор не пройдёт -будут большие пробки. Если так не делать при сдаче экзамена то не сдашь.
По факту, на улице, колонна трогается моментально и синхронно - т.е. все стоят на первой с выжатым. При этом дефицита зипа к сцеплениям нет и ходят они долго. Видимо в связи с необходимостью конструкцию как-то проработали и всё довольно надёжно. Так что те, у кого машины из Германии могут себе представить сколько выжимной у них проработал и живой до сих пор .

[alsfelder.]

itpb
на германских светофорах с выжатым сцеплением нога отвалится держать педаль, светофоры ну очень медленные по сравнению с российскими, все обычно на ручник ставят

[Bazarov]

alsfelder.
Молодца, хоть сведения из первых рук получили

[BONIFAZI]

Я тут немного влезу а разве на переднеприводных автомобилях не "внатяг" (сцепа отпущена и нажата педаль газа) поворачивают?

[АнатоличЪ]

акпп рулит)