и всетаки ДМРВ или лямда???

[lysyi]

Помогите разобраца новичку!!!
Перечитал весь форум,но так пока конкретного ответа своей проблеммы не нашол.
Машина дергается, плохо тянет, ХХ скачет.
Запустил VagCom
1 неисправность
00537 - Лямбда-регулирование
19-10 - нижнее предельное значение - Спорадическая

Судя по описаниям в форумах грешил еще на ДМРВ.
Отключил его, тупо сдернув разъем - машина перестала дергаться, держит ХХ, но тяга только с 2000 оборотов.
Соответственно VagCom выдал ошибку ДМРВ и лямда.

Подскажите как правильно проверить VagComом ДМРВ и лямду.
На второй передаче при 6000об. показывает 69 г/c,это вроде как мало?

Просто у нас в городе нет в наличии ни ДМРВ, ни лямды, а цена вопроса велика, поэтому не хочеца заказывать и то и другое.
А если окежеца что проблемма вовсе не в этом....?

Заранее спасибо

[rummi]

lysyi

Привет , проверить лямбду можно отследив изменение напряжения по ней в Вагкоме и допуски ее регулирования в процентном отношении.
Можно вообще ее отключить в 99 группе , оценив ее общее влияние на проблему : позитивное или негативное, перейдя в режим базовых настроек . Пока ты в них - она отключена (смотри 4 окно в этой группе - там ее текущий режим вкл/выкл) . Только надо сбросить обученные значения в 8 группе для чистоты эксперимента .

У тебя может быть комплексная проблема .

Расход 69 был с отключенным ДМРВ или с активным ? Воздушный фильтр давно менял ? Какие показания в 8 группе ?

[lysyi]

Расход 69 был с подключеным ДМРВ.
Фильтр менял 7 тыщ назад.
А вот с групами я еще не очень разобрался, первый раз вчера подцеплял буку.
В какой группе показывает напряжение лямды? (в принципе сам наверно ща все подключу и поразбираюсь) какое должно быть значение?
Как отключить лямду я понял, а как сбросить обученные значения в 8 группе?
И еще чтоб оценить влияние лямды нужно поездить с подключеным буком и базовыми настройками или это сразу скажется на месте, просто газуя?

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Расход 69 был с активным ДМРВ.
Фильтр менял 7 тыщ назад.

А вот с групами я еще не очень разобрался, первый раз вчера подцеплял буку.

В какой группе показывает напряжение лямды? (в принципе сам наверно ща все подключу и поразбираюсь) какое должно быть значение?
Как отключить лямду я понял, а как сбросить обученные значения в 8 группе?

И еще чтоб оценить влияние лямды нужно поездить с подключеным буком и базовыми настройками или это сразу скажется на месте, просто газуя?

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Расход 69 был с активным ДМРВ.
Фильтр менял 7 тыщ назад.

А вот с групами я еще не очень разобрался, первый раз вчера подцеплял буку.

В какой группе показывает напряжение лямды? (в принципе сам наверно ща все подключу и поразбираюсь) какое должно быть значение?
Как отключить лямду я понял, а как сбросить обученные значения в 8 группе?

И еще чтоб оценить влияние лямды нужно поездить с подключеным буком и базовыми настройками или это сразу скажется на месте, просто газуя?

Добавлено спустя 1 минуту:

Расход 69 был с активным ДМРВ.
Фильтр менял 7 тыщ назад.

А вот с групами я еще не очень разобрался, первый раз вчера подцеплял буку.

В какой группе показывает напряжение лямды? (в принципе сам наверно ща все подключу и поразбираюсь) какое должно быть значение?
Как отключить лямду я понял, а как сбросить обученные значения в 8 группе?

И еще чтоб оценить влияние лямды нужно поездить с подключеным буком и базовыми настройками или это сразу скажется на месте, просто газуя?

Добавлено спустя 1 минуту:

Расход 69 был с активным ДМРВ.
Фильтр менял 7 тыщ назад.

А вот с групами я еще не очень разобрался, первый раз вчера подцеплял буку.

В какой группе показывает напряжение лямды? (в принципе сам наверно ща все подключу и поразбираюсь) какое должно быть значение?
Как отключить лямду я понял, а как сбросить обученные значения в 8 группе?

И еще чтоб оценить влияние лямды нужно поездить с подключеным буком и базовыми настройками или это сразу скажется на месте, просто газуя?

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Расход 69 был с активным ДМРВ.
Фильтр менял 7 тыщ назад.

А вот с групами я еще не очень разобрался, первый раз вчера подцеплял буку.

В какой группе показывает напряжение лямды? (в принципе сам наверно ща все подключу и поразбираюсь) какое должно быть значение?
Как отключить лямду я понял, а как сбросить обученные значения в 8 группе?

И еще чтоб оценить влияние лямды нужно поездить с подключеным буком и базовыми настройками или это сразу скажется на месте, просто газуя?

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

извиняюсь инет тупит

[rummi]

Если подсосов нет , то ДМРВ с большой вероятностью потребуется заменить .



какое должно быть значение?

На прогретом двигателе напряжение у тебя должно меняться на лямбде от 0.1-0.8 вольта попеременно (лямбда у тебя узкая ) . Идеальный вариант 0.3-0.6 но это встречается крайне редко .
Не очень хорошо если напряжение меняется не сразу от большого к малому , а задерживаясь на промежуточных значениях те не 0.1-0.7-0.1-0.7 и тд , а ,скажем, 0.1-0.2-0.2-0.7-0.7-0.1 и тд .

Посмотри значения в 8 группе перед тем , как ее сбросить . Сбросить можно отсоединив на 5 минут разъемы с блока управления (а пластиковой коробке под капотом со стороны водителя ) Мотроник у тебя такой , что стирание ошибок в контроллере двигателя не приводит к обнулению 8 группы , но ты все-таки попробуй прежде чем мучиться с разъемами блока управления или клеммами аккумулятора (при снятии клемм с аккумулятора надо будет ДЗ еще потом адаптировать).

Добавлено спустя 12 минут 43 секунды:

И еще чтоб оценить влияние лямды нужно поездить с подключеным буком и базовыми настройками или это сразу скажется на месте, просто газуя?

Забыл ответить . В разных нагрузочных режимах , те и на холостых и в движении и при ускорении .

[Котяра]

rummi
а если лямбда постоянно 1 выдает. Чем это чревато?
Извиняюсь за то, что влез

[rummi]

Котяра

И у тебя ошибки по ней нет ? Счаз за кифирчиком схожу и отпишу подробнее про 1 вольт (если ты не ошибаешься , конечно)

[Котяра]

rummi
Нету как не странно...

[lysyi]

Так, понял!
Ща все по порядку попробую.
спасибо за внимание!
отпишусь по результату

[rummi]

Котяра

А ты уверен , что не 1.1В постоянно ?

[Котяра]

rummi
не, вроде ровно 1. ошибку не выдавало, но и показания не менялись у лямбды.

[rummi]

Тогда несколько вариантов : неисправен сам лямбда зонд или очень богатая смесь , вызванная ,например, подтекающей форсункой или повышенным давлением топлива .

У тебя ведь одна лямбда , на сколько я понимаю - управляющая до катализатора ? Ты сам в Москве обитаешь ?

[lysyi]

как ни странно у меня тоже лямда всегда 1 показывает

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

но ошибку выдает

Добавлено спустя 10 минут 43 секунды:

Когда подключаю ДМРВ, машина начинает хлопоть, т.е. топливо сгорает в катализаторе, ощущение как будто свечи, но они стоят новые.

А как отключаетца лямда в 99 группе я что так и не понял, в четвертом окне у меня показывает вообще не лямда значения а кучу 0000000, бин.биты какие то

[Котяра]

rummiЖиву в Щелково, так что считай в Москве, лямбда одна до катализатора. Короче предистория : Сломал я датчик КВ, двигатель плохо запускался, работал неровно... делали диагностику с помощью ноутбука, обнаружили порядка 6 ошибок (до этого делал капиталку) потерли ошибки, они все пропали кроме ошибки по датчику КВ и эта зависшая на "1" лямбда (без ошибки) ее видимо уже меняли, или меняли впускной коллектор и не могли ее вывернуть, но провода были перерезаны и скручены-заизолированы. Там 4 провода 2 белых и 2 черных кажись. Датчик КВ поменял, мотор заработал правильно, стал нормально запускаться, но лямбда так и выдавала "1". Чел который делал диагностику сказал, что лямбда возможно оживет через некоторое время. Т.к. зависла она скорее всего из-за неправильного смесеобразования по результатам неисправного датчика КВ. Потом через некоторое время, я ковыряясь под капотом решил проверить провода к лямбде. Размотал изоляцию она немного поплавилась и 2 провода черный и белый были замкнуты. Я их разъединил и заизолировал, но изменений в работе мотора не заметил. Более никаких диагностик не проводилось т.к. оборудования у меня нет Вот интересно послушать твое мнение на этот счет.

Добавлено спустя 7 минут 15 секунд:

п.с. Мотор нормально заводится и работает. Езжу особо не парюсь...

[rummi]

Вероятно , что не работает обогрев лямбда зонда при таком раскладе . Слушай , а что ты ее не поменяешь-то ?

[Котяра]

rummi
да вроде не парит она меня. Машина едет. Надо бы еще раз ее показания проверить, да все некогда. Да и с деньгами в последнее время напряг. Сравнить бы с другим AHL посмотреть как он ехать должен.

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

поэтому собственно и спросил, не будет ли вреда если пока так поезжу?

[rummi]

Да и с деньгами в последнее время напряг.

Гусары денег не берут . Подъезжай на следующей неделе если хочешь , я посмотры Вагкомом .

[Котяра]

rummi
ответил в ЛС
и всетаки не вредно ли ездить с таким показанием лямбды? Кат не погибнет?

[rummi]

и всетаки не вредно ли ездить с таким показанием лямбды? Кат не погибнет?

Теоретически смесь наоборот беднить должно .

[lysyi]

да меня тоже волнует вопрос езды с нерабочим лямда и отключеным ДМРВ, если это так конечно
надо завтро ужо ехать за семьей за 400км, какие могут быть последствия?

[Котяра]

rummi
спасибо

Теоретически смесь наоборот беднить должно

в принципе да, если присмотреться, то тянет мотор не очень хорошо Пойду смотреть скока она стоит...