Купил Подержанную

[Dimastik]

Доброй ночи уважаемые гуру. Приобрёл недавно В5+ 2002 года, пробег 220 000 км Масло кушает до литра на 1000 км. Подскажите, куда лезть в первую очередь: турбина, колпачки или кольца? И вообще, на что обратить внимание?

[SilverPass]

А что за мотор?

[rummi]

Машину - в подпись . Сам - в базу знаний и поиск . Все есть там.

[uri2]

Машина тянет нормально?Проверь патрубки от турбины, если там много масла то надо смотреть турбину. А потом машина то какая (двигатель)

[Dimastik]

Опс, прошу прощения, двигатель 1.8 турбо

[Чубук]

Масло кушает до литра на 1000 км. Подскажите, куда лезть в первую очередь

В яму!
Смотреть, нет ли утечек.

Dimastik
Добро пожаловать!
Подрисуй "свой профиль"

[Dimastik]

Тянет нормально, по крайней мере по воспоминаниям о поездках на новой машине разницы особой не чувствуется

[pavel]

Dimastik
Лезь в турбину!
Сними патрубок перед впускным коллектором и посмотри. У меня перед заменой турбы, там был просто потоп. Заменил турбу и все стало ок с уровнем масла.

[Dimastik]

pavel, Спасибки, завтра посмотрю, как раз собирался масло с фильтрами менять.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Масло кушает до литра на 1000 км. Подскажите, куда лезть в первую очередь

В яму!
Смотреть, нет ли утечек.

В яму первым делом залез, утечек нет

[pavel]

Dimastik
Еще от вязкости масла достаточно многое зависит. Какое собираешься заливать?

Тянет нормально

Тянуть она может "нормально", но если люфты в подшипниках оси, то жрать масло будет без меры.
Моя хотела 400 грамм на 250 км при хорошей скорости 140-160 км в час.

[Dimastik]

pavel. Было залито Кастрол 0 W 30 , Заливать наверное буду 5W40 того же производства.

[pavel]

Dimastik

Было залито Кастрол 0 W 30

Может и не все так страшно. Жидкое маслице по такому то лету.

Заливать наверное буду 5W40

Вот на нем угар засеки, потом сделаешь выводы

[Dimastik]

Да нет, когда её продавали, сразу предупредили, что начала потихонечку ломаться, и масла расход повышенный, так что это не сиюминутная проблема, правда масло всегда у официалов заливали, в Урарту-моторс, а они и рады пожиже залить...)))))...и подороже...)))

[1967s]

а они и рады пожиже залить...)))))...

при расходе масла через картридж турбины например - уже всё равно - пожиже или погуще...

по сути твоей проблемы - проверить патрубки турбины, и если там сухо - менять сальники клапанов (при условии, что наружу не течет нигде)

ну а если в турбине масло - то при таком пробеге - вполне вероятно - ей приходит конец...

[rummi]

Ну ,раз никто не написал , то компрессию я бы еще до кучи замерил . И фильтр воздушный заменил , наверняка забитый . Который скорее всего и вызывает гипервентиляцию картера (еще один забытый источник) с подсосом масла через картридж турбины .

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Фильтр надо менять на турбо каждые 7500. 10000 - ПРЕДЕЛ .

[Viktor M]

Я бы не торопился бы менять масло, а сначала бы внимательно осмотрел бы:

- наружние течи
- патрубки турбины
- состояние свечей
- состояние первой лямды

и по результатам осмотра сделал бы выводы о причине масложора.

А то, может и так статься, что при ремонте мотора, свеже-поменяное масло пойдет в помойку. Не много конечно (1500-2000 рэ), но всё-равно жалко, лучше пропить с друзьями

[Dimastik]

по сути твоей проблемы - проверить патрубки турбины, и если там сухо - менять сальники клапанов (при условии, что наружу не течет нигде)

ну а если в турбине масло - то при таком пробеге - вполне вероятно - ей приходит конец...[/quote]

Для проверки патрубков, нажно что то снимать? Отворачивать? Потому как визуально, снаружи, всё сухо, течи масла нет.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Я бы не торопился бы менять масло, а сначала бы внимательно осмотрел бы:

- наружние течи
- патрубки турбины
- состояние свечей
- состояние первой лямды

и по результатам осмотра сделал бы выводы о причине масложора.

А то, может и так статься, что при ремонте мотора, свеже-поменяное масло пойдет в помойку. Не много конечно (1500-2000 рэ), но всё-равно жалко, лучше пропить с друзьями

Масло всё равно подошёл срок менять, по пробегу, так что не так страшна замена, да и пока будет идти процесс выяснения причины такого угара, жалко дорогое масло выливать впустую..))

[Чубук]

Для проверки патрубков, нажно что то снимать? Отворачивать? Потому как визуально, снаружи, всё сухо, течи масла нет.

Снять надо оба толстых патрубка холодной улитки турбины.
Во входном (от фильтра в центр улитки) масло м.б. только из системы вентиляции. А в выходно - плюс от подшипников турбины.
При забитом воздушном фильтре масла из обоих источников тянет больше (на холостых в патрубках разряжение).

Уверен, что масляные следы там есть всегда. Вопрос - много ли?
А это надо смотреть в нижней трубе (нижнем патрубке интеркулера).
Смотрим... Там масла граммов 100 болтается.
А теперь, внимание - вопрос?
Ну и чего?

У меня такая картина. Турбина ОК - новая (тысяс 15 прошла), а вентиляция картера дважды мытая собственноручно.
Что менять?

Да, не сказал... Чтобы хорошо к турбине подлезть надо полностью снять корпус воздушного фильтра.Но можно и без этого.

[1967s]

Dimastik

если масло уходит через турбину - то в ней и в патрубках - как написАл Дима Чубук - масла будет просто до фига...оно оттуда просто будет литься ...

если же в системе турбонаддува масла будет в районе грамм 100 не больше - тогда :

1. тщательно проверить и тщательно ПРОЧИСТИТЬ и ПРОМЫТЬ систему вентиляции картерных газов (ВКГ - в ПОИСКЕ про это всё расписано)

на AWT достаточно замороченная масляная система...вентиляции КГ за 100.000 пробега забивается там наглухо частенько - это провоцирует резкое увеличение масложора...

если же и ПОСЛЕ прочистки ВКГ масло будет жрать много - тогда - с большой долей вероятности - умерли сальники клапанов (маслосъемные колпачки)

[Чубук]

если же и ПОСЛЕ прочистки ВКГ масло будет жрать много - тогда - с большой долей вероятности - умерли сальники клапанов (маслосъемные колпачки)

А если и их замена не поможет, то стенки цилиндров и поршневые кольца