Сегодня померил давление турбы своими силами!!!

[miracle22]

Столкнулся с проблемой, что в городе ни один сервис ни в какую не желал мерить мне давление турбины! пришлось самому изобретать велосипед..... В итоге получил следующие результаты: на третьей при тапке в пол (от 3-4 тыс.\об) показывал 0,5 кг\см3, на четвертой тоже самое.....а вот на второй максимум - это 0,2. ОТсюда вопрос - на сколько это нормально?

[True_budda]

а встречный вопрос - что за велосипед?

[1967s]

miracle22

из твоего сообщения НЕПОНЯТНО - что и как ты мерял...

кроме того - давление наддува зависит от нагрузки - то есть в зависимости от того, как и когда ты давишь на газ - на впуске вообще может быть РАЗРЕЖЕНИЕ или в районе НУЛЯ...

чтобы самому ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО замерить давление наддува, нужно :

1. подключить прибор в разрыв ваккуумной трубки регулятора давления топлива.
2. с минимально возможных оборотов (1100-1300), на 3-ей передаче УТОПИТЬ педаль газа в пол и разгоняться до 5-6 тысяч оборотов - НЕ ОТПУСКАЯ газ ни на мгновение...

и вот тогда на приборе ты увидишь макисмальное значение наддува...

а просто на больших оборотах нажать газ или попытаться "рвануть" - и смотреть что там выйдет - это НЕ верно...и данные, которые ты получишь - тоже будут НЕ верными...

[miracle22]

подключил манометр именно в разрыв ваккуумной трубки регулятора давления топлива......мерил немного не так ка предлагает 1967s.....на всех скоростях.....переключался на третью было наверное около 2500 об. Теперь попробую по предложенному сценарию!!! Ну что касается цифр, на сколько я понимаю - турбина еще жива.. (пробег 110000, есть подозрения, что не настоящий)

а встречный вопрос - что за велосипед?

Обычный совковый манометр (100 руб. на базаре), трубки, плюс тройник от системы омывания стекл ТАЗА

[1967s]

подключил манометр именно в разрыв ваккуумной трубки регулятора давления топлива

мерил немного не так ка предлагает 1967s.....на всех скоростях.....переключался на третью было наверное около 2500 об. Теперь попробую по предложенному сценарию!!!

мерял ты В КОРНЕ неправильно...

померяй так, как я написал...

на ОДНОЙ передаче...

если у тебя АКПП - тогда 3-ю ставишь в ручном режиме...

потому что в любом другом случае - все данные НЕ будут даже близко отражать реальную картину...

[Димыч]

1. подключить прибор в разрыв ваккуумной трубки регулятора давления топлива.

Извините меня конечно, а разьве не в разрыв вакуумной трубки клапана отключения?

[1967s]

Извините меня конечно, а разьве не в разрыв вакуумной трубки клапана отключения?

извиняю конешно...вопрос - а ЗАЧЕМ туда то?


если есть РДТ...

[Димыч]

Серёг извини, не знал про РДТ, но та трубка про которую я говорю, ближе

[kalex]

Серёг извини, не знал про РДТ, но та трубка про которую я говорю, ближе

Ты имеешь ввиду трубку, которая идет на байпасный клапан?

Для мотора типа AEB/AGU это без разницы куда, можно в оба места.
На моторах с динамическим управлением байпасом (типа APU/ANB и прочих) манометр включать в разрыв РДТ.
На моторах без обратки по топливу (РДТ в б/баке) в любой штуцер
соединенный с задроссельным пространством коллектора.

[rummi]

kalex

На моторах с динамическим управлением байпасом (типа APU/ANB и прочих) манометр включать в разрыв РДТ.

Леша , а на x*я его там вообще включать , если там-то как раз можно Вагкомом глянуть по 115 группе

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

Только не говори : для того , чтобы проверить разрежение при XX на предмет подсосов воздуха

[Mex@n!K]

Эх, мне бы KWP2000 да и Turbo режим чтения
rummi
С технической точки зрения, при измерении 115 все равно присутствует лаг передачи данных, но это, видимо, отнесем к придиркам. А что делать тем кто хочет Turbo\Vacuum gauge поставить? Или у кого есть манометр, но нету VagCom?

[1967s]

А что делать тем кто хочет Turbo\Vacuum gauge поставить? Или у кого есть манометр, но нету VagCom?

rummi

а ты говоришь - 115 группа...

совесть имей - человек старался (без иронии) - а Ваг-кома у него может и не быть....

[rummi]

А что делать тем кто хочет Turbo\Vacuum gauge поставить?

Кирюша , а нах*я х*ю уши ? [-X


Или у кого есть манометр, но нету VagCom?

Согласен , если Вагкома нет - канает .

А по теме - Леша Kalex все уже изложил

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Кстати , а что вы к парню докопались : свои 0.5 избытка без чипа он получил , все - ok . Че не так-то . Давление наддува как раз на 3000 и замеряют на заводской прошивке. Замер производится на 3 передаче или 2 - автомат .

[Mex@n!K]

rummi

а нах*я х*ю уши ?

Расшифруй...

[rummi]

Mex@n!K

Баловство,imho .

[Pirogoff]

Я тоже манометром померил наддув/разряжение и что то расстроился получив одно лишь разряжение . Сегодня решил снять свою турбину, и вот что там нашел, трагедия полная .

[Mex@n!K]

Pirogoff
Только выломанная калитка?

[Чубук]

Pirogoff
Ты не первый, у кого WG отлетел в тёплые страны

Меняй турбину. Пора.

[1967s]

Сегодня решил снять свою турбину, и вот что там нашел, трагедия полная

знакомая картинка....

Меняй турбину. Пора.

[Pirogoff]

Mex@n!K
Не кирил, вестгейтом не обошлось, шток вестгейта ходуном ходит,всягорячая улитка в трещинах, секло в сторону картриджа, горячая крыльчатка шлифовала улитку в одном месте на 2-3 см. Короче пипец ей.
Чубук
Поменял в экстренном порядке, так как под рукой новой небыло а была б/у живая с Ауди А6, то поставил ее, дует патрубок дай бог, машина поперла в лет, максималка поднялась до 200 км/ч (больше негде разогнаться). Конкретные показания наддув/разряжение не замерял еще.
Появился странный стрекот под нагрузкой на слабо прогретой машине, как сечет где, непойму, машина прогреется посильней все становится тихо, че может быть то, камкие мысли.