Рывок АКПП при торможении

[Dima_59]

померить давление топлива под нагрузкой

Да с этим делом беда какая-то у меня в городе, не могу подобрать грамотно штуцеры, что бы собрать систему, а из того, что есть в наличии уж больно колхозно получается. Я наверное схожу уже скоро в ПТУ и сам в мастерской выточу (когда-то дружил с токарным станком руки помнят, голова нет)

надеюсь, шланг на РДТ с коллектора целый и без дырок?)

Новый и целый, а в самом начале моей эпопеи он был такой, что при первой попытке его снять он в руках как-то рассыпался.

ППС

Я думаю там счёт идёт на тысячные доли вольта.

[АнатоличЪ]

Я думаю там счёт идёт на тысячные доли вольта.

Ну хрен его знает)
ДМРВ отправил - скоро все узнаем;)

[Dima_59]

Сегодня было время и смог записать логи по ДМРВ и наддуву.
В 032 группе 4,0 и 14,1
Ошибка одна по кату.
Запись логов проведена на 3 передаче, только газ нажимал плавно, на трассе каша и если резко нажать срабатывает антибукс.
Первый лог до сброса адаптации.
Стёр ошибки и записал тоже повторно.
Какие-то они получились очень разные?
По пути домой (трасса и город) записал лог по регулятору фазовращателя. Вычитал на форуме, что данная приспособа участвует при переключении АКПП, снижает при этом мощность двигателя и переключение происходит плавнее. Записал 091 группу, посмотрел и не понял работает эта штука у меня или нет? А может я вообще всё не правильно сделал?
Уважаемые ГУРУ посмотрите мои Логи. Может, что посоветуете?

АнатоличЪу огромное спасибо за помощь и идеи!

[АнатоличЪ]

Ошибка одна по кату.

Чего еще за ошибка?? 16804, что ли? Соболезную - борьба с ней может затянуться и обойтись недешево...

Какие-то они получились очень разные?

Ну да, походу мозг искусственно ограничивает наддув (через тактовый клапан) в предлах 1,3 бар. Адаптации (ошибки) стер - пока мозг не очухался и их не накопил - дует как надо.
У меня такая хрень была в следствии слишком бедной смеси под нагрузкой (вплоть до записи ошибки), у тебя скорее всего тоже... но может быть из-за 16804 - как-то попадалась инфа от калекса о том, что на некоторых пиндосах (калифорния) в случае проблем с экологией спецом ограничивается моща мотора.. грин пис короче

Записал 091 группу, посмотрел и не понял работает эта штука у меня или нет?

Ну вроде работает, судя по вкл./выкл.)
Я этим еще не заморачивался - повода не было. Прямого отношения к работе акпп имхо не имеет, но хз как говорится;)
У тебя все ж засада в обеднении имхо.
Фазовращатели - это уже следующий этап))

[Dima_59]

Чего еще за ошибка?? 16804, что ли?

Да, эта самая!

Разные и по наддуву и по расходу воздуха.

Прямого отношения к работе акпп имхо не имеет

Я так понял, что он обеспечивает плавность переключения АКПП, особенно на понижение передачи.

Ну вроде работает, судя по вкл./выкл.)

Это я тоже заметил. Вот только не понятно для чего ВКЛ и для чего ВЫКЛ и почему ВКЛ когда я вроде просто еду с постоянной нагрузкой на двигатель, а при переключении передач никаких ВКЛ вроде нет.

[АнатоличЪ]

Я так понял, что он обеспечивает плавность переключения АКПП, особенно на понижение передачи.

Если не секрет, откуда инфа?
Интересно.

[Dima_59]

Если не секрет, откуда инфа?

Не могу найти, столько накачал из инета, что сам заплутал, а может я вообще в форуме прочёл.
Но на счёт того, что он обеспечивает плавность переключения АКПП я наверное сильно загнул.
Но буду искать, всё равно найду (не пьяный же был ).

[Dima_59]

АнатоличЪ
Докладаю:
Получил посылочку драгоценную в субботу (ещё раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО) и сразу на сто к друганам в тепло так сказать. Посмотрел Ваг-Комом: моя любимая ошибка по кату, 032 Адд 4,0 Мульт 12,8. Стёр ошибки и ес-но адаптации.
Взял новый расходомер (мой старый с тем же номером по Вагу), заменил.
Завёлся, включил R, всё ровно и мягко, включил D всё ровно и мягко.
Счастью не было предела.
Счастье продолжалось примерно 1 км., т.к. я остановился перевёл в Р, через пару минут включил D и вот он рывок
Расстройство было безмерным, от горя закрыл машину в гараж, весь вечер пил морс, так и не зацепило.
На следующий день покатался на машине, были рывки, проехал около 50 км. по городу и по трассе. Почитал ошибки, моя любимая по кату, а в 032 группе чудо и горе одновременно Адд 0,6 Мульт 0,0.
ДМРВ мой мёртв
Смесеобразование в моей машине с новым датчиком настолько отличное , что не позволяет теперь говорить о причине рывков .
Как возместить тебе расходы по пересылке и как быть с ДМРВ (пиши в ЛС)?

Если беда в АКПП, то почему рывки пропадают если заглушить машину минут на 5? Почему рывки разные по силе? Что там в АКПП такое происходит? Можно проехать 500 км. и всё будет ОК, машина при этом едет как-то веселее .
Может кодировка ЭБУ неправильная? Может надо каки-нибудь адаптации произвести?
Может как-нибудь коробку потестить Ваг-Комом?
Помогите ДРУГИ!!!

[АнатоличЪ]

в 032 группе чудо и горе одновременно Адд 0,6 Мульт 0,0.

ну это тоже результат

(мой старый с тем же номером по Вагу),

вот это странно
по вину должен быть другой, а в чем разница - я не знаю

Как возместить тебе расходы по пересылке и как быть с ДМРВ (пиши в ЛС)?

Расходы по пересылке - копейки, забей)
Насчет самого дмрв можно с Алексеем связаться напрямую;)

Если беда в АКПП, то почему рывки пропадают если заглушить машину минут на 5? Почему рывки разные по силе? Что там в АКПП такое происходит?

А масло в ней менялось? Уровень проверялся по технологии?

Может кодировка ЭБУ неправильная?

Ваг номера эбу можно увидеть ваг-комом (например при чтении ошибок/текущем опросе) и сравнить с теми, какие должны быть - на всякий случай

Может надо каки-нибудь адаптации произвести?

Чета попадалось где-то по этой теме, по мультитронику точно, про типтроник не помню. Но вроде как оно само происходит со временем - поройся в поиске.

Может как-нибудь коробку потестить Ваг-Комом?

ну, например, вот тут немного поизвращались
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=42313

[Dima_59]

Расходы по пересылке - копейки, забей)

Вот скажи на какой счёт их забить!

А масло в ней менялось? Уровень проверялся по технологии?

Я масло не менял, доливал только после смены ремня ГРМ, температуру коробки определял приблизительно, по-этому перелил 100-150 гр. В октябре смотрел с Ваг-Комом по температуре, излишки вылились.

сравнить с теми, какие должны быть - на всякий случай

А какие должны быть? Где взять инфу?
Ссылочку почитаю, спасибо! В поиске был, но ничего не нашёл.

[АнатоличЪ]

Я масло не менял, доливал только после смены ремня ГРМ

оригинальное маслице доливал?

А какие должны быть? Где взять инфу?

у меня вроде твой вин есть - по етке гляну вечером

В поиске был, но ничего не нашёл.

ну например, вот)
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=36806

Добавлено спустя 34 минуты 46 секунд:

ПС. кстати, ДЗ можно адаптировать на всякий случай - иногда помогает

[Dima_59]

оригинальное маслице доливал?

Да, у официалов брал.

твой вин есть

Должен быть.

ДЗ можно адаптировать на всякий случай

Да она вроде как адаптирована. Переадаптировать что ли?

вот это странно
по вину должен быть другой

ДМРВ похоже с рождения машины, 2001 год.

код ЭБУ
Контроллер: 4B0 906 018 CM
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0004
Кодирование: 0016551
код АКПП
Контроллер: 3B0 927 156 AB
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 0808
Кодирование: 0001104

Читал ранее про мультитроник, но у меня в 010 и 011 группах ничего подобного нет .

[АнатоличЪ]

Да она вроде как адаптирована. Переадаптировать что ли?

Лично я б, после замены дмрв начал бы "новую жизнь" - отключением аккума минут на 10, чисто на всякий случай (так и делал при замене).
Заодно можно заново адаптировать ДЗ.

ДМРВ похоже с рождения машины, 2001 год.

По твоему вину с рождения стоял 06A 906 461 N ;)
ЭБУ мотора/акпп совпадают, с тем что должно быть.

По поводу масла, по собственному опыту: мой пепелац приплыл с горящим чеком (бедная смесь - дмрв) и рывками при переключении/торможении.
Так вот, до замены дмрв я успел махнуть масло в акпп (доливом нужного кол-ва - несколько литров - свежего с переключениями режимов при замене, нужной Т и тд) - рывки остались (из-за дмрв), но стали слабее и мягче.
Может у тебя обратная ситуация сейчас?)
Пробег какой у авты?

ПС. по любому надо еще понаблюдать за 032 - может чего вылезет постепенно, хотя вряд ли

[Dima_59]

отключением аккума минут на 10

А разве сброс ошибок Ваг-Комом не начинает новую жизнь?

Пробег какой у авты?

120 т.км. на приборке

По твоему вину с рождения стоял 06A 906 461 N

Да я это видел, но мой датчик навряд ли менялся в России, а год производства на нём 2001 и выглядит он на свой возраст
Как грамотно снять логи по коробке, которые вы делали с Алексеем?

[АнатоличЪ]

А разве сброс ошибок Ваг-Комом не начинает новую жизнь?

Вроде как да, но мне спецы советовали отключать аккум для чистоты эксперимента (помимо адаптаций в 032, там есть еще коррекция по высоте в 006, наверняка еще где-то что-то имеется + эбу акпп может тоже неким образом "привязываться" к текущим параметрам имхо).

но мой датчик навряд ли менялся в России

Ну не знаю - я написал № который идет на него с завода с по етке
К слову, если № твоего тоже заканчивается на LX (как на присланном), то это точно не тот дмрв, с которым машина вышла с завода;)

Как грамотно снять логи по коробке, которые вы делали с Алексеем?

Да мы просто катались))
Сначала под нагрузкой (разгон), но потом выяснилось, что блокировка ГТ чаще работает при равномерном движении - тошнении по трассе, например.
Чего там еще смотреть - не знаю, но вроде как можно еще проверить работу чуть ли не всех исполнительных устройств в акпп, если знать где и как

[Dima_59]

спецы советовали отключать аккум для чистоты эксперимента

Понял, отключу.

если № твоего тоже заканчивается на LX

Не, у меня без Х.

если знать где и как

Вот, вот. Где? Как?

Интересно, а почему никто в тему больше не заглядывает. Наверное она нудная и не интересная.
А те у кого были такие же проблемы не отписались по их решению!

[АнатоличЪ]

А те у кого были такие же проблемы не отписались по их решению!

Ну как я понял, обычно помогает замена дмрв, масла в акпп или ремонт акпп (тьфу*3).

[Dima_59]

замена дмрв

ДМРВ один из основных датчиков, определяющих нагрузку на двигатель, на основании которой управляется АКПП. Что ещё может мешать ЭБУ грамотно определить необходимую нагрузку в момент переключения или же не может обеспечить плавность переключения. Если я еду в гору и держу газ, то переключение с 5 на 4 нормальное, а если накатом, то с рывком.

масла в акпп

Как я понял из форума, то эта процедура может привести к ремонту АКПП 50 на 50.

ремонт акпп

Из форума вынес, что замена АКПП на отремонтированное Б/У гораздо бюджетнее, чем ремонт, часто нескончаемый. Вот только до Москвы надо будет добраться.

[АнатоличЪ]

Как я понял из форума, то эта процедура может привести к ремонту АКПП 50 на 50.

Тут есть нюанс, по аналогии с мотором: если грязевых осаждений много - свежее масло может их смыть кусками - могуть быть проблемы.
Если же пробег не сильно большой, то проблем быть не должно.
Ну и, вообще говоря, в идеале нужно снимать поддон акпп - отмывать там все и маслозаборник в том числе.
Через некоторое время (несколько тыс. км) проверить состояние масла: если опять много грязи, поцедуру можно повторить.

Ты кстати свой пробег с карфаксом/авточеком не сверял, ради интереса?

пс. менять/чинить твою акпп имхо рановато: если по мотору проблем больше нет, я бы махнул масло в ней, полностью.

[Dima_59]

с карфаксом/авточеком не сверял, ради интереса?

Нет, не проверял.

я бы махнул масло в ней, полностью.

Наверное я так и сделаю с заменой прокладки и фильтра.
Снимал клемму с аккум., эффект нулевой.