0
-
16.01.2008, 23:04 #141
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪСообщение от АнатоличЪ
-
17.01.2008, 10:58 #142
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dima_59
ДМРВ отправил - скоро все узнаем;)
-
17.01.2008, 19:28 #143
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сегодня было время и смог записать логи по ДМРВ и наддуву.
В 032 группе 4,0 и 14,1
Ошибка одна по кату.
Запись логов проведена на 3 передаче, только газ нажимал плавно, на трассе каша и если резко нажать срабатывает антибукс.
Первый лог до сброса адаптации.
Стёр ошибки и записал тоже повторно.
Какие-то они получились очень разные?
По пути домой (трасса и город) записал лог по регулятору фазовращателя. Вычитал на форуме, что данная приспособа участвует при переключении АКПП, снижает при этом мощность двигателя и переключение происходит плавнее. Записал 091 группу, посмотрел и не понял работает эта штука у меня или нет? А может я вообще всё не правильно сделал?
Уважаемые ГУРУ посмотрите мои Логи. Может, что посоветуете?
АнатоличЪу огромное спасибо за помощь и идеи!
-
17.01.2008, 23:13 #144
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dima_59
Сообщение от Dima_59
У меня такая хрень была в следствии слишком бедной смеси под нагрузкой (вплоть до записи ошибки), у тебя скорее всего тоже... но может быть из-за 16804 - как-то попадалась инфа от калекса о том, что на некоторых пиндосах (калифорния) в случае проблем с экологией спецом ограничивается моща мотора.. грин пис короче
Сообщение от Dima_59
Я этим еще не заморачивался - повода не было. Прямого отношения к работе акпп имхо не имеет, но хз как говорится;)
У тебя все ж засада в обеднении имхо.
Фазовращатели - это уже следующий этап))
-
18.01.2008, 09:36 #145
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Разные и по наддуву и по расходу воздуха.
Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
-
18.01.2008, 12:36 #146
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dima_59
Интересно.
-
18.01.2008, 20:53 #147
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Но на счёт того, что он обеспечивает плавность переключения АКПП я наверное сильно загнул.
Но буду искать, всё равно найду (не пьяный же был ).
-
28.01.2008, 15:15 #148
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0АнатоличЪ
Докладаю:
Получил посылочку драгоценную в субботу (ещё раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО) и сразу на сто к друганам в тепло так сказать. Посмотрел Ваг-Комом: моя любимая ошибка по кату, 032 Адд 4,0 Мульт 12,8. Стёр ошибки и ес-но адаптации.
Взял новый расходомер (мой старый с тем же номером по Вагу), заменил.
Завёлся, включил R, всё ровно и мягко, включил D всё ровно и мягко.
Счастью не было предела.
Счастье продолжалось примерно 1 км., т.к. я остановился перевёл в Р, через пару минут включил D и вот он рывок
Расстройство было безмерным, от горя закрыл машину в гараж, весь вечер пил морс, так и не зацепило.
На следующий день покатался на машине, были рывки, проехал около 50 км. по городу и по трассе. Почитал ошибки, моя любимая по кату, а в 032 группе чудо и горе одновременно Адд 0,6 Мульт 0,0.
ДМРВ мой мёртв
Смесеобразование в моей машине с новым датчиком настолько отличное , что не позволяет теперь говорить о причине рывков .
Как возместить тебе расходы по пересылке и как быть с ДМРВ (пиши в ЛС)?
Если беда в АКПП, то почему рывки пропадают если заглушить машину минут на 5? Почему рывки разные по силе? Что там в АКПП такое происходит? Можно проехать 500 км. и всё будет ОК, машина при этом едет как-то веселее .
Может кодировка ЭБУ неправильная? Может надо каки-нибудь адаптации произвести?
Может как-нибудь коробку потестить Ваг-Комом?
Помогите ДРУГИ!!!
-
28.01.2008, 17:11 #149
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dima_59
Сообщение от Dima_59
по вину должен быть другой, а в чем разница - я не знаю
Сообщение от Dima_59
Насчет самого дмрв можно с Алексеем связаться напрямую;)
Сообщение от Dima_59
Сообщение от Dima_59
Сообщение от Dima_59
Сообщение от Dima_59
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=42313
-
28.01.2008, 17:45 #150
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Ссылочку почитаю, спасибо! В поиске был, но ничего не нашёл.
-
28.01.2008, 18:37 #151
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dima_59
Сообщение от Dima_59
Сообщение от Dima_59
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=36806
Добавлено спустя 34 минуты 46 секунд:
ПС. кстати, ДЗ можно адаптировать на всякий случай - иногда помогает
-
28.01.2008, 19:46 #152
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪСообщение от АнатоличЪ
код ЭБУ
Контроллер: 4B0 906 018 CM
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0004
Кодирование: 0016551
код АКПП
Контроллер: 3B0 927 156 AB
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 0808
Кодирование: 0001104
Читал ранее про мультитроник, но у меня в 010 и 011 группах ничего подобного нет .
-
28.01.2008, 21:38 #153
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dima_59
Заодно можно заново адаптировать ДЗ.
Сообщение от Dima_59
ЭБУ мотора/акпп совпадают, с тем что должно быть.
По поводу масла, по собственному опыту: мой пепелац приплыл с горящим чеком (бедная смесь - дмрв) и рывками при переключении/торможении.
Так вот, до замены дмрв я успел махнуть масло в акпп (доливом нужного кол-ва - несколько литров - свежего с переключениями режимов при замене, нужной Т и тд) - рывки остались (из-за дмрв), но стали слабее и мягче.
Может у тебя обратная ситуация сейчас?)
Пробег какой у авты?
ПС. по любому надо еще понаблюдать за 032 - может чего вылезет постепенно, хотя вряд ли
-
29.01.2008, 07:29 #154
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪСообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Как грамотно снять логи по коробке, которые вы делали с Алексеем?
-
29.01.2008, 10:14 #155
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dima_59
Сообщение от Dima_59
К слову, если № твоего тоже заканчивается на LX (как на присланном), то это точно не тот дмрв, с которым машина вышла с завода;)
Сообщение от Dima_59
Сначала под нагрузкой (разгон), но потом выяснилось, что блокировка ГТ чаще работает при равномерном движении - тошнении по трассе, например.
Чего там еще смотреть - не знаю, но вроде как можно еще проверить работу чуть ли не всех исполнительных устройств в акпп, если знать где и как
-
29.01.2008, 17:44 #156
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Интересно, а почему никто в тему больше не заглядывает. Наверное она нудная и не интересная.
А те у кого были такие же проблемы не отписались по их решению!
-
29.01.2008, 17:49 #157
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dima_59
-
29.01.2008, 18:09 #158
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
-
30.01.2008, 18:05 #159
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Dima_59
Если же пробег не сильно большой, то проблем быть не должно.
Ну и, вообще говоря, в идеале нужно снимать поддон акпп - отмывать там все и маслозаборник в том числе.
Через некоторое время (несколько тыс. км) проверить состояние масла: если опять много грязи, поцедуру можно повторить.
Ты кстати свой пробег с карфаксом/авточеком не сверял, ради интереса?
пс. менять/чинить твою акпп имхо рановато: если по мотору проблем больше нет, я бы махнул масло в ней, полностью.
-
31.01.2008, 08:27 #160
- Регистрация
- 16.07.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Снимал клемму с аккум., эффект нулевой.
Похожие темы
-
АКПП на AWM 2002г. удар при торможении с 5 на 4
от АЛЕХХ в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 423Последнее сообщение: 20.02.2014, 12:59 -
Пассат В5+ AWM рывки в акпп при торможении
от АЛЕХХ в разделе Архив 2010г.Ответов: 27Последнее сообщение: 01.06.2010, 11:19 -
Скрежет при торможении (конец АКПП?)
от Yamamitsu в разделе Архив 2008г.Ответов: 21Последнее сообщение: 25.05.2008, 00:09 -
Скрип на АКПП при конечном торможении
от Сергей feya в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 06.10.2007, 16:02 -
Рывок двигателя при разгоне и торможении. Что может быть?
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 01.09.2005, 07:22