0
-
19.07.2007, 13:39 #61
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
Сообщение от КотяраVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
19.07.2007, 13:57 #62
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0[quote=Чубук]
Сообщение от "Котяра":1m9zgg59
Блин, неужели он никак не фиксируется??? я сам был сильно удивлен, когда в первый раз его выкручивал. Он выкрутился без каких либо усилий, легонько так. Что-то я не догоняю, как он там держится и не выкручивается от вибрации.
З.ы. когда снимал кронштейн, нашел потеряный ранее болт крепящий "флейту"VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
19.07.2007, 14:05 #63
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Котяра
Наверное нужно попортить слегка резъбу на клапане и вворачивать его с усилием. Герметик не предлагать!VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
19.07.2007, 14:35 #64
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0теперь меня терзают смутные сомнения вдруг он сцуко выкрутится... Может всеже на герметик надо было
VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
20.07.2007, 08:46 #65
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0езжу и жопой чую, что что-то нето... Народ, есть у кого AHL в районе Измайлово? Мне просто послушать как он работает-сравнить. Поможите пожалуйста.
VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
20.07.2007, 09:15 #66
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Котяра, был вчера у Dickа, так он показал мне живьем кронштейн маслоохладителя от AHL, так вот на нём не возможно выкрутить обратный клапан, он там завальцован в канале и если клапан накрывается, то меняется кронштейн всборе. Что же ты выкручивал?
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
20.07.2007, 10:01 #67
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0димыч фигня, ничего там не завальцовано, сам выкручивал, и сам держал в руках, причем 100% даю гарантию, что до меня туда не лазил никто. [-X У White61 тоже все без проблем выкручивается. Так что скорее всего то, что тебе показывал Dick, чья-то самодеятельность. Либо... какая-то другая модель, может позже их и стали завальцовывать, но что-то с трудом верится.
VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
20.07.2007, 10:50 #68
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Котяра, как выглядит твой обратный клапан, так же как на последних фотках Чубук?
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
20.07.2007, 10:57 #69
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Россия, Подольск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 346
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
-
20.07.2007, 11:02 #70
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0Сообщение от димыч
на счет фум-ленты идея понравилась .
и всеже как он должен вкручиваться? до конца или нет?VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
23.07.2007, 08:51 #71
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0продолжение сериала: Сомнения продолжали терзать, а вдруг сцуко выкрутится... Вчера разобрал опять. Разглядел всю эту систему, подул из компрессора во все дырочки. Пришел к выводу, что масло из головки через этот клапан сливаться ну никак не может, ибо он работает в другую сторону. Нужен он, как я понял для выравнивания давления в системе. При превышении давления выше положенного клапан открывается и сбрасывает масло... я так предполагаю, что обратно в картер. Вот к таким умозаключениям я пришел вчера Закручивать его надо до конца все таки, что я и сделал, посадил его на фиксатор резьбы синенький, чтоб не выкрутился. При запуске понял что лоханулся, подложив под дальний нижний болт шайбочки, из-за этого теплообменник на свое место встал с перекосом, а я этого не заметил и при запуске масло потекло ручьем. Сегодня буду исправлять.
VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
23.07.2007, 09:21 #72
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Сообщение от КотяраPassat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
23.07.2007, 09:50 #73
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0димыч
вообще-то да... пожалуй я не прав , по этому каналу масло подается в головку блока, клапан открывается под давлением, он же не дает маслу вытечь в обратную сторону.VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
23.07.2007, 11:33 #74
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Чубук
Сообщение от Чубук
[pic]5396[/pic]Неразборный масляный фильтр 1 - корпус; 2 - фильтрующий элемент (штора); 3 - перепускной клапан; 4 - противодренажный клапан; 5 - противосливной клапан
Фильтрующий элемент ("штора") чаще всего изготавливается из специальной гофрированной бумаги, пропитанной смолами. Такая бумага обладает высокой пористостью, а благодаря пропитке - прочностью, водо- и маслостойкостью. Для достижения максимально возможной площади фильтрующей поверхности при минимальных габаритах фильтра бумагу укладывают специальным образом, обычно в виде многолучевой "звезды".
Фильтрующие элементы объемного типа из хлопчатобумажных, синтетических и искусственных волокон применяются реже.
Перепускной клапан (вy-pass valve) иногда называют предохранительным, обводным или байпасным. Его назначение - обеспечить гарантированную подачу моторного масла в систему смазки двигателя в случае, если оно не может пройти через фильтрующий элемент при его полном засорении или слишком большой вязкости масла при низких температурах. Давление срабатывания перепускного клапана устанавливается в зависимости от конструкции двигателя и у разных моделей находится в пределах 0,55-2,6 кг/см2.
Противодренажный клапан (аnti-drain valve) предотвращает слив масла из фильтра и масляных каналов в картер двигателя после его остановки. Это исключает при последующем пуске задержку подачи масла в систему смазки из-за образования воздушной пробки. Самая распространенная конструкция противодренажного клапана представляет из себя подпружиненный резиновый диск, закрывающий изнутри входные отверстия в корпусе фильтра.
Противосливной клапан (аnti-syphon valve) обычно устанавливается в неразборных фильтрах в комбинации с перепускным или противодренажным клапаном и не позволяет маслу выливаться из корпуса через выходное отверстие при замене отработавшего фильтра.
,могу конечно и ошибаться ,но фильтр увеличен был вместе с увеличением интервала замены масла (если что поправь)
Чубук,скажи дарагой почему (недавно пообщаслся с Димыч )у него стоит фильтр 068 115 561 F, замена масла и фильтра в ТМ ,если этот номер колотнуть в экзист,то он не выдает моторов AEB, APU, ANB только в одном случае есть мотор AWM и все ,а остальные все дизельные двигатели !щас еще пошукаю в TecDoc.
Я не сомневаюсь в специалистах VAG,просто интересно почему такая замена была ,а принципе у бензина и дизеля фильтрующая бумага может быть разной!! ведь всем известно что масляные фильтры для "Жигулей", "Тойоты-Королла 1,5", "Крайслера 2,2", БМВ 1,8-2,0 и большинства моделей "Ауди" и "Фольксвагенов" имеют одинаковые размеры и количество клапанов. Однако различия в давлении срабатывания перепускного клапана (у "Жигулей" - 0,6-0,75 кг/см2, у "Тойоты" и "Крайслера" - 0,63-0,84 кг/см2, у БМВ и "Фольксвагена" - 2,1-2,6 кг/см2) могут спровоцировать изменения в работе системы смазки. Установка фильтра от "Фольксвагена" на "Жигули" может стать причиной масляного голодания двигателя. Обратная замена (фильтр от "Жигулей" установлен на "Фольксваген") вызовет почти постоянный проток масла в обход фильтроэлемента.
Похожие темы
-
сдох маслянный насос
от YKO2 в разделе Архив 2007г.Ответов: 7Последнее сообщение: 20.11.2007, 11:00 -
Маслянный насос
от ShurikX в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 19.08.2007, 19:19 -
"Дизельный" звук+красная масленка. маслянный насос
от Filhead в разделе Архив 2007г.Ответов: 19Последнее сообщение: 16.05.2007, 11:53 -
Менять маслянный насос или нет?
от Валерич в разделе Архив 2006г.Ответов: 35Последнее сообщение: 21.06.2006, 11:10 -
маслянный насос
от Held2003 в разделе Архив 2006г.Ответов: 31Последнее сообщение: 27.01.2006, 14:02