помогитеразоюраться с AGN, есть графики Vag-com

[полосатый_КОТ]

вкратце: AGN, перед покупкой работал идеально, я его даже тестить не стал, забрали авту через пару недель - двигло трясет на ХХ.
была ошибка расходомера - заменил, на какой-то Vemo, ошибка пропала, на работе авты не отразилось ни как.
поковырялся при случае, нашел забитую частично сетку регулятора давления топлива, давления на ХХ было 2.9 и лопнувший шланг картерных газов, почистил, склеил, двигатель стал работать на 4ку.


сейчас явных) неисправностей три:
1.прошло 1.5года, с увеличением температуры авту стало нешуточно дергать при плавном нажатии на газ (жмешь потихоньку - ступор-5-10сек, рвет колесами асфальт, иногда все это рывками), прогрессирует с повышением окружающей температуры.
2.Двигатель стало опять потряхивать, иногда при заводке на холодную начинает колбасить 30-60сек, если заглушить и завести сразу же опять - работает нормально при прогреве.
Как только начинает работать клапан рециркуляции, двигатель начинает работать значительно лучше, но потряхивания есть.
3.еще последнее время проявилась след.проблема, при заводке - заводится сразу, через 5-10 сек начинает подтраивать, но не глохнет, через 30-60 сек нормализуется и дальше прогрев идет как обычно.

К динамике и разгону претензий нет.


1.включение климата никак не влияет на неисправность.
2.катализатор выбит, прокладка выпускной трубы поменяна.
3.б\н вынимал чистил сетки, мерял давление в обратке на ХХ и при газе - 0.4, ниже не падает. померял производительность в обратке на ХХ, 2.4 литра в минуту.
4.пробовал(перед тем летом) с Динамитрием менять катушку и ВВ - толку 0.
5.ошибок нет, только при езде газ в пол и до отсечки вылезает (не всегда) ошибка проводки лямбды (замыкание на "+", ошибка 16514)
6.опрессовывал впускной коллектор - утечек нет.
7.смотрел вакуумметром вакуум - в зеленой зоне, стрелка стоит мертво.
8.свечки нормального цвета, ранее менялись изменений в работе двигателя не было.
9.на ХХ при прогреве лямбда показывает -20%, в движении такого нет.
10.отключал расходомер - машина тупит, расход увеличивается, при надевании фишки обратно есть небольшой провал, расход на ХХ не больше 10г\сек, в движении максимум 80 на 6000об\мин.
11.отключал лямбду - увеличивается расход, в целом субьективно изменений нет.

что можно сказать по графикам? я в этом не силен), спасайте, а то порвет меня моя подруга на сотню маленьких котят)

cо второй газ в пол не отрывая
cо 3й газ в пол не отрывая


логи vag-coma
1. http://vw-seat.ru/agn/progrev.CSV
2. http://vw-seat.ru/agn/LOG-3.CSV

[lw]

на какой-то Vemo

Ставить только оригинал или восстановленный оригинал.

ИМХО все что ты написал смахивает на расходомер, проводку и/или лямбду тоже смотреть надо

[полосатый_КОТ]

мужики) кто может дать расходомер на 5мин, чтобы убедится в неизбежном? покупке нового оригинала

[lw]

И здравствуй новичок-коллега!

Добавлено спустя 15 минут 34 секунды:

Сними логи:
001-002-008
001-002-025
Вторая с ХХ в пол, потом третья так же в пол.

Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:

И показания с датчика температуры в третьем блоке глянь.

Добавлено спустя 9 минут 35 секунд:

Кривая графика расхода воздуха - какая-то зубастая у тебя, подсосов точно нет?

[pavel1]

ошибка проводки лямбды

Обрати на неё внимание. Скорее лучше лямбду заменить

[толстый]

Обрати на неё внимание. Скорее лучше лямбду заменить

он вроде как уже ездил с 99 группой в базовых - не помогло.

[pavel1]

толстый
А вариант перехода в аварийный режим при спорадической ошибке 16514 возможен?

функция лямбда-регулирования переходит на блок управления двигателем

[толстый]

pavel1
имхо после стерания всех ошибок и поездке в 99 блоке всё в нули выйдет

[lw]

толстый
pavel1
Маловат у него расход...Я со своим сравнил.

[толстый]

lw
да я ему уже давно сказал, на что обратить внимание

[lw]

полосатый_КОТ
ошибка 16514 - это не замыкание на плюс

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

толстый
И двигатель у него по напряжению на лямбде в "колебаниях" с периодом 20сек

[pavel1]

lw
Все равно раз проводка шалит-надо разбираться.
полосатый_КОТ
А ДЗ чистил?

[толстый]

А ДЗ чистил?

вроде как нет, он ее просто адаптировал, хотя я советовал...9 градусов она у него была недавно...как сейчас - не знаю...

[lw]

полосатый_КОТ

давления на ХХ было 2.9 и лопнувший шланг картерных газов

А стало? И какой шланг?

была ошибка расходомера

Какая?

мерял давление в обратке на ХХ и при газе - 0.4

А нафиг в обратке?

[полосатый_КОТ]

притопал домой)

ДЗ чистил со снятием. угол ДЗ у меня 3.0, что до чистки, что после, когда говорил 9.0 посмотрел на опережение зажигания)

про расходомер все понял, осталось только понять какой у меня номер оригинальный на него (етка в Экзисте не пашет)

ошибку расходомера не помню, была какая-то после стирания появлялась снова. поменял расходомер, больше не появлялась

давление в обратке мерял для того, чтобы понять есть его падение при высоких оборотах, мерять до регулятора смысла не вижу). хотя потом мерял и с ним, и без него 2.5 и 3.2.
было 2.9. не регуляторе была сетка подзабита, стало 2.5. шланг - трубка вентиляции картера из блока, дамал подсос через него.


подсосов нет, мерял вакуум вакуумметром. стрелка стоит мертво, коллектор снимал опрессовывал.

лямбду я отключал физически) как ее отключать програмно не знал, да и ноут с дохлой батареей. особо не покатаешься.


ТО pavel1, если есть время, я б подьехал бы) вместе прокатится)

[pavel1]

ТО pavel1, если есть время, я б подьехал бы) вместе прокатится)

Ап

Откуда: Россия, Мурманск

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

с увеличением температуры авту стало нешуточно дергать при плавном нажатии на газ

Может ДТОЖ

[полосатый_КОТ]

аа( я тебя спутал с Пашей, который блоки АБС чиниит) сорри.

про температуру, имеется ввиду окружающую.
ДТОЖ тестил - все по графику.

[lw]

про температуру, имеется ввиду окружающую.
Ну тогда еще посмотри какую температуру расходомер кажет
3 блок, 4 группа.

Ты бы машинку в подпись добавил бы...

Расходомер:
06A 906 461 A - оригинал новый
06A 906 461 AX - оригинал восстановленный

Но я бы сначала с лямбдой разобрался...

[pavel1]

полосатый_КОТ
У тебя явный колебательный процесс (синусоида), значит есть паразитная связь (помимо автоматики управления)
Вот какая, интересно (ХЗ)

Что-то воздействует, а регулятор ЭБУ это задавливает и возвращается обратно (ИМХО)

[lw]

трубка вентиляции картера из блока, дамал подсос через него.

Запросто! Проверяй эти шланги, и тот рог который из блока около маслофильтра стоит. Так же еще стоит проверить узел воздуховода где эти шланги подходят - там есть обогрев, внизу под ним еще один маленький шланг. Могут быть трещины...