0
-
29.06.2007, 11:32 #1
- Регистрация
- 31.01.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Chek из-за клапана дополнительного забора воздуха!
Привет ребята, первый раз когда чан закгорелся, я прочитал ошибку-выдало КЛАПАН ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ЗАБОРА ВОЗДУХА .....
Снял ошибку-тут снова час назад.....
И + Утром всегда, когда заводился- под капотом шумел ГРОМКО минуты 4-5 какойто электромотор! (я так понял девайс который выкидывает пары с бака)
Сейчас этого нет, чет там клацает, но звука этого КРИЧАЩЕГО, перекрывающего звук самого двигатля нет((
Подскажите что за штуковина плиз!!
куда смотреть?
Заранее спасибо за ответы
(авто в подписи)
-
29.06.2007, 11:51 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Sith
номер ошибки давай...
всяких клапанов в Пассате - много...
(а это - скорее насос, а не клапан по ошибке)
Сообщение от Sith
нет...не пары из бака...
это насос СВВ - системы вторичного воздуха...пойдешь в ПОИСК - найдешь там и описания и картинки...
Сообщение от Sith
алгоритм его работы завязан на несколько параметров и значений...
он давно вообще перестал работать?
давай НОМЕР ошибки...
скорее всего - там будет не "клапан", а "насос"...
если так - то очевидно - он просто сломался...
(успокою - на работу мотора и на езду это не влияет)...
-
29.06.2007, 11:53 #3
- Регистрация
- 14.05.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 178
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
1Это насос подачи вторичного воздуха. Клапан можно поменять.
"После холодного пуска двигателя (при температуре охлаждающей жидкости +5 °C…+33 °C) система вторичного впуска воздуха в течение максимально 100 секунд вдувает воздух в канал за выпускными клапанами. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Запуск осуществляется блоком управления Motronic -J220- через реле насоса вторичного воздуха -J299- к впускному клапану вторичного воздуха -N112- (перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование"
К рисунку
1 - Комбинированный клапан
2 - Прокладка
заменить
3 - Кронштейн
прикручен к головке блока цилиндров
4 - Прокладка
заменить
5 - Кронштейн
прикручен к впускному коллектору
6 - 10 Нм
7 - к перепускному клапану турбонагнетателя -N249-
8 - от вакуум-ресивера/разъем впускного коллектора
9 - 6 Нм
10 - Клапан подачи вторичного воздуха -N112-
Сопротивление: 25..35 Ω
11 - Штекер
2-контактный
зеленый
12 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
при повреждении заменить
13 - Напорный шланг
проверить надежность крепления
для разблокировки сжать спереди
14 - 8 Нм
15 - Кронштейн
для электродвигателя насоса вторичного воздуха -V101-
16 - 8 Нм
17 - Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101-
18 - Штекер
19 - Рукав воздухозаборника
для насоса вторичного воздуха
20 - От воздушного фильтра
21 - Соединительная трубка
22 - Уголок
закреплять хомутами → Сбыт оригинальных запчастей
23 - Напорная труба
24 - Тройник
закреплять хомутами → Сбыт оригинальных запчастей
-
29.06.2007, 12:18 #4
- Регистрация
- 31.01.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Перестал работать 2 дня назад. До этого работал правильно или нет я не знаю!
Я, шугаясь, выключал зажигание (как прошлый хозяин научил ) и со следующего запуска он уже не запускался...Полноценно "юзать" т.е. ждать пока он потухнет сам -2-3 недели.....
Звук был как от летящей бензопилы блин....Во дворе особо не заведешь....
Код ошибки уточняю, сейчас друг ноут поднимет там поисчет....
Сейчас странный звук от него, погоже на звук когда сам движок троит а вернее двоит даже...
-
29.06.2007, 13:05 #5
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Пока на улице плюсовая температура - можешь пользоваться спокойно. А вот когда минус начнется, то при неисправном клапане в нем конденсируется влага и стекает по патрубкам в насос, ночью замерзает и утром вторичный насос не может запуститься, сгорает его 40-а амперный перд, а сам насос постепеннно наполняется водой и лопается.
Прошлой зимой проходили несколько таких историй.
Новый вакумный клапан - около 2 кРэ (б/у 1 кРэ), электро-вакумный новый - около 3500 рэ (б/у - 1500 рэ).
-
29.06.2007, 13:09 #6
- Регистрация
- 31.01.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вот код ошибки ребята
01235
04D3
Sekundarlufteinblasventil-N112
01235
04D3
Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112
Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
Сообщение от Viktor M
З.Ы. Сорри, а можно в доллары перевести? У нас грЫвнЫ просто
-
29.06.2007, 13:14 #7
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Sith
В принципе сколхозить гоьфовско-боровский вентилятор в пассат, я думаю, можно.
-
29.06.2007, 13:17 #8
- Регистрация
- 31.01.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0у меня гольф сорри
т.е. разобрать и все потроха кинуть к себе в корпус..пральна?
По ошибке какой-то ж клапан..Этож не мотор или система свв? Или как?
-
29.06.2007, 13:28 #9
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Не ребят, давайте не путать мух и котлеты.
Вентилятор - это вентилятор, а клапан - это клапан.
Для начала надо понять что неисправно: управление или исполнение.
Управляется вакумный клапан (на схеме выше п.1) вакумом, который подается/перекрывается электромагнитным клапаном 10 по трубочкам.
Соответственно, в каждой из вышеперечисленых деталей может быть причина неисправности управления.
Неисправности исполнения - это:
- не работающий насос (нет питания, нет массы, не исправен сам насос
- не герметичность подающих трубок
- неисправность вакумного клапана, который или не открывается, или не закрывается.
Вот теперь используя эту технологическую схему и ищи неисправность.
-
29.06.2007, 14:18 #10
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Sith
на схеме выше - он под номером 10..(физически - прикручен к впускному коллектору снизу в районе 3-го цилиндра...не перепутай - там рядом ещё клапан наддувочного воздуха турбины)
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Сообщение от Viktor M
так что - зимой про него просто можно забыть...
-
29.06.2007, 14:54 #11
- Регистрация
- 31.01.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0спасибо всем огромное! Буду колхозить чет....
-
29.06.2007, 15:19 #12
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Одно бесспорно, две или три машины прошлой зимой у которых Джеки Чан горел именно по насосу. Я не склеротик, и прекрасно помню литры воды которые мы сливали из насосв и шлангов, а так же сгоревшие предохранители.
-
29.06.2007, 15:57 #13
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 297
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Sith
-
29.06.2007, 16:33 #14
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Viktor M
муфта - ниже +5 ВОЗДУХА...
насос СВВ - ниже +5 ОЖ...
(лезть в ЭЛЬЗУ не надо - она у меня в соседнем окне открыта...)
Сообщение от Viktor M
-
29.06.2007, 17:19 #15
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
И второе: зима, сгоревший 40-а амперник, меняем пред, отпускаем машину, утром пердохранитель сгорает.
Машина америкос, есть подозрение что у америки нет отсечки по температуре, а у европы есть.
Надо у Kalexа проконсультироваться.
-
29.06.2007, 17:39 #16
- Регистрация
- 23.06.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 154
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0когда у меня штатный катализатор прогорел (вылетел через выхлопную трубу) поставил себе пламегаситель
40А предохранитель выкинул сам - нах мне теперь вообще насос этот
Когда первый раз услышал этот вой - спужалси не на шутку..... потом на Auto.ru Гриня или Динамитрий просвятили
соб-но вопрос - а надо ли Вам все это восстанавливать то? али у Вас катализатор новый стоит?
-
29.06.2007, 17:50 #17
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Viktor M
это - цитата из ЭЛЬЗЫ для мотора AWM...
-
29.06.2007, 18:17 #18
- Регистрация
- 31.01.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Кат живой, и я придержуюсь принцыпа-все что придумали ваговские инженеры-должно в комплексе стоять на авто..Тогда проблем меньше будет..
Я конечно рассматриваю вариант жтишного выпускного тракта в целом, но не сейчас, кат проверял живой-живюсенький...
Через год продам (а продаю я машини в основном соклубникам) поэтому колхозить не особо хочу..Поломалось-замени..Вот и все
-
29.06.2007, 18:19 #19
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Sith
-
29.06.2007, 18:25 #20
- Регистрация
- 31.01.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0главное действет на все 100%
я с лампочкой джекичана спокойно ездить не могу...Для меня это все-равно что без тормозов....
А тачка нужна всегда! Бывает 4ииик и в КРым за 1000 км резко надо...
Короче пожарная готовность...
Сейчас все распечатаю, отдам электрику, пусть читает и делает
Похожие темы
-
Шланг забора воздуха 2,0 TDI
от ФольцFolz в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 16Последнее сообщение: 20.04.2012, 23:55 -
система дополнительного нагнетания воздуха двигателя AWT
от п.в. в разделе Архив 2011г.Ответов: 2Последнее сообщение: 17.11.2011, 19:19 -
Шланг забора воздуха разорвала. Как лечить? 1.9 TDI AHU
от antonkot в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 01.08.2011, 23:46 -
Датчик забора воздуха, помогите...
от Sergio7070 в разделе Архив 2011г.Ответов: 24Последнее сообщение: 12.03.2011, 18:48 -
Проблема с датчиком массового забора воздуха
от Вадим 705 в разделе Архив 2008г.Ответов: 35Последнее сообщение: 23.04.2008, 17:57