Причина толчков АКПП при движении. Прошу совета.

[TheTERMINATOR]

Понаблюдал в движении за работой АКПП.

Ехал и смотрел, в частности, на значение во 2-й группе блока управления АКПП.
Сравнивал поведение коробки и значение номера текущей передачи.

Выводы такие.
При плавном движении передачи переключаются незаметно, как в вверх, так и вниз. При кикдауне, переключения заметней.
Беспокоящие меня легкие толчки при медленном движении, в момент нажатия педали газа, с переключениями передач не связаны.

Выходит, толчки в трансмиссии после коробки? Люфты в ШРУСах? Какие еще возможны варианты?

Какие еще параметры посмотреть в движении? В какой группе посмотреть факт блокировки гидротрансформатора?

[pavel]

Люфты в ШРУСах?

не думаю, ибо хрустели бы они на всю улицу при поворотах давным давно.

[1967s]

TheTERMINATOR

ты не увидишь в ВАГ-коме ничего , что тебя интересует по работе АКП и толчкам..если только это не будет поломкой или неисправностью одного из клапанов-соленоидов, датчика, либо обрыва шлейфа...
и не только в ВАГ-коме...
толчки вообще то - никакой программой не увидишь...

Беспокоящие меня легкие толчки при медленном движении, в момент нажатия педали газа, с переключениями передач не связаны

а почему ты так решил? расскажи... с переключением не связаны, но могут быть связаны непосредственно с работой исполнительных элементов коробки...

В какой группе посмотреть факт блокировки гидротрансформатора?

нет там такого...

проверить работоспособность блокировки ГДТ можно только по допустимой разнице угловых скоростей валов...
есть процедура (в VAS...)

сама по себе блокировка ГДТ - это механика....изменение давления и пути потока жидкости в зависимости от изменения нагрузки...(и т.о. - изменение положения плиты блокировки в корпусе ГДТ)

увидеть её неисправность тоже можно только при неисправности клапана...либо при превышении разницы тех самых угловых скоростей...
тогда появиться ошибка блокировки ГДТ либо клапана...

Выходит, толчки в трансмиссии после коробки? Люфты в ШРУСах? Какие еще возможны варианты?

толчки АКП - это износ фрикционов, износ обгонных муфт...загрязненность каналов гидроблока и , как следствие, неправильное либо не совсем правильное перераспределение давления...

в общем толчки (незначительные) - эт всего лишь "указание" на естественный износ элементов коробки, либо на проблемы с давлением...

[TheTERMINATOR]

TheTERMINATOR писал(а):
Беспокоящие меня легкие толчки при медленном движении, в момент нажатия педали газа, с переключениями передач не связаны


а почему ты так решил?

Тупо - в момент толчка передача не меняется.

толчки АКП - это износ фрикционов, износ обгонных муфт...загрязненность каналов гидроблока и , как следствие, неправильное либо не совсем правильное перераспределение давления...

Фрикционы новые, муфты в приличном состоянии, плита промывалась полгода назад - переборка коробки. Толчки трудно поймать и повторить, чтобы показать на сервисе.

Может к тебе подьехать на диагностику?

[1967s]

Тупо - в момент толчка передача не меняется

ну одно другому не мешает в случае с толчками...

с переключением не связаны, но могут быть связаны непосредственно с работой исполнительных элементов коробки...

я представляю о чем ты...

такие толчки - это то, что я описАл выше...
я так понимаю - они бывают далеко не всегда...так что - если они незначительные и не очень часто - я бы оставил это в покое..

потому что - после вот этого -

переборка коробки

надо понимать, что АКП больше НИКОГДА не будет работать, как новая...

либо - надо ОЧЕНЬ придирчиво и тщательно всё переповерять, мерять давление на всех режимах и температурах, снова проверять - короче, кропотливая работа НЕ гарантирующая какого-то результата...

Толчки трудно поймать и повторить

тем более...

Может к тебе подьехать на диагностику?

можешь приезжать в любое время...не вопрос...но я все-таки не сервис - и могу только покататься с тобой и сказать - насколько хорошо, или нормально-НЕнормально работает коробка...

[Helot]

Продолжая тему толчков при переключении передач:
1. При переключении передачи на повышенную при движении в горку (только) с 5-й на 4-ю примерно иногда происходит сильный точек (удар). Чаще не происходит.
2. Заметно толкает при переключении на D при начале движения (кроме первого включения).
3. Все это началось после смены всех фильтров, включая воздушный.
Может это совпадение, а может быть связано?
4. В первые неполадка обнаружилась и началось все это при кик-дауне на обгоне.

Что посоветуете, друзья - форумчане?

[amigos]

у меня после переборки, переключения передач вообще не чуствуются, как будто на вариаторе еду

[1967s]

amigos

на качество переборки ОЧЕНЬ сильно влияет степень предварительной "убитости" или заезженности агрегата...и его отдельных узлов...

Добавлено спустя 43 секунды:

Заметно толкает при переключении на D при начале движения (кроме первого включения).
3. Все это началось после смены всех фильтров, включая воздушный.
Может это совпадение, а может быть связано?

может и связано...я бы проверил ДМРВ...

[leVel]

Симптомы один в один.
Виктор (Румми) при тестировании 30-го однозначно сказал, что это умирающий бензонасос... (такое уже было)
Ответ на ваши вопросы дам через неделю - сегодня или завтра буду заказывать сей девайс, как поменяю отпишусь.

[amigos]

что это умирающий бензонасос

бензонасос или работает или не работает
на обороты двигателя его работоспасобность не влияет,
бензаносос дает постоянное давление

[1967s]

Симптомы один в один.
Виктор (Румми) при тестировании 30-го однозначно сказал, что это умирающий бензонасос... (такое уже было)

[-X

твои провалы НИЧЕГО общего с теми толчками не имеют....не путай тут тему...

[TheTERMINATOR]

бензонасос или работает или не работает

Далеко не так. Подыхающий насос дает целый букет глюков.

[Sergei]

TheTERMINATOR
Полностью согласен при не соответствуещем давлении топливного насоса куча траблов и кокрас на высокой скорости при разгоне и кигдауне. Пример на ВМВ Х5 поменяли фильтр на Фильтре стоит регулятор довления в системе фильтр не оригенал иток избыточное довление и куча головников замена на оригенал все болячки прошли.

[leVel]

твои провалы НИЧЕГО общего с теми толчками не имеют....не путай тут тему...

Сергей, ты просто не видел какие были толчки когда мы с Виктором ее на ходу тестили...
а на обратном пути пока не залили пол-бака холодного бензина толчки продолжались... (даже Сергей согласился, что это бензонасос)
как только был залит холодный бензик все стало ок

[1967s]

Сергей, ты просто не видел какие были толчки когда мы с Виктором ее на ходу тестили...
а на обратном пути пока не залили пол-бака холодного бензина толчки продолжались... (даже Сергей согласился, что это бензонасос)

я просто разделяю понятие "короткие" провалы при постоянном газе, и толчки слабые при ПОДАЧЕ газа...

[leVel]

дык они и на постоянном и на увеличении происходят...

[Schtoss]

я просто разделяю понятие "короткие" провалы при постоянном газе, и толчки слабые при ПОДАЧЕ газа...

А откуда они берутся и как можно от них избавиться? У меня когда включен D, после отпускания педали тормоза при нажатии на газ происходит не очень приятный толчок, как если быи на механике порезче отпустить сцепление. Такое ощущение, что толчки были меньше после чистки дроссельной заслонки и после 5000 км появились опять. Буду признателен, если кто-то скажет, как от них избавиться

[leVel]

для начала авто в подпись... а то не понятно о каком движке речь...

[Schtoss]

для начала авто в подпись... а то не понятно о каком движке речь...

Написал

[1967s]

А откуда они берутся и как можно от них избавиться? У меня когда включен D, после отпускания педали тормоза при нажатии на газ происходит не очень приятный толчок

в любом случае нужна диагностика...проблема может быть НЕ в коробке, а в моторе - и соответственно в сигнале нагрузки с мотора...

в принципе - проверить уровень и состояние жидкости в АКП...сделать диагностику АКП...потом думать...

откуда они берутся - выше написано...от неправильного давления...от износа муфт, от неправильной работы клапанов гидроблока...и тд и тп...от неправильного сигнала с мотора...