ДМРВ от 2110

[tipo]

По-моему tipo уже как-то это проходил .

Точно, проходил. Но к сожалению не могу подтвердить тезис о том, что машина не ехала или был перерасход топлива. Не ехала больше 200, а может места не хватало. А расход зависит только от "прокладки", на собственном опыте убедился. Езжу иногда до 180-200 км.ч, на отдельных естественно участках, по одному и тому же маршруту, (100 км МинВоды-Черкесск) расход составляет 13,5-14 литров на сотню. А тут очень сильно заболел и ехал почти на автопилоте не более 90км.ч и расход упал до 8,8 литров. Вот так.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

По-моему tipo уже как-то это проходил .

Точно, проходил. Но к сожалению не могу подтвердить тезис о том, что машина не ехала или был перерасход топлива. Не ехала больше 200, а может места не хватало. А расход зависит только от "прокладки", на собственном опыте убедился. Езжу иногда до 180-200 км.ч, на отдельных естественно участках, по одному и тому же маршруту, (100 км МинВоды-Черкесск) расход составляет 13,5-14 литров на сотню. А тут очень сильно заболел и ехал почти на автопилоте не более 90км.ч и расход упал до 8,8 литров. Вот так.

[lw]

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Решил два раза пройти?

[rummi]

tipo

Все относительно . Очень зависит от изменения режимов нагрузки и самих режимов - в каких-то полях отклонение более существенно , в каких-то менее . Но мультипликатив у тебя красивый с ним был .
Сейчас на оригинальном пуляешь или остался верен ТАЗ ?

[tipo]

rummi
Обижаешь, я же тогда пообещал поставить оригинал и сделать заезды. Выкладывал логи, но почему то интереса они не вызвали. Причём выкладывал до замены и после.

[eziitis]

Конечно , желающие могут поставить и от ТАЗа - это дело частное . А в сумасшебшем доме е**т валенок втроем и при этом еще получают оргазм .

согласен, если есть оригинал, то его и надо ставить.

однако, если отбросить эмоции (но моему неуместные), то можно и разобратся "как это работает". ясно, что разные ДМРВ имеют разные калибровки. причины, зачем ставить неродной, могут быть разные. ну хотя бы экономические. и это не совсем национальная особенность, такие попытки делались и в других странах, и производилась более детальное сравнение - http://www.geocities.com/tech4tdi/pages/cdi_maf.html

насколько я понимаю, для измерения МРВ имеются две калибровки. одна аппаратная, которая соотносит поток воздуха с выходным напряжением. графики уже приводились выше. дальше это напряжение подается на АЦП в ЭБУ, где оно преобразуется в 8-битное значение. из этого значеия уже по другой программной калибровки, которая находится в прошивке, расчитывается расход воздуха используемый в расчетах топливной смеси.
подстроить апаратную калибровку сложно, однако подстроить програмную можно, если есть необходимость.

[rummi]

Вопрос сегодня получил еще одно подтверждение . Считаю со своей стороны его ПОЛНОСТЬЮ исчерпанным , господа теоретики . Это мой финальный пост в этой ветке .

Собственно , сегодня человек приехал с жалобами на сильные удары в автоматической коробке и стук в двигателе (это уже отдельная тема - отчет будет позже) . Так вот , после того , как опрессовка не дала явных результатов были произведены определенные манипуляции с ВАГкомом и сделано предположение о неисправности расходомера , исходя из обученных и замеренных значений (линейности) , а так же характером их повторного обучения после обнуления . При попытке снять фишку повредил палец и снял ее с преогромным трудом - все стало ясно - вот он , горячо любимый некоторыми, расходомер от ТАЗ . Результат его установки - налицо . Хорошо , что если дело закончится только его заменой . А может уже и нет - ездит так с самой покупки машины - в Марте Коробка регулярно получает по зубам . Труба расходомера болталась - были незатянуты саморезы крепления до конца, само ответное место смещено относительно стокового - верхний резиновый кляп не садился до конца .Фишка расходомера была забита на расходомер и деформирована - ответная часть не совпадает совсем . Просто пидорасы - есть подозрение , что поменяли в ночь после диагностики предпроддажной, поскольку на покатушках при покупке , вроде бы такого не было . Так что решайте сами - надо Вам расходомер от ВАЗ (с отличающимися калибровками), да еще и на турбомоторе . Я все по этому поводу сказал уже давно .

[/url]

[/url]

[/url]

На расходомере хорошо заметен песочек .

По машине еще КУЧА с горкой проблем и косяков . Провозился 6 часов с ней , только чтобы что-то более или менее выявить ... Хозяин уехал В ПОЛНОМ ШОКЕ . Будем ремонтировать потихонечку

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Да , забыл добавить - расход по Москве у человека был 17.5 литров на 100 и дикий мультипликатив в минусе . Порядка - 18.7

[Чубук]

господа теоретики

Одиозный случай. Из серии "воткнули карбюратор от ТАЗа вместо рампы с форсунками. Забивали кувалдой".
Или - вместо положенных ботинок оригинального 43 размера на него золушка одела туфельки 37-го размера.
Ну зачем же так грубо?
Вместо 43-го вполне подойдёт "42-й растоптанный" или "44-й на толстый носок". БОльшие отклонения системой корректируются уже с трудом или приводят к неисправностям опорно-двигательной системы...

[eziitis]

Так что решайте сами - надо Вам расходомер от ВАЗ (с отличающимися калибровками), да еще и на турбомоторе . Я все по этому поводу сказал уже давно .

от ВАЗ наверно ненадо. однако был затронут более широрокий вопрос - можно ли поставить ДМРВ с отличающимися калибровками. такая необходимость может возникнуть при установке более производительной турбины. помоему redline намеревался этого делать.

в случае же ВАЗа, расходомер скорее всего имеет не совсем подходяшюю апаратнуюю калибровку для больших потоков - могут быть большие погрешности, даже если подправить програмную калибровку. кроме того, просто заменить в прошивке родную калибровку на ВАЗовскую, тоже будет не совсем точно, так как апаратные помоему учитывают реальное окружение ДМРВ - неламинарность потока?

[kalex]

от ВАЗ наверно ненадо. однако был затронут более широрокий вопрос - можно ли поставить ДМРВ с отличающимися калибровками. такая необходимость может возникнуть при установке более производительной турбины. помоему redline намеревался этого делать.

+1. При большом желании поставить можно практически что угодно.
Но только не в лоб тупой заменой...
При простой замене попасть в цель можно только совершенно случайно...

в случае же ВАЗа, расходомер скорее всего имеет не совсем подходяшюю апаратнуюю калибровку для больших потоков - могут быть большие погрешности, даже если подправить програмную калибровку. кроме того, просто заменить в прошивке родную калибровку на ВАЗовскую, тоже будет не совсем точно, так как апаратные помоему учитывают реальное окружение ДМРВ - неламинарность потока?

И это тоже верно. Для примера установка конусного нулевика вместо штатной коробки с фильтром легко может исказить аппаратную калибровку ДМРВ на плюс-минус 15-20%.
Причем искажение характеристики нелинейно и даже может иметь разный знак. Например в области малых потоков завышать, а области высоких занижать реальные значения.