Застучал мотор

[ПАН ДИМАН]

Мне то особо ездить на нем и не надо...через 2 месяца придет машина, как-то надо эти 2 месяца проездить

А потом следующий одноклубник будет ездить на таком моторе
тут уже поздно что либо думать,старость + тромб где нибудь застрял.Вот и стуканул.
Делать хорошо дорого будет. думаю тыщь 70000 выложить придется 100%

[Dedd]

думаю тыщь 70000 выложить придется 100%

А что там менять на 70 штук?

[Zloi!]

Делать хорошо дорого будет.

+1.

Dedd
А подделать кое- как... Не знаю, но
1. Знающему человеку такое авто не продашь. Только за дешево.
2. Продашь не разбирающемуся - можно по голове получить за впаривание.
Собственно, либо продавать как есть, либо делать хорошо и продавать как будет.

[ПАН ДИМАН]

Dedd
Разобрать собрать будет стоить в среднем по Москве 25-30000,
вытащил шатун ,его либо менять,либо б/у ,найдешь один это хорошо !
Комплект прокладок еще тысяч 5-6 ,вкладыши шатунные (по хорошему должны стоять спуттер) еще около 2000р,+ коелечки по хорошему заменить бы,если коленвал стучал рихтовать его 100%+шлифовка это еще около 3000р,если на стучащей шейке поршень долетел до клапанов ,еще добавь на клапаны и тд,турбинку посмотреть,было ли в ней маслице ,а то и ей кирдык, дальше перечислять?

[Dedd]

ПАН ДИМАН
Мне за все обхявили 31 тысячу.

[ПАН ДИМАН]

Dedd
Я думаю они сделают примерно следующее
1 отмоют ГБЦ больше ничего с ней не сделают
2 шлифанут коленвал
3 поставят простые вкладыши и бу шатун(в моем случае 1,5 года назад он оказался на 30 грамм легче ,я облегчил остальные три)
дальше соберут как и было и в путь не выяснив до конца что же все таки произошло.А без выяснения причин можно завести мотор и опять разбирать.
Маслянное голодание отражается на всем моторе

[Dedd]

ПАН ДИМАН
Ну да...я на В3 так переборку делал давно.Кольца и вкладыши, ну и притирку ГБЦ.И мотор потом прошел 100 тысячь, а дальше продал машину.

[Devinity]

ПАН ДИМАН
Половина перечисленного тобой нафик не надо менять. Это все лишнее(шатуны и т.д), я на всех машинах капиталил только заменой колец, вкладышей и притиркой ГБЦ.И все машины прошли после капиоьалки 150 тысячь как минимум.

И где такие...

среднем по Москве 25-30000

Я разбирал мотор за 500 баксов и сборка туда же входит

Комплект прокладок еще тысяч 5-6

Они что позолоченные?
70 штук капиталка...мотор стоит столько же...

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:

Dedd
Масло...я думаю оно тут не причем.Хоть Лукойл лей 10В-40 мотор не стуканет, а вот русурс.Я думаю может до тебя уже перебирали мотор, т.к 10 компрессия для 500тык это много.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Dedd
Меняй вкладыши, кольца, ну раз разборка то еще можно МСк и гидрики.И продавай потом, если машина придет новая.Кстати, что покупаешь?

[Lucky3D]

фото "козявок" можно тут посмотреть
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=5598
там же и ПРИЧИНЫ перетирались!

но помойму там был кастрол

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

ха! а вот и нет.. тоже мобил 0w-40..

[Devinity]

Lucky3D
Да фото там страшные...а я тоже Мобил заливаю.
Думаю может кастрольку лить?

[Lucky3D]

Devinity дело в том что это фото из Атлант-М. Там написано что проблемы тока с Мобилом 0в40.. с 5в40 проблем нет.

п.с. я лью Total Racing 10w50 раньше оно имело ВАГ а щас уже нет..но я лью..юю.. пока ничего вроде. тфу*3

[Devinity]

Lucky3D
Вот именно я 0W-40 заливаю.

[Cartuning]

Вообще насколько я в курсе, такое масло льют там, где жарко.
Обычное масло для 1.8т это 5w-40.

Я конечно прошу прощения, что вмешиваюсь с инженерным образованием , но "5 и 40"-это циВры, которые отражают в основном пусковые характеристики при низкой температуре окружающего воздуха. После пуска и прогрева двигателя св-ва масел приблизительно одинаковы, независимо от вязкости

[ПАН ДИМАН]

Половина перечисленного тобой нафик не надо менять. Это все лишнее(шатуны и т.д).

Ты капиталить можешь как угодно,но если провернуло вкладышь ,значит испорчена нижняя головка шатуна!!!!!
1 ее можно отремонтировать ,но есть пределы!
2 можно поменять шатун (на разборах редко продают один, только комплект)когда я делал свой мотор разница в весе трех родных шатунов и одного б/у составила 30грамм!я бы не оставлял разницы в весе такой!!!!!!!!!!Как не поменять шатун в этом случае?
Когда стучит коленвал его изгибает,а если еще и задиры на шейке ,то в шлифовку его однозначно! А у него по шатунным вкладышам всего один ремонт!если он не выходит как ты оставишь такой коленвал?я не говорю о возможных трещинах и тд!А еще может испортить постель коленвала
Замена колец при пробеге 500000 км думаю не поможет!
Нижний набор прокладок стоит 2420(это без прокладки поддона),верхний набор прокладок стоит 1260р(это цены одной Московской фирмы на прокладки фирмы victor reinz,это хорошие прокладки ,но всетаки дешевле оригинала!
Кольца хорошие стоят порядка 2000р,а поршни новые ремонтные (mahle) стоят порядка 60-70 евро шт
Как не поменять на разобранном моторе помпу?как не поменять все ремни включая грм? как не проверить зазоры во втулках клапанов?
а если они разбиты?замена одной втулки стоит 165рх20кл=3300
замена втулки ведет за собой правку седла 110х2020 и считай далее!
Я говорю о правильном подходе к капитальному ремонту мотора!
Знаю, что кольца можно поставить и дешевле ,типа мописан и поршни такие же,и прокладки поставить АВТОВЕЛЬТ или ГЛАСЕР итд
Но это ужас а не з/п,
А скажи мне ты на стуканутом моторе оставишь старый масляный насос или новый?
Какой мотор ты капиталил за 500уе?Наврятли где нибудь в ТМ или М1 ,тебе за 500уе сделают 20-и клапанный мотор.

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:

Cartuning
на сколько мне известно Вязкостно-температурные свойства масел зашиврованы в индексеSAE.Буква W (Winter знают все )указывает на вязкость масла при температуре -25*С.Чем ниже индекс (15w 10w 5w)
,тем менее вязким оно будет при минусовой температуре.А вторая цифра указывает на вязкость масла при температуре 100*С