Большой воздушный фильтр.

[AUG]

Итак-судьба застала в провинции при необходимости замены фильтра. Поскольку выбора не было-был с горем пополам найденный фильтр STC SB 222 и - неожиданно открыв увидел в нижней части дополнительную пластину из поролона, толщиной мм 7-8. Т.е. Запас по высоте фильтра действительно есть. Раньше такие на свою машину не встречал. Вот ежели-б бумага была мм на 20 выше...

Добавлено спустя 18 минут 9 секунд:

Итак-судьба застала в провинции при необходимости замены фильтра. Поскольку выбора не было-был с горем пополам найденный фильтр SCT SB 222 и - неожиданно открыв увидел в нижней части дополнительную пластину из поролона, толщиной мм 7-8. Т.е. Запас по высоте фильтра действительно есть. Раньше такие на свою машину не встречал. Вот ежели-б бумага была мм на 20 выше...

[rummi]

AUG

Вот ежели-б бумага была мм на 20 выше...

Imho , выигрыш будет небольшим c точки зрения понижения впускного сопротивления, правда наработка на отказ (потеря пропускной способности от времени работы) вырастет .
Косвенно , это очень хорошо, я с тобой и не спорю . Но фильтры эти стандартные , и ты вряд ли найдешь альтернативу с более высокой гранью ребра, поскольку производители тоже не дураки и ппрекрасно понимают , что вибрация граней может возрасти с увеличением их высоты, что негативно скажется на точности и линейности показаний расходомера. Думаешь ,просто так эти грани очень часто заливают поперек полосками расплавленного компаунда ?
Тогда фильтр ,imho,армировать придется, а это увеличит его стоимость и усложнит технологический процесс изготовления.Я ,сстати, видел на фото холодные крыльчатки турбин, поврежденные оторвавшимися кусками фильтра.

p.s Займись и выпуском тогда уже .

Кстати : SCT

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

Производитель – «Эс-Си-Ти» (SCT), Германия
Обозначение – SB 201
Ориентировочная цена – 150 руб.
Немцы рекомендуют свой фильтр для «ауди», «ягуаров» и «мерседесов» – тольяттинских машин в списке нет. Что до параметров, то они довольно скромные: претензий нет, но чувство недосказанности остается. Сопротивление воздухоочистителя – 1,07 кПа (у остальных – от 1,01 до 1,34), а продолжительность работы – 188 мин (у других – от 35 до 234). Средний коэффициент пропуска пыли мог бы быть и поменьше: 0,86% при норме 1% – многовато.

http://www.zr.ru/img/50751_3.html

Добавлено спустя 56 секунд:

Есть у них и нулевик замечательный , тока наработка на отказ у него почти в 4.5 раз меньше. Будешь обслуживать каждые 1650 км . Забитый наглухо, он тебе вряд ли помощь окажет.

http://www.zr.ru/img/50737_3.html

Производитель – «Эс-Си-Ти» (SCT), Германия
Обозначение – SCT SB 001/76
Ориентировочная цена – 2400 руб.
Увеличив сопротивление на впуске с 0,34 до 0,35 кПа, изделие смогло продержаться на стенде 45 мин. Заметим, что нормы по «глотанию» пыли при этом не были превышены – коэффициент составил 0,58.

[AUG]

Благодарю rummi за советы и заботу и о моем моторе.

По-поводу тестов фильтров- вещь интересная , но сама со страшным допуском. Производители фильтров, в тч топливных, не занимаются бумаговарением целлюлозы, а закупают фильтровальную бумагу на бумажных комбинатах, коих по всему миру не мало, и сама фильтровальная бумага от партии к партии даже на одном заводе имеет не абсолютную идентичность. Это я к тому, что фильтр произведенный в Канаде, Европе или Бразилии (при условии идеальной механической части), может разительно отличаться от своего собрата с тем-же лейблом. А SCT SB 222, например, в тесте нет.Возможно свежая модель.

По-поводу вибраций-считаю это несущественным, пренебрежимо малым фактором, даже в сравнении с более очучаемыой дмрв пульсацией в тракте из-за циклов ДВС.

Компаунд на ребрах позволяет сохранить геометрическую форму бумажного фильтра, в тч намокшему.