0
-
29.05.2007, 20:33 #1
Климат .. стандартные ошибки (V68, 70..и т.д) Теория и Мысли
Решил немного «обмозговать» проблемку…. И вот так сказать, шум работающего мозга.
Регулярно вылазят ошибки по климату…. И не только у меня !! Болезнь распространенная, а замена приводов заслонок – не простое и не дешевое мероприятие ( и ИМХО, не всегда приведет к нужному результату…)
Пример
00603 - Исполнит. эл.двиг. заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
35-10 - - - Периодически
01272 - Исполнит. эл.двиг. центральной заслонки-V70
35-10 - - - Периодически
01274 - Исполнит, эл, двиг. заслонки воздухозаборника-V71
35-10 - - - Периодически
Стираю…. При сл. диагностики – снова та-же картина. На фоне, вообщем то нормальной работы климата. Включаю вручную разные режимы – дует куда надо.
Но «осадок» то остается !!!
Подключил VAG-COM. Климат – блоки измерений.
Пример: группа 003 – температурная заслонка V70 (справедливо для всех остальных 3-х заслонок)
1 поле – реальное положение заслонки
2 поле – расчетное (блоком управления) положение заслонки
3 поле – предельное значение в одном из крайних положений, полученные в результате адаптирования привода ( блок
запоминает крайние положения
4 поле - предельное значение в другом крайнем положении.
Смотрю… включая ручные режимы. Все меняется адекватно. Ну, может быть расчетные, и реальные значения отличаются на 1-2-3 единицы (в пределах 40-221, пример в случае V70 у меня) это, я думаю не критично.
Работаю минут 5, непрерывно меняя положение заслонок. Все ИМХО нормально дует куда над (и по цифрам тоже).
Смотрю потом ошибки - ЕСТЬ !!
Делаю вывод…………….
Вероятно, ошибки выскакивают при ОЧЕНЬ НЕбольших отклонениях в расчетном и реальном положении привода заслонок…. (больше же у привода не контролируется ничего!!). И по этим ошибкам нельзя делать вывод о необходимой замене привода !!
Тем более….. Причиной некоторых несоответствий этих значений может быть не привод, сама заслонка. Ну, типа, трение и так далее.
Поэтому при появлении этих ошибок, думаю, необходимо смотреть на реальное положение значений при работе этих заслонок, при подклинивании и несоответствии это будет хорошо видно в блоках измерений… И при маленькой разнице – не стоит торопиться с заменой !
И еще. Адаптация. При недоходе заслонки до крайнего положения (мех причины) – при адаптации блок запомнит это значение как предельное нормальное расчетное и будет от него «плясать». Что не всегда есть хорошо. Поэтому , думаю, полезно ПЕРЕД адаптацией ( если очень хочеться) посмотреть эти предельные значенияи и, если после они другие – есть подозрение , что заслонка не дошла до крайнего положения….
Вот такие мысли….
ВСЕ ИМХО.
У кого есть дополнения или еще какая информация – дополните !B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
29.05.2007, 21:31 #2
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Насколько я знаю, разница между расчетным и фактическом положении заслонки максимум должна составлять +- 2 единицы. Если к этому "прибавать" нек-ое время за которое заслонка достигает расчетного положения, от можно понять из-за чего блок записывает ошибку.
Насчет адаптации - согласен04/AWT/GFY
-
29.05.2007, 21:40 #3
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0kazbich2004
Всё верно расписал
Сообщение от kazbich2004
Сам не делал А давно об этом задумывался.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
29.05.2007, 22:26 #4
0Сообщение от Чубук
Адаптация - это и есть "привязка" блока к новым граничным значениям... которые он ( блок управления) потом будет считать за крайние положения и все управление расчитывать исходя из этих значений.
Изменить эти значения потом - нельзя. Только новая адаптация и новые запомненные значения....( например после замены приводов или устранения мех. проблем в самой заслонке..)
Можно хоть 100 раз в день адаптировать..а смысл ?
В один момент заслонка не дойдет ( в силу каких то причин.... ну что-то помешало)...блок запомнит это как крайнее.... и вот возможны проблемы... например: команда полностью на холод V68 (например) а она отработает команду...и останется приоткрытой - не качественное охлаждение и так далее ... фантазировать можно много !!
В идеале - перед адаптацией надо быть уверенным, что заслонка имеет полный ход и ей ничего не мешает !!!B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
30.05.2007, 08:21 #5
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0А у меня заслонка не останавливается в одном положении - немного "дышит". Вжик-вжик раздается и значение с датчика +/- 5-10 единиц гуляет.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
30.05.2007, 08:37 #6
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от kazbich2004Сообщение от kazbich2004VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
30.05.2007, 09:02 #7
- Регистрация
- 15.10.2006
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 4,323
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Сообщение от ЧубукЯ узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
-
30.05.2007, 09:12 #8
0Сообщение от Чубук
клима 08 - базовые установки 04 - блок 000 - и Go.
Заслонки начнут двигаться и значения в окошках будут меняться...
Как во всех окошках станет 0 - адаптация закончилась.B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
30.05.2007, 09:23 #9
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0kazbich2004
ОК!
И всё равно ошибки остаются?
Значит просто потенциометры фиговые.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Похожие темы
-
Климат - ошибки и приводы заслонок
от maxim78 в разделе Архив 2007г.Ответов: 12Последнее сообщение: 18.07.2007, 13:45 -
Климат- ошибки
от SPK в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 28.05.2006, 20:38 -
Климат
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 66Последнее сообщение: 16.05.2005, 09:59 -
Климатроник выдал ошибки
от Maxfactor в разделе Архив 2004г.Ответов: 2Последнее сообщение: 27.11.2004, 16:58 -
Чем заправлять климат контроль???????
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 6Последнее сообщение: 12.11.2004, 22:13