Вопрос про климат...... продолжение

[avto-pilot]

Народ подскажите пожалуйста еще раз хотя тема избита в поиске был, возник впрос про климат контроль, заметил, что маленький вентилятор, как положено начинает вращается при включение климата в режим AUTO, большой вентилятор не вращается даже в жару как сегодня температура на приборке 90 как штык, но маленький начинает вращатся даже при выключенном двигателе, причем достаточно шумно, вот тут возник вопрос необходима заправка кондиционера, из-за того что перегревается испаритель или что-то с основным вентилятором ???

[lw]

Вентилляторы подключены параллельно... Смотри большой и проверяй его...

[@YS]

avto-pilot
Вентиляторы должны вращаться вместе, т.к. они подключены параллельно. Скорее всего сгорел сам вентилятор. Его надо прозвонить.

[avto-pilot]

Вот это блин засада.
А gрозванить каким образом? снять разьем и померить сопрортивление?
Какого он цвета и какое сопротивление?
И еще вопрос движок 2 литра APK там вискомуфта есть или нет?

[@YS]

А gрозванить каким образом? снять разьем и померить сопрортивление?

Сам же ответил на свой вопрос.

Какого он цвета и какое сопротивление?

Разъёмы висят под вентилятором, возле АКБ. Там видно какой от какого вентилятора по проводам. Сопротивление должно быть минимальным, но может быть несколько десятков Ом.

И еще вопрос движок 2 литра APK там вискомуфта есть или нет?

Ты представляешь, что такое вискомуфта? У тебя двигатель стоит поперечно, поэтому вискомуфты там не может быть по определению.

[avto-pilot]

[quote=say]

А gрозванить каким образом? снять разьем и померить сопрортивление?

Сам же ответил на свой вопрос.

Какого он цвета и какое сопротивление?

Разъёмы висят под вентилятором, возле АКБ. Там видно какой от какого вентилятора по проводам.

И еще вопрос движок 2 литра APK там вискомуфта есть или нет?

Ты представляешь, что такое вискомуфта? У тебя двигатель стоит поперечно, поэтому вискомуфты там не может быть по определению.[/quote:jg5eexxa]

Огромное спасибо за ответы пойду ковырять.

[lw]

Можно просто на аккумулятор подключить, но аккуратно, а то пальцы улетят Дури у этого моторчика полно

br/sw - Масса,
ro/sw - +12В - высокая скорость,
ro/ws - +12В - низкая скорость

Недавно обнаружилась интересная особенность: если дохнет резистор первой скорости в одном двигателе, то он начинает работать через резистор другого двигателя и тем самым перегружая его и как следствие выход из строя и его тоже (резистора первой скорости)!

Так что проверяй ОБЯЗАТЕЛЬНО обе скорости работы ОБЕИХ движков, раз уж полез туда...

[avto-pilot]

Сенькс за схему, а резисторы эти самые они отдельно где-то находятся или меняются вместе с вентиляторами?

[avto-pilot]

Вообщем вентилятор снял, напряжение подал от аккумулятора и в ответ тишина, вообщем он подох как и говорили опытные коллеги выше.

НО ВОЗНИК ЕЩЕ ВОПРОС сама пластина на которой закреплены 2 вентилятора имеет ощутимый люфт это так конструктивно задумано или что-то с креплением????

[lw]

имеет ощутимый люфт

У меня тоже вроде болтаются.. Завтра гляну отпишусь...

[avto-pilot]

имеет ощутимый люфт

У меня тоже вроде болтаются.. Завтра гляну отпишусь...

Там какие-то резиновые крепления, мне так показалось, там невидно правда нифига..... Посмотри у себя буду ждать чаво нипишешь....

[lw]

avto-pilot
Чего у тебя болтается?
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=203&unit=DD90A4E7

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

а резисторы

меняются вместе с вентиляторами

Ну можешь конечно и разобрать вентиллятор... и посмотреть что там...

[lw]

Вообщем поглядел у себя...

Болтается вся конструкция ВМЕСТЕ с радиатором, а к радиатору все жестко привинчено... Самому теперь интересно. Радиатор сверху хорошо закреплен, а снизу есть свобода передвижения.

[Viktor M]

Постулат первый и единственный: на Г4-Бора-Октавия и т.д. вентиляторы работают ПАРАЛЛЕЛЬНО, обе скорости, т.е. или оба на малой скорости, или оба на высокой скорости, или оба не работают.

Малая скорость может быть включена двумя способами (на схеме линия "с"):
- или через датчик включения вентилятора (далее ДВВ)
- или со 2-ой ноги 4-х контактного разъема блока управления вентиляторами (далее БУВ), по сигналу включения кондея/климы (из салона)

Высокая скорость включается исключительно БУВом (1-ая нога), по сигналу с 3-ей ноги ДВВ.

Предохранители у них разные:
- за малую скорость отвечает зелененький 30-и амперник (крайний, справа или слева не помню).
- за высокую скорость - плавкая 40-а амперная вставка №3.

Оба предохранителя находятся в коробочке на АКБ.

Таким образом:
-если не работает один вентиялор, а второй работает исправно - значит тот, который не работает - не исправен: замена вентилятора
- если рабтает один только на одной скорости (малой/высокой) - то неисправны или ДВВ или БУВ, проверить можно перемыканием контактов на разъеме ДВВ. Второй вентилятор при этом так же требует замены
- если оба работают только на одной скорости, то проверить предохранители, если норма, то проверить ДВВ, если норма то БУВ.

Остаются неисправности проводки - но они гораздо менее вероятны.

Да, забыл: очень распространенная фишка: плавится та самая коробочка на АКБ, т.е. предохранитель цел (хотя имеет следы перегрева), а на выходе напряжения нет, или такой вариант: от перегрева гнездо преда разболталось, по этому контакт спорадический, т.е. то есть, то нет. В общем - это замена коробочки (по правильному - "Term 30" или "Блок предохранителей на клемме "30""). Даже внешне целые предохранители, у которых на контактах имеются следы перегрева (маленькие точечки, как от сварки) - подлежат замене, надежного контакта они давать уже не могут.

Успехов в поиске неисправности!

Схема ветиляторов ЗДЕСЬ

Кронштейн вентиляторов крепится на радиатор жестко, а вот радиатор стоит на 4-х подушках в передней панели. Подушки требуют переодической замены.

ЗЫ: вентиляторы и всё такое есть в наличии в нашем магазине на Вавилова

[avto-pilot]

Вообщем поглядел у себя...

Болтается вся конструкция ВМЕСТЕ с радиатором, а к радиатору все жестко привинчено... Самому теперь интересно. Радиатор сверху хорошо закреплен, а снизу есть свобода передвижения.

Вот все аналогично, внизу тоже болтается видимо так задумано

Viktor M

Спасибо за мудрые постулаты, прям зачитался. Вот где как ни этом форуме все расскажут и картинки и покажут [/quote]

[Viktor M]

Вот все аналогично, внизу тоже болтается видимо так задумано

Так не задумано, так стало в ходе эксплуатации, т.е. это неисправность

[avto-pilot]

Ну вообщем пропеллер поменял собственноручно, в сервисе заломили 2000р и были посланы нафиГ. В ходе испытаний на слух четко определились 2 скорости работы, на второй просто самолет на взлете .

Viktor M

С подушками надо посмотреть чаво там твориться ,но очевидно замена...

И еще вопрос в догонку, при включении компрессора кондиционера, немного лязгающий звук, это чем грозит??

[lw]

avto-pilot
Три раза менял?

[avto-pilot]

avto-pilot
Три раза менял?

Уже три раза мышь менял, а инет все тормозит

[Viktor M]

Ну вообщем пропеллер поменял собственноручно, в сервисе заломили 2000р и были посланы нафиГ. В ходе испытаний на слух четко определились 2 скорости работы, на второй просто самолет на взлете fly2

Потерпи еще недельку - потом к нам в новый сервис на Университет подъехать можно будет. Всё сделаем, грамотно и правильно.