0
Тема: Стук в двигателе.
-
21.05.2007, 16:18 #21
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
Mixxxa
Осталось показать его для AWT/AWM.
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=226&unit=3240BDE3
ой... №2. Где?
-
21.05.2007, 16:27 #22
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0Bazarov
Нда...
Косяк...
Но всеж быть может, он такой же как у "нас"?
Ведь даже по схеме - он там есть.электротяга
-
21.05.2007, 16:39 #23
- Регистрация
- 23.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 14,059
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 370
0Mixxxa
Че-то номерочек там не находится.
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
гыы, я тоже подумал на этот номер 2 - по форме похож, а оно - no replacement partнеразборчиво
-
21.05.2007, 16:44 #24
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0TimB
Да, я уже написал- это косяк...
варианта два:
1)Купить новый кронштейн в сборе...
2) вкрутить выкрутившийся клапан обратно с фиксатором резьбы...
еще нашел
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=B190B576
там 2000 год, с конструкцией как авм, но он точно такой же как в статье Валерича...
электротяга
-
21.05.2007, 16:55 #25
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,099
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Во блин. . Знать бы про этот клапан раньше,заменил бы когда чистил ВКГ. А сейчас опять все разбирать .
-
21.05.2007, 16:58 #26
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0Aleks333
ВКГ там ни каким боком, ИМХО.
Хотя если снимал коллектор при чистке, то было б много легче с заменой клапана.
-
21.05.2007, 17:02 #27
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,099
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Bazarov
-
21.05.2007, 22:58 #28
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Кашира
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 280
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня такой же стук при запуске уже скоро год , руки не доходят поменять натяжитель и цепь.
У меня давление двойка на холостых. Клапан обратный проверял отлично держит масло.
Мое мнение такое: вся проблема в натяжителе и цепи, при запуске ослабленая цепь бьет по крышке ГБЦ, как только масло поступает в камеру натяжителя все сразу прекращается. Затем после остановке двигателя из за выработки в штоках натяжителя масло опять сливается.
У меня при запуске порой слышно даже свист, как будто масло вытесняет воздух из камеры это первый признак выработки пары
(шток\цилиндр) из за несвоевременной замены масла.
возможен и другой вариант: натяжитель постоянно натягивает цепь
в низ а под действием давления масла нижняя пружина сжимается и верхний шток тянет цепь в верх, происходит смещение фаз. Так вот может быть
виновата эта пружина.
Если кто разбирал натяжитель напишите есть ли там пружина
и если можно скиньте схему этого натяжителя.
_____________________________________________
B5 AUG 2000 1.8T МКПП (353-043-171)
Похожие темы
-
еще раз про стук в двигателе AUG
от MEX в разделе Архив 2006г.Ответов: 30Последнее сообщение: 27.11.2006, 23:31 -
СТУК В ДВИГАТЕЛЕ
от MEX в разделе Архив 2006г.Ответов: 41Последнее сообщение: 22.11.2006, 00:28 -
Стук в двигателе (натяжитель руч. ремня)
от imported_Hlebik в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 28.09.2006, 12:37 -
стук в двигателе
от Aleks73 в разделе Архив 2006г.Ответов: 2Последнее сообщение: 31.08.2006, 07:57 -
тикающий стук в двигателе
от GAN в разделе Архив 2005г.Ответов: 20Последнее сообщение: 08.06.2005, 23:21