Недодув турбины. Вопросы по N75

[CYXOB]

Возвращаюсь к своей больной теме. Вчера экспериментировал с трубками, идущими к N75. Все были проверены на герметичность методом прямой подачи вакуума от насоса на пневмопривод турбины. И вот какое наблюдение: при непосредственной подачи вакуума на грибок шток управления геометрией ходит как и положено на всю амплитуду, визуально 10-12 мм. При подаче вакуума через N75 амплитуду сокращается примерно вдвое. Аккумулятор вакуума тоже был исключён из схемы методом втыкания в трубку к нему свечи накаливания - рузультат тот же. N75 снят с машины Spaze, мой на его машине работает.
Мысли такие у меня:
1. Недостаточная производительность вакуумного насоса
2. Задубевшая мембрана пневмопривода
3. N75 недостаточной свежести
4. Геометрия всё-таки заклинивает
Господа-практики, что скажете? Может на холостых оборотах шток пневмопривода ходить не на полную амплитуду? А может ошибки надо стереть, так сказать обнулив систему? За последнюю неделю спиралька мигала дважды.

[1454MAK]

CYXOB
На ХХ, если сдергивать с актуатора вакуумный шланг, шток падает вниз до упора, если одеть то поднимается вверх до упора. Промежуточного состояния на ХХ я не видел.

Коллеги вопрос:
Опущенный вниз шток актуатора - соответствует минимальной производительности турбины, поднятый до упора вверх - максимальной ?

[CYXOB]

1454MAK, спасибо!

Опущенный вниз шток актуатора - соответствует минимальной производительности турбины, поднятый до упора вверх - максимальной ?

Не могу быть уверенным на 100%, но я тоже так думаю.

[Mex@n!K]

CYXOB
Мысли верные...Осталось предотвратить их в жизнь!

[CYXOB]

Mex@n!K, спасибо за отзывчивость и конкретику! Скажи, а где можно посмотреть значения давления(разряжения) в том или ином месте нашего авто?

[Mex@n!K]

CYXOB
Смотря что тебя интересует, давление наддува или вакуума? Для второго нужен вакууметр...

[turbomotors]

Mex@n!K, спасибо за отзывчивость и конкретику! Скажи, а где можно посмотреть значения давления(разряжения) в том или ином месте нашего авто?

в основном, положению полностью втянутого штока актуатора соответствует разрежение ~0.6 бар

[1454MAK]

CYXOB, вакуумные шланги не слиплись?

[CYXOB]

Для второго нужен вакууметр...

Mex@n!K, это редкий дивайс? Думаю, что в магазине можно купить. Только в каком магазине он может продаваться?

turbomotors, спасибо за инфу.

CYXOB, вакуумные шланги не слиплись?

1454MAK, да проверял все шланги методом их непосредственной вставки в магистраль от вакуумного насоса. При этом шток ходил на полную амплитуду. В том и загвоздка.

[Spaze]

CYXOB, мне съездить и прикупить? )))
В Южном порту такого добра должно быть немало.

[CYXOB]

Spaze, думаю, что сначала нужно шланг от моего N75 подключить к другой турбине и тогда станет ясно: не хватает вакуума или дело в задубевшей мембране грибка. Для чистоты эксперимента это лучше иметь подопытный Пассат с АФН-ом. А лучше конечно измерить разряжение на заведомо исправной машине и сравнить. Так что при случае покупай, Павел.

[1454MAK]

Все говорит за то что N75 глючит. Застрял в открытом состоянии или перепускает.

Что значит : "Увеличение давления наддува отладкой"?

[CYXOB]

Все говорит за то что N75 глючит. Застрял в открытом состоянии или перепускает.

1454MAK, в моём случае он застрял в полуотрытом состоянии. Клапан снят с исправной машины, мой на ней тоже работает. Последняя, наименее вероятная причина в управлении этим клапаном. Кстати, интересная мысль! Может где-нибудь отвалился один из проводов жгута к клапану, например, массовый. Сейчас посмотрю схему и пранализирую.

[1454MAK]

CYXOB, ЭЛЬЗА говорит если застрял в полуоткрытом то д.б. передув.
Померяй напряжение на разъеме N75 д.б. - 12В и споротивление клапана д.б. 25-45ОМ.

Что значит "задубевшая мембрана грибка"?

[Mex@n!K]

CYXOB
А ты логи давления и расхода воздуха снимал?

[Spaze]

Mex@n!K


[pic]4099[/pic]

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Воздуха - увы - нет.

[CYXOB]

Что значит "задубевшая мембрана грибка"?

1454MAK, значит она стала достаточно жёсткой для того чтобы разряжение от N75 приводило шток в верхнее положении. А может пружина изменила свою жёсткость от времени и условий работы. Не буду утверждать, но турбину вроде бы не меняли, а производитель на такой её ресурс(250т) явно не рассчитывал.