Шипение из под крышки бензобака.

[Maks S.]

До недавнего времени было все нормуль.
Сейчас из под крышки бензобака раздается такой звук(писк) что на ХХ двигателя не слышно.Сняв крышку слышится приличный подсос восдуха, заглушив двиг. подсос через некоторое время пропадает.
Подскажите куда лезть, что крутить?
ПОИСК вразумительных ответов не дал.

[strelok]

Maks S.

говорили про это уже, только вот не вспомню кажется что то с абсорбером связано

[КОМРАД]

Maks S.

как вариант умер клапан в крышке.

[strelok]

Короче... Под правым переднем крылом (у меня под фарой) стоит адсорбер (банка заполненная активированныи углем) и сообщается с бензобаком посредством прозрачной пластиковой трубки миллиметров 8-10. Сообщается она через вакуумный клапан (у меня на правом крыле), у вас скорей всего электрический (управляемый).
Принцип работы: Когда машина просто стоит, а солнышко ярко светит в баке поднимается давление и через адсорбер (читай противогаз) стравливается наружу. Когда холодно, засасывается воздух. Когда двигатель работает, испарения утилизируются попадая в инжектор. Еще при определенных условиях (скорость и т.п.) происходит вентиляция (самоочистка адсорбера), тоже в инжектор.
Что адсорбер накрылся, это врятли (процентов 15). Скорей всего либо забилось выходное отверстие (оно смотрит в землю), возможно там лед после парковки в сугробы Mr. Green Возможно просто грязь или все вместе. Возможно, где-то передавили трубку, а еще вполне возможно при электронном управлении клапаном, что это наука о контактах.

Если я прав, то сиптомы следущие: небольшая потеря мощности, при открытии бензобака раздается раздается звук похожий на открытие банки с огурцами Mr. Green , упомянутое шипение, если крыка не плотно прилегает. Еще при заправке бензином ранше времени (или переодически) отщелкивается пистолет.

Проверить можно сняв трубки с клапана и просто в них подув. В пензобаке пульканье, в адсорбере просто проходит воздух. Если и там и там хорошо, значит сам клапан или его управление, предохранитель.

[Maks S.]

Крышку разбирал, чистил(она рабочая) стало тише но не намного.
Про абсорбер инфы очень мало, где его искать и что с ним делать.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

strelok
У меня при открытой крышке тоже шипение

[imported_голова]

Maks S.
скорей всего у тебя проблемы с вентиляцией бака
где-то забились трубки вентиляции или какой-нибудь обратный клапан и воздух попадает в бак через крышку
конкретней что еще может быть подскажут СТАРОЖЫЛЫ ФОРУМА
НА НИХ ВСЯ НАДЕЖДА!

[КОМРАД]

У меня при открытой крышке тоже шипение

А откуда шипит?

[1967s]

Про абсорбер инфы очень мало, где его искать и что с ним делать

про него на форуме информации - огромное количество на самом деле...

у тебя скорее всего неисправен клапан № 80...(адсорбера)

или сам адсорбер забит...или вентиляционная трубка...

вот здесь в принципе - со схемами - читай...

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 287#271287

[Maks S.]

Откуда шипит точно не сказать, но впечатление что в залиной горловине 5-15 см. от крышки.

[ipserj]

Maks S.
послушай Серегу 1967s, дело говорит
На моей машине это так вылечилось

[Maks S.]

Добрался вчера до злаполучного адсорбера, вычистил море грязи из нижней трубки и ее "переходника" .
С дури с несобраной системой вентиляции завел двигатель. В одной из трубок появилось не слабое разряжение, как выяснил для себя она идет от клапана.Через несколько секунд шипение прекратилось, отключился клапан, возможно навсегда.Отсюда несколько вопросов:
На клапане помойму нет питания (проверял контролькой).
Как проверить сам клапан, не скончался ли он.?
Из за чего клапан перестал работать, это моя вина или нет?
В коком режиме работает клапан?
Чем черевата работа а/м с неисправным(закрытым) клапаном.
Прошу совета.

[1967s]

Maks S.

вникай... -

Пары топлива попадают из высшей точки в баке через клапан подачи самотеком (при наклоне 45° закрывается) и редукционный клапан, в зависимости от дросселирования, в абсорбер с активированным углем.
Активированный уголь впитывает эти газы наподобие губки.
В режиме движения при активном лямбда-регулировании (двигатель горячий) управление электромагнитным клапаном 1 для системы абсорбера -N80- (также называемый регенерируемым клапаном) устройство управления двигателя осуществляет с тактовой частотой в зависимости от нагрузки и числа оборотов. Время открытия зависит от поступающих сигналов.
Во время процесса очистки (регенерация активированного угля) за счет разряжения во впускном коллекторе через вентиляционное отверстие на днище абсорбера всасывается чистый воздух. Содержащиеся в активированном угле на определенный момент времени пары топлива и чистый воздух дозируются и затем сгорают в двигателе.
Редукционный клапан не допускает всасывания паров топлива из бака при открытом электромагнитном клапане 1 абсорбера с активированным углем и разряжении во впускном коллекторе. Таким образом, он обеспечивает преимущественное опорожнение абсорбера.

При отсутствии электропитания (напр. разрыв в электроцепи) электромагнитный клапан закрыт.
В таком случае абсорбер не опорожняется.

[Maks S.]

1967s
Спасибо за объяснения о работе системы и дельные советы.
Меня смущает то что он как вчера замолчал больше Я его не слышал, думаю что эту истему Я нае.нул. вот и хотелосьбы вылечить, а с чего начать не знаю. Где искать болячки.
Раньше это клапан шелкал почти всегда , а щас нифига.

[1967s]

Я его не слышал, думаю что эту истему Я нае.нул. вот и хотелосьбы вылечить, а с чего начать не знаю. Где искать болячки.
Раньше это клапан шелкал почти всегда , а щас нифига.

нае..bnu..ь там особо нечего...

подай (поправка) питание на клапан № 80 (стоит на корпусе воздушного фильтра) - и если не щелкнет - просто поменяй его...

[Maks S.]

Питание там постоянно писутствует или ......?
Какое должно быть напряжение?(контролька не загорелась)
Если нет где искать?Провада вроде целы, может предохранитель есть, хотя Я их вчера проверял.

[1967s]

Maks S.

В режиме движения при активном лямбда-регулировании (двигатель горячий) управление электромагнитным клапаном 1 для системы абсорбера -N80- (также называемый регенерируемым клапаном) устройство управления двигателя осуществляет с тактовой частотой в зависимости от нагрузки и числа оборотов. Время открытия зависит от поступающих сигналов

я выше оговорился...не "проверь" - а "подай"...питание...щелкнет - значит живой...нет - значит менять...

НО - бывает часто, что он ЩЕЛКАЕТ, и при этом - НЕ работает...(неправильно)

кстати - а ШИПЕТЬ из бака перестало?

[Maks S.]

Шипеть конечно перестало, клапан ведь закрыт. Когда заработает посмотрим.
Вобщим Я так понял от 12в с акб клапан можно проверить, но как быть с полярностью.И всетаки если нет питания где его искать.
ЗЫ Как Я понял вся эта система буржуйские навороты и на работу мотора не влияет Правельно?

[1967s]

Как Я понял вся эта система буржуйские навороты и на работу мотора не влияет Правельно?

не совсем...

если адсорбер будет забит или клапан неисправен - в баке начнет создаваться избыточное разрежение...при исправной крышке бензобака - насосу будет тяжело "сосать" топливо в магистраль...в ваккууме....(отсюда и шипение при открытии крышки)..машина будет работать неровно и тупить...

кроме того - ЭБУ "учитывает", грубо говоря, в своей работе парЫ топлива - поступающие от адсорбера на впуск...

И всетаки если нет питания где его искать.

его там постоянно - НЕ будет...я ж выше написал - сигнал поступает выборочно...от ЭБУ...

подай 12 в - щелкнет - живой...

[Maks S.]

Полярность?

[ipserj]

подай 12 в - щелкнет - живой...

Серега не факт, у меня тоже щелкал, но не работал