Свеча в масле!!!!!!!

[ТОТОС]

Други помогите советом второй цилиндр свечу забрасывает маслом именно маслом проверял что б потом вопросов не было может это бензин???? так вот забрасывает она перестаёт работать а когда начинает троить масло давит через выпускной коллектор в районе 2-го цилиндра что это?? хелп!! да собираюсь быть на встрече может кто практическим советом поможет??

[Захаркин Андрей Алексеевич]

ТОТОС
уточни .... сам электрод или резьба?

если сам электрод--то прогноз к сожалению неутешительный, кольца подзалегли или большой износ поршневой

а если -- резьба то маслосъемные колпачки

[ТОТОС]

Электрод ,но остальные то в норме......

[franz]

И что за атский движитель этот AHL!!!!
Только и слышно про его проблемы!

АХЛщики, держитесь!!!
франц

[1967s]

Электрод

второй цилиндр свечу забрасывает маслом

померяй компрессию...похоже на износ ЦПГ или кольца

[ТОТОС]

спасибо за советы... на встрече ещё покажу....что творится...

[kubriks]

второй цилиндр свечу забрасывает маслом--------у меня тоже самое AHL 1.6 - на данний момент заменил масло сёмние колпачки, масло пока не забросило, но свеча всётаки в масле -- скоро (2 недели очередь) буду менять кольца.

[1967s]

kubriks

у ТОТОСА на самом деле свечу заливало БЕНЗИНОМ...

он приехал, показал, и уже вылечил заменой форсунки...

[Dick]

И что за атский движитель этот AHL!!!!

А еще можно самому криво поменять механизм переключения впускного коллектора (не для древних моторов ) и получить абсолютно то-же самое

[Fast]

второй цилиндр свечу забрасывает маслом--------у меня тоже самое AHL 1.6 - на данний момент заменил масло сёмние колпачки, масло пока не забросило, но свеча всётаки в масле -- скоро (2 недели очередь) буду менять кольца.

Была такая ерунда в Мазде 626 2.0. В масле была резьба, электрод закопченый. Новый хозяин поменял колпачки - не помогло. И только когда он собрался поменять кольца и двиг разобрали оказалось что в этом (тоже кстати втором) цилиндре кольца стояли все разрывом в одну сторону строго друг над другом. Естественно, дорожка масла каждый раз оставалась на стенке со всеми вытекающими. Наверное в двиг уже лазили, но кто и почему так сделал все равно непонятно. Может они сами повернулись...

[Maks S.]

Fast
Либо мастер безрукий либо чедеса всетаки есть.

[rummi]

Fast

И только когда он собрался поменять кольца и двиг разобрали оказалось что в этом (тоже кстати втором) цилиндре кольца стояли все разрывом в одну сторону строго друг над другом.

Не верится : был бы прогар c высокой степенью вероятности . Компрессия в цилиндре при измерении, при такой установке колец ,была бы соответствующая .
Кстати , и давление картерных газов было бы повышенным (на счет прогара - может я ,конечно, и погорячился )

Добавлено спустя 19 минут 41 секунду:

Из бука по тазам :

Основные причины повышенного расхода масла следующие:



Наружная течь масла через сальники, прокладки, уплотнители.
Некачественная приварка фланца патрубка отсоса картерных газов к корпусу воздушного фильтра (попадание масла в воздушный фильтр).
Низкое качество или некачественный монтаж маслоотражательных колпачков.
Наличие зазора между направляющей втулкой клапана и посадочным отверстием головки блока цилиндров.
Абразивный износ цилиндров, поршневых колец, поршней, направляющих втулок.
Износ поршневых колец (без износа цилиндров), завышенный тепловой зазор колец, совпадение замков колец в линию, неприлегание колец к "зеркалу" цилиндров, большой зазор по высоте колец в канавках поршней.
Задиры, риски, натиры и прочие дефекты на "зеркале" цилиндров.

[Fast]

Либо мастер безрукий либо чедеса всетаки есть.

Я ее брал "свежепригнанной"... И только через два года вопрос подъедания масла стал ребром.

Не верится : был бы прогар c высокой степенью вероятности . Компрессия в цилиндре при измерении, при такой установке колец ,была бы соответствующая .

Кстати , и давление картерных газов было бы повышенным

Компрессия между всеми цилиндрами различалась на единицу максимум и подозрений не вызывала. Это мерилось ещё при мне. Но факт остается фактом.

[ТОТОС]

kubriks

у ТОТОСА на самом деле свечу заливало БЕНЗИНОМ...

он приехал, показал, и уже вылечил заменой форсунки...

дааа.. кстати спасибо за консультацию!!

[rummi]

Fast

Может не все кольца все-таки стояли замками в ряд ? Просто мастер поприкалываться решил , чтобы отмазаться ? Бывает такое, но разница по компрессии должна существеннее быть , imho.

[Fast]

Может не все кольца все-таки стояли замками в ряд ? Просто мастер поприкалываться решил , чтобы отмазаться ?

Этот которому поручали поменять кольца просто констатировал факт - стояли в ряд(я сам не видел, просто распрашивал про свою бывшую, интересно как маздаводу со стажем ), раньше он в этот двиг не лазил так далеко, смысл ему прикалываться? Компрессия перед этим не мерялась - мерили года полтора назад. Просто машинка все время обслуживалась и обслуживается у него, поэтому он был в курсе, что свечу забрасывало и что я делал с машинкой за все время.
Вот я и думаю, что кольца могли и сами покрутиться. Сейчас масла ессно вообще не берет и свеча чистая.

[rummi]

Вот я и думаю, что кольца могли и сами покрутиться.

Конечно , они крутятся в процессе работы двигателя, просто при установке колец соблюдается правило поворота одного замка относительно другого на 35-45* (несколько сложнее, я для простоты упростил) с тем расчетом, чтобы минимизировать вероятность выстраивания всех замков по одной оси. Но тут много зависит от конкретных особенностей двигателя (овальности цилиндра , например) .

[kubriks]

Есть инфо. После длительной замены колец на AHL 1.6 - движок просто летит !!! Повезло мне с цилиндрами - были как новые, а вот маслосёмные кольца подналегли, и я думаю потомучто немец залил в мотор химию - типа no smoke . Хоть компрессию не мерил - лошадок добавилоь реально... все пока обошлось у меня дома ~ 470 USD. Так как у меня газ - октан 102, за одно сточили голову, а значит и бензин заливаю 98.

[ПАН ДИМАН]

Вот я и думаю, что кольца могли и сами покрутиться.

Форма цилиндра, вторичные движения при перекладках поршня в верхней и нижней мертвой точках и усилия, которые испытывают поршневые кольца при работе, приводят к вращению колец в канавках поршня. Данное вращение является полезным, обеспечивает равномерный износ стенок цилиндра и самих поршневых колец.