0
-
09.04.2007, 20:54 #21
- Регистрация
- 08.04.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Сообщение от Viktor M
Сообщение от Viktor M
-
09.04.2007, 21:03 #22
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Frost
но - отремонтированные АКПП в 60-80 % случаев возвращаются на ремонт через 10-15 тысяч км...и дальше этот процесс становится вечным...ремонтники чего то ковыряют/меняют...клиент уезжает...через месяц возвращается и всё идет по новой...
Сообщение от Frost
мне, честно говоря непонятно отсутствие ошибок...
даже если АКП меняет свое поведение при прогреве - это легко отслеживается по давлению и на основании ошибок и сигналов/параметров делается практически однозначный анализ и рекомендации по узлам и элементам...
где ж ошибки то...
-
09.04.2007, 21:14 #23
- Регистрация
- 08.04.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
-
09.04.2007, 21:14 #24
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Потом катались 2 мастера, один с ноутбуком, а другой ехал04/AWT/GFY
-
09.04.2007, 21:16 #25
- Регистрация
- 08.04.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
Ну народ тут умеет подбодрить
-
09.04.2007, 21:18 #26
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Frost, честно говоря, не могу не согласиться с 1967s - отсутствие ошибок наводит на подозрения. В принципе, ЭБУ для CJQ у меня есть, можешь подъехать - попробуем кинуть тестовый блочок, вдруг поможет
-
09.04.2007, 21:52 #27
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от Frost
Лично я перебрал коробку, потраченых денег не жалею - уверен, что внутри почти все новое, правильно собрано, при установке сделаны дополнительные действия. И гарантия от переборщиков.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
09.04.2007, 22:24 #28
0Я бы ездил на типтронике пока не остановится... глядишь, какие-нибудь мысли правильные в голову придут. Плита, ты уж извини, никак не может стоить 1400. Тем более ее замена требуется в исключительных случаях.
-
09.04.2007, 22:41 #29
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Слава
- во первых: там очень высокий класс точности, и банально, отверстия в которых сидят шифты изнашиваются, и так же как стенки циллиндров двигателя, становятся овальными
- во вторых: плиты, как и любой аллюминевый сплав ведет от нагрева.
По стоимости - 1400 для ОФФ - совершенно номальный ценник, при стоимости у тех же ОФФ новой коробки примерно в 7000. То, что з/ч можно купить дешевле, чем у ОФФ - простите, это не новость
-
09.04.2007, 23:06 #30
- Регистрация
- 08.04.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Слава
Я подумал, а почему типе-троник-то пашет а автоматический режим работает через пень колоду?
TheTERMINATOR
Во сколько вылилась переборка акп?
-
09.04.2007, 23:47 #31
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я бы обротился к Viktor M так как есть мазги
Для начало проверил бы их очень странные симптомы
Вторым делом посмотрел состояние масло в каробке
Со снятием потдона и дефиктации гидроблока
Возможно берегрев коробки повёл за сопой поведенный гидроблок. Ну а там можно делать вывод и приговор что будет дешевле замена или ремонт но скажу сразу что ремонт дороже
чем замена. А делать деагностику и не посмотреть что творится в потдоне лишняя трата времени и денег.
По одному состоянию масло можно зделать вывод что внутри.
На хорошем сервисе гидроблоки бывают ожевляют сматря что с ним. может быть до простого.
Мой совет ехать к хорошим и грамотным автоматчикам
А не к тем кто сразу орет от 60 до 100 тысяч вывот нужно делать после дефиктации агригата а потом клиента в шок в гонять.
-
10.04.2007, 00:07 #32
- Регистрация
- 23.05.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,731
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 45
0Сообщение от СлаваPassat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был
-
10.04.2007, 07:51 #33
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Frost
Переборка коробки вышла в 60 тысяч. Половина - детали. Один только гидротрансформатор 15-шку стоит, а его надо менять, не ремонтировать.
Плюс, мне плиту отлаживали - несколько раз снимали и регулировали.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
10.04.2007, 13:00 #34
- Регистрация
- 23.05.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,731
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 45
0Но ремонт да дорого, вышел в 35000 руб. была проблема пробуксовки коробки со 2 и3 передач. меняли тефлововые фриксионы, и еще мелкий ремонт, и Они дали гарантию на полгода. Тфу-тфу-тфу. пока не воспользовался.
Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был
-
07.01.2008, 20:23 #35
- Регистрация
- 09.09.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 417
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всех с Рождеством! Сегодня 2 часа назад решил поехать с семьей в церковь. Машина стоит на стоянке и я из дома запустил Вебасто, т.к. на улице - 26 гр. Через 45 минут подошел к машине, завел и как обычно стал переключать передачи на АКПП с 15 секундной задержкой. затем переключил в решим драйва и нажал на газ. Однако не тут то было.. машина поползла со скоростью 2 км в час. Тут я офигел, ну думаю все крандец ас жена с сыном на улице замерзнут и никуда мы не поедем. Сначала подумал, что застыли колодки и набрал около 5000 оборотов чтобысорвать с места, но ничего не получилось, ни на драйве ни на задней передаче, и движок просто набрал обороты и скорость вообще упала до 0. Я перевел селектор в нейтраль и включил заднюю и машина поехала как ни в чем не бывало. Потом перевел в Драйв и поехал также без сбоев. Съездили в церковь, поставили свечи, машину не глушил. Потом час катался по городу чтобы выявить сбои в работе АКПП, но ничего плохого не нашел. Вопрос: Что это было?
Есть ли смысл прочитать ошибки? Будут ли эти ошибки? На что посмотреть в измерениях? Завтра темепература тоже -25гр.
Да, температура перед заводкой движки от работы Вебасто была +75гр.
Могло ли масло в АКПП замерзнуть? Я его поменял летом 2007г вместе с фильторм АКПП и проехал уже около 10000км после этого.
Прошлой зимой в -42гр. АКПП себея так не вела. Спасибо.
-
07.01.2008, 22:27 #36
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Данил
Что-то заклинило в гидравлической системе. Если аварийного режима не было, все передачи на приборке не горели, читать ошибки не стоит.
Передачи после заводки стал сразу переключать?
Вебасто у тебя антифриз греет? А циркулирует антифриз как?Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
07.01.2008, 23:55 #37
- Регистрация
- 09.09.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 417
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0TheTERMINATOR
Да сразу после заводки двигателя я стал переключать передачи и задержкой по 15 сек на каждой. При этом когда я воткнул первой заднюю передачу услышал шуршание какое-то маттелическое под машиной из коробки, такой же звук раздался после перемещения в драйв с задней передачи. Т.К. переключал передачи для прогрева коробки при нажатой педали тормоза, то движения автомобиля не было, но рывки обычные ощущались. Вебасто греет антифриз и подключена к охлаждающей системе двигателя и к печке. У него свой насос гоняющий жижу по контуру. Да, на приборке передачи все не горели и все с электрической точки зрения было нормальным,кроме езды машины соотвественно.
-
08.01.2008, 10:14 #38
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Данил
Имхо.
На морозе игла клапана примерзла. Потом оттаяла и клапан снова начал щелкать.
Вот если бы ты двигатель завел, пару минут выждал и только тогда начал передачи переключать - такой проблемы не было бы. Надо масло АКПП прогреть, потом уже его по каналам прогонять переключая передачи. А ты холодным, густым маслом коробку насиловал.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
08.01.2008, 13:47 #39
- Регистрация
- 09.09.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 417
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0TheTERMINATOR
Спасибо. Я просто думал, что масло в АКПП начинает циркулировать в положении вне паркинга, поэтому после заводки движки ввиду того что антифриз и масло в картере горячие перебирал кулису АКПП. Теперь так делать не буду и на морозе буду ждать на паркинге прогрева АКПП.
Сегодня вебастиной за 1 час прогрева в -28гр. в усмерть посадил аккум. Хорошо что всегда вожу с собой запасной акк в багажнике. Прикурил и поехал. Приехал на стоянку и даже выручил тазоводку с запуском движки.
Похожие темы
-
Ремонт ксеноновых фар или замена оптического элемента
от frenki69 в разделе ТюнингОтветов: 46Последнее сообщение: 17.11.2014, 10:41 -
Ремонт или замена ГБЦ
от Viha в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 8Последнее сообщение: 23.03.2012, 12:26 -
ремонт рейки или замена
от kostu5 в разделе Архив 2011г.Ответов: 24Последнее сообщение: 09.11.2011, 22:33 -
Ремонт или покупка б/у АКПП EPT 01NA
от stanford421 в разделе Архив 2010г.Ответов: 11Последнее сообщение: 19.01.2010, 14:49 -
Прогорел глушак. Ремонт или замена?
от Bazarov в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 23.04.2005, 18:25