Тупость после прогрева мотора

[imported_xpert]

Уже месяц езжу с проблемой.По-моему машине уже пора отправляться на рынок...стойки надо менять, тут еще тупить начала
Проблема такая.Завожу мотор на холодном...рвется как пуля, летит как самолет...ураганище короче.Только дело доходит до прогрева...как начинается.Ехать вообще перестает, ползает как обычный 1.8, особенно после стояния в пробке.Чтобы тронутся надо давить до 1500-2000 об/м, иначе проваливается(раньше с ХХ можно было ехать или с 1000-1100 даже в горку), педаль в пол и...пусто.Не едет вообще, очень сильный гул от мотора(на 4-х котлый гул похоже), еще подергивается при педали в пол.Давлю само собой гашетку в пол, когда не едет, расход поэтому 20-22л висит. Больше 180-190 км/ч на грячем не идет, на холодном 220 км/ч(можно и больше...но не нужно ) в легкую летит.
Как только из пробки выезжаю...через пару километров чуть лучше начинает катиться. Если тормознутся и завести через 15-20 минут, то летит как самолет и опять до стояния в пробке или длительного движения.
Думал может впрыск забился, менял свечи вместе с прочисткой...лучше стала ехать на холодном, а проблеме не ушла.
Комьютер подключал...висит еще давняя ошибка по лямбде, её стер, катался 3 дня, ничего не появлялось.

[Mex@n!K]

Комьютер подключал...висит еще давняя ошибка по лямбде, её стер, катался 3 дня, ничего не появлялось

А посмотреть ДТОЖ, ДМРВ? Гадать можно вечно...Но если с электронными системами все всеже впорядке, то надо проверять топливоподачу: Насос, давление и т.п.

[imported_xpert]

Mex@n!K
ДТОЖ...смотрел во время прогрева, показывает все точно, никуда не скачет(по Ваг-кому смотрел).Расходометр...а что он при нагреве в нем какие-то показания могут изменится?
А вот насос сколько он должен качать в минуту?

[Mex@n!K]

xpert
Тут нужна мерная емкость и манометр с перекрывающим краном + вольтметр/амперметр...У тебя есть это? Если нет в сервис...

[1967s]

А вот насос сколько он должен качать в минуту?

Кирилл написал уже - нужно пару устройств кроме желания...

мультиметр нужен для проверки АКБ при проверке производительности насоса..

насос проверяется не накачкой в минуту...проверяется давление и производительность за 30 секунд..

вот здесь написал на днях процедуру для 2.8 - читай -

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... ht=#528257

[imported_xpert]

Mex@n!K
Вот куда-куда, но в сервис я не поеду.
Манометр, емкость, тестер есть.Сколько он должен наливать?

[1967s]

Сколько он должен наливать

ты выше сообщение видел? - там в ссылке написана вся процедура...

при избыточном давлении в 4 бара и в зависимости от напряжения на клемах АКБ - за 30 секунд накачивает в соответствии с приведенной там таблицей...

может накачать и 500 "кубиков" и 700...

[imported_xpert]

1967s
Не увидел твоё сообщение
Вот как раз график и нужне мне. Спасибо!

А еще есть какие-то варианты, кроме топливного?

[Чубук]

А еще есть какие-то варианты, кроме топливного?

C лямбдой у тебя что-то подозрительное... Может она (одна или обе) гонит и смесь обедняется?
Свечи как выглядят?

Может ещё датчик положения коленвала влиять.
А может в какой-то аварийный режим движок впадает. Перезапуск через некоторое время помогает.

...

[1967s]

А еще есть какие-то варианты, кроме топливного?

есть..ДМРВ, ДТОЖ в первую очередь..

работа лямбд...катализаторы...

судя по описанию - что то сильно переобедняет смесь...
но не до 25% разницы...
и ошибки по переобеднению нет...а тупость - налицо...

[rummi]

1967s

+1 Добавлю только, что и лямбдо-регулирование надо глянуть . Надо временно отключить его в Вагком и попробовать покататься без него в тех же режимах и сравнить динамику авто до и после .

[imported_xpert]

Провозился сегодня с машиной.
Насос прокачал ~600-620 кубов.Видимо отпадает.
Лямы.Отрубил оба...все ехать перестала, черная копоть из трубы, водванивает бензином, расход 20л с лишним(на холодном).Короче обычные признаки неработабщих зондов.Когда прогрелся с отключенными зондами все равно ничего не изменилось, тупость, только еще расход возрос, и копоть осталась.Лямы отпадают тоже видимо.

C лямбдой у тебя что-то подозрительное...

Пару месяцев назад я убил зонды бензином, я их махнул и все стало ОК.

Свечи как выглядят?

Светло-серые(и на холодной и на горячем моторе).С отключенным зондами-черные.

Прогнал по дороге с ноутом.на 3-ей ступени с педалью в пол на скорости почти 110 км/ч(порядка 5700 об/м) показывал 137гр.Много или мало это?Но тестил на холодном, вот на горячем завтра проедусь.
Вот и сам думаю, а что могло случится?

[Mex@n!K]

Прогнал по дороге с ноутом.на 3-ей ступени с педалью в пол на скорости почти 110 км/ч(порядка 5700 об/м) показывал 137гр

Маловато ИМХО...Я полагаю должно быть в районе 150 г/с

[Чубук]

Пару месяцев назад я убил зонды бензином, я их махнул и все стало ОК.

Поставил оригинал? Или похожие?
Может они немного с другими параметрами и обедняют смесь?

должно быть в районе 150 г/с

137 и 150. Это не должно так сильно ощущаться.

[imported_xpert]

Mex@n!K
Ну разница действительно не такая большая, это же не 50 и 150 грамм.Хотя я в этой электронике VW не бум-бум.

Поставил оригинал? Или похожие?

Может они немного с другими параметрами и обедняют смесь?

Ставил в декабре.После установки уже 7 тысячь проехал, нареканий не было.Ставил Бошовские зонды.Оригинал стоит

[imported_xpert]

Проблему решил старым добрым способом, который выручал меня на В3
Отключил АКБ на 5 минут и все "как рукой сняло". Уже 3 недели езжу, пока не тупит.

[rummi]

Отключил АКБ на 5 минут и все "как рукой сняло". Уже 3 недели езжу, пока не тупит.

И ошибок не было никаких до того, как сбросил ни в каком контроллере ?

[imported_xpert]

rummi
После отключения была ошибка про кл.30, и больше нет никаких ошибок.Не знаю сейчас летает здорово на горячем, проблем нет.

[rummi]

про кл.30

Это нормально.


сейчас летает здорово на горячем, проблем нет.

Пока спишу себе в разряд "не понятое" . Но мне кажется тогда , что проблема была связана все-таки с мозгами коробки ,imho, а не с двигателем.

[imported_xpert]

Но мне кажется тогда , что проблема была связана все-таки с мозгами коробки ,imho, а не с двигателем.

У механики есть мозги?