Обсуждение установки закиси азота на 1.8 turbo

**rummi** · 05.03.2007, 00:53

lw

Выходит, что у тебя есть .Примитивный еще , конечно, но хоть что-то. А у меня вообще нет

itpb

Я тут подумал еще : при установке более производительной турбины можно ограничиться только более высокопроизводительными форсунками и бензонасосом . Давление в топливной рампе повышать не обязательно . Само увеличение давления на сверхбарное как и установка толстых форсунок - палки о двух концах. Поставить "толстые" форсунки - получить увеличеный лаг форсунок. Это проблемы факела распыла и точности дозирования при малых длительностях открытия. Поднять давление топлива - риск налететь на увеличение нелинейности их работы. Дозирование будет не пропрорционально времени открытия, а зависеть от абсолюта давления в рейке при том, что дельта давления (рейка-коллектор) формально останется константой. Подбор форсунок - дело весьма тонкое. В любом случае, в новой программе управления все это обязательно должно найти свое отражение. У меня самого давление 4 бара вместо 3. Форсунки и турбина - стоковые.
Это мне Kalex поведал в личной переписке еще до этого.

Mex@n!K

Cпасибо за пояснение и рисунок

Расстроился в хлам

Почему у меня не сделали Upgrade ?

lw · 05.03.2007, 01:01

Ой, я Polo стал на этой теме

**rummi** · 05.03.2007, 01:04

lw

Прими поздравления

**Mex@n!K** · 05.03.2007, 01:06

rummi
Потому что 3.8.3 не умеет им управлять...А 3.8.5 умеет (AGN)

**rummi** · 05.03.2007, 01:10

Mex@n!K

А на ARX 1.8t стоит простой натяжитель или регулятор : там-то мозг еще продвинутее ?

Уже посмотрел - есть регулятор на AUM,ARX,AUQ

Обидялииииии

Засранцы

**itpb** · 14.03.2007, 13:54

можно продолжить обсуждение технических деталей...

**Kolyan** · 14.03.2007, 14:25

itpb Думаю тебе нужно на форум "точки тюнинга" там хоть можно найти настоящих фанатов координального тюннинга, а не только флудерастов не ведающих глубин вопроса.
А не проще ли и дешевле (с точки зрения долговечности) будет подумать о битурбировании мотора если тебе хочется повысить производительность и растянуть подхват

**itpb** · 14.03.2007, 14:32

Kolyan, в конце недели встречаюсь с парнем, у которого 1.8t+КО4, потестирую. Сейчас просто собираю информацию насчет закиси или KO4, или того и того вместе. Просто в серьезных для меня вещах я нетороплив и многократно все обдумываю. Особых надежд по поводу этого форума не питаю, но вдруг какая-то случайная мысль может привести к отличнейшему решению. То есть читаю сообщения не с точки зрения рекомендаций, а с точки зрения "наведения на мысль".

**rummi** · 14.03.2007, 14:45

Kolyan

А не проще ли и дешевле (с точки зрения долговечности) будет подумать о битурбировании мотора если тебе хочется повысить производительность и растянуть подхват

Если ты имел в виду твин турбо, то это далеко не просто с точки зрения конструктива, а тем более доработки, и ,уж точно, не дешевле. Закись азота сделать на много легче.

А битурбо здесь и нах не уперся . У него всего 4 цилиндра. Достаточно установить более производительную турбину(и получить еще больший лаг на низах), если оно ему надо.

а не только флудерастов не ведающих глубин вопроса.

Это в чей огород камень ?

**Kolyan** · 14.03.2007, 15:31

Сообщение от rummi

Достаточно установить более производительную турбину

самая производительная из тех которые можно воткнуть в пассат (гарретовская) не на все 100% может загрузить мотор. Согласен что без существенной доработки две турбы не воткнуть и стоит это дороже чем закись влить - поэтому и оговорился про долговечность ибо менять двигло после второго "кикдауна" будет наверняка дороже чем битурбировать.
Камень в огород тех кто про крылья, ноги и хвосты начал песню петь (совсем не в тему и только для издевки над человеком).

**rummi** · 14.03.2007, 16:10

самая производительная из тех которые можно воткнуть в пассат (гарретовская) не на все 100% может загрузить мотор

Я ,конечно, могу ошибаться, но без существенной переделки поршневой , ему и KKK04 за глаза хватит (c заменой форсунок, насоса и программы управления. Интеркулер и выпуск также рекомендуются). В противном случае двигатель быстро умрет.

**itpb** · 14.03.2007, 16:17

Сообщение от rummi

но без существенной переделки поршневой

что значит существенная переделка поршневой? заменить поршни+пальцы+шатуны? - это не существенно, расходники...

**rummi** · 14.03.2007, 16:23

заменить поршни+пальцы+шатуны?

Imho , еще и коленвал с клапанами

это не существенно, расходники...

Богатые люди - особые люди.

**itpb** · 14.03.2007, 16:29

Сообщение от rummi

Imho , еще и коленвал с клапанами

разве на TT другой коленвал?

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

Сообщение от rummi

это не существенно, расходники...

Богатые люди - особые люди.

я просто в состоянии (и это доставит мне удовольствие) их поменять сам.

**Mex@n!K** · 14.03.2007, 16:31

Kolyan

Камень в огород тех кто про крылья, ноги и хвосты начал песню петь (совсем не в тему и только для издевки над человеком).

Ну как я понял камень летит в меня...Чтож раз так, то можно было и помягче выразиться чтоли...Про издевку у меня и мыслей небыло. Просто я вижу это опасной затеей, и кмк лучше вовремя дать это понять человеку, дабы потом не было постом постов вроде "Попал.Где лучше двигатель перебирать?" И т.п. Так что не хотел никому ничего плохого.

**itpb** · 14.03.2007, 16:32

Сообщение от Mex@n!K

Просто я вижу это опасной затеей, и кмк лучше вовремя дать это понять человеку, дабы потом не было постом постов вроде "Попал.Где лучше двигатель перебирать?"

Mex@n!K, я взрослый мальчик, и давно научился отдавать отчет своим действиям, рискам, деньгам и т.д.

**Mex@n!K** · 14.03.2007, 16:37

itpb
Догадываюсь, но ведь не только ты эту тему читаешь правда?

Ладно, приношу свои извинения если кого-то обидел...

**rummi** · 14.03.2007, 16:39

http://maxtuning.narod.ru/phantom.htm

Делай сразу такую и не парься. 325 кобыл.

Хватит ,правда , не надолго.

**itpb** · 14.03.2007, 17:05

Сообщение от Mex@n!K

Ладно, приношу свои извинения если кого-то обидел...

я не обижаюсь, все нормально! Я просто опасался, что ветка скатится во флуд и перенесется в нелюбимую мной "Курилку".

Добавлено спустя 11 минут 24 секунды:

Сообщение от rummi

Делай сразу такую и не парься. 325 кобыл.

задачи получить максимальное кол-во лошадей нет. В апреле думаю закончить все работы по изменению ходовой (рычаги, стойки поменяны только что, на очереди легкие колеса+усиленные стабы). Я хотел бы получить динамику на высоких скоростях близкую к пределу управляемости пассата.

Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:

тормоза штатные пока устраивают, диски -колодки новые на всех.

**kalex** · 14.03.2007, 17:06

Можно мне тут нафлудить?
Просто мысль вслух...
Если нужен 1.8T мотор, который ниже 4000 оборотов просто труп и который даже хуже оригинала, тогда флаг в руки (то бишь турбину размером со слона) и читать красивые байки про 300-лошадей на американских тюнинг-сайтах..
И попробуй найти там хотя бы один график реального замера, а не картинку, нарисованную в excel...

PS: Элементарный экономический расчет НОРМАЛЬНОГО (т.е. с использованием правильных деталей) варианта доводки 1.8T до уровня 300 лс дает в результате бюджет от 15 тыс. евро и выше...
И это только самое необходимое - мотор, тормоза, сцепление...
Я уже не говорю о том, что без полного привода, это вообще никому не нужно...
И еше ... Выше сказанное относится с старым моделям двигателя 1.8T . C новым 06B.A-блоком, котрый стоит на AWT, ситуация гораздо хуже...

Тема: Обсуждение установки закиси азота на 1.8 turbo

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Двигатель 1.8 5V Turbo

Всем привет ! новенький ..баги после установки дефлекторов

что нужно для установки обогрева в ШТАТНЫЕ сиденья

как проверить работоспособность холодильной установки

Rashod topliva na 1,8 Turbo???

Ваши права