нужна замена натяжителя на AWT или нет?

[Yamogul]

Было тут обсуждение:


"Дело было в том, что в магазине ЕвроАвто мне продали ремень ГРМ нового образца, а вместе с ним натяжной ролик старого образца, совмесная работа которых и привела к таковым последствиям, но, мастер сказал что это их вина и что он сам должен были проверить детали которые я принёс, поэтому как и договаривались - весь ремон сервис взял на себя.
Более того, как может быть многие помнят - они сказали что натяжитель менять необязательно (что по Эльзе он невходит в ремнабор для этого двигателя)"

Для замены приобрел оригинальный ремкомплект ГРМ (ролик с болтом и ремень ГРМ)

Так нужно ли все таки менять натяжитель на AWT или нет его там?

[Bazarov]

http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=404&unit=C5B1001F

Под №9

[Yamogul]

Bazarov

Да под № 9 натяжитель, но там еще один ролик есть и нужно ли все это менять если ничего не свистит и работает нормально.
А в ETKA к сожалению я ничего не понимаю и Elsa пока не установил.
Если не трудно напиши вердикт с указанием з/ч при плановой (120 тык.) смене ремня ГРМ.

[Mixxxa]

Yamogul
В ремкомплект оригинальный для грм входят: ремень грм, ролик обводной с болтиком, ролик основной(на натяжитель ремня грм).
Желательно поменять и сам натяжитель ремня грм.
Помпа так же под замену.

Так же желательно поменять сальники-> надо купить сальники.
Плюс Шкив(в смысле шестерни) колен вала и распред вала(их тоже лучше поменять если их снимали, а для замены сальников придется снимать)
Болты крепления оных под замену так же.

Остальное по вкусу или приговору...

[Yamogul]

Mixxxa

Спасибо за информацию

[Bazarov]

Mixxxa
Ну со шкивом распред вала ещё понятно. А шкив колена зачем менять?!

Yamogul
Я так понимаю, у Вас первая замена ремня?
Тогда я б заменил:
1. Комплект ГРМ.
2. Натяжитель ремня.
3. Сальники только по факту течи.

Да и всё, наверное.

[Mixxxa]

Bazarov
А помпа?

Шестерня колен вала(как и распред вала) стоит не более 1000- есть ли смысл из за них рисковать ремонтом гбц?
Имхо- поменять ее всеж надо-если снимали для замены сальников.
Dick В свое время фотки выкладывал что может случиться...

Конечно, если решишь сальники не менять(типа они еще походют), то тогда шестерни эти не откручивают, и значит они не меняются.
Но если тыщ через 20-30 сальнички потекут- то работу по замене ремня грм-придется повторить и в этот раз придется менять сальники и т.д.

[Bazarov]

Mixxxa
Ты не сравнивай

Passat B5 1998 -ADR.

с

VW B5.5 2003 г. AWT 1.8T

[Mixxxa]

Bazarov
Почему нельзя их сравнить?
Какая разница какой год?
Важен ведь какой пробег....

Износ в основном от пробега идет, и ремень меняют исходя из пробега.
Если я на своей после полной замены ремня грм и всего остального, проеду 120 тыщ, то что получается на следующей замене грм, на все кроме ремня, роликов, помпы можно забить что ли?

[Bazarov]

Mixxxa

Если не трудно напиши вердикт с указанием з/ч при плановой (120 тык.) смене ремня ГРМ.

На машине первая замена ГРМ, пробег 120 тысяч!
В том и разница!
Я на своей тоже всю морду движка переменяю.
А на 2003г. с 120-ю тыс. пробега ЗАЧЕМ?

[FateSpb]

А на 2003г. с 120-ю тыс. пробега ЗАЧЕМ?

+1
менял тока ремень и ролики и накаких проблем уже 2 года

[Mixxxa]

Это сродни того- что в автобусе ехать без билета.Может зайдет контроллер, а может и нет...
Если не зайдет, то есть экономия чуток.
А если зайдет, то попал...

Имхо: если б даже у меня был бы на данный момент б5,5 с 120 тыс пробега 2003 года, все равно поменял бы и сальники и все остальное. Т.к. я сторонник перестраховаться, раз залез лучше поменять (ну переплатишь за запчасти 2-3 тыщи и немного за работу), но зато и голова не болит и проблем действительно ждать не будешь.

[FateSpb]

Mixxxa
с таким подходом тебе надо у официалов работать, они ничего не ремонтируют, а только меняют. Вот например: перестал свет включаться при открывании двери, надо микрик пропаять. ОФициалы этого делать не будут, у них один ответ - замок под замену, а это 5тыс.р.

[Mixxxa]

FateSpb
Скажи как связаны микрик замка и сальник?

Или другими словами- ремонтируемая и не ремонтируемая(в принципе) деталь?

Например сальник потеет немного(еле заметно)...
И ты хочешь сказать, зачем его менять(кстати как ты это увидешь за шестернёй колен вала)?

Вот тебе повезло, ты уже два года катаешься на старых сальниках и доволен, а если другим не повезет?
Объем работ то по замене приличный и сама замена по деньгам затратная... И если сальник потек и масло попало на ремень, то его потом опять же надо будет сменить( масло разъедает)...

Есть вещи которые можно сделать, а можно и не делать и надеяться на удачу.

Я в крайности не впадаю, просто стоимость замены грм не намного увеличится, если менять сальники и шестерни, то почему бы этого не сделать, зато будешь уверен наверняка, что к проблеме этой в ближайшее время не вернешся точно?

Стоит ли экономить 2-3 тыщи, чтоб потом потенциально повторить сию процедуру еще раз?

Зы:Я вот на своей 3 замка пропаял уже.

[FateSpb]

Скажи как связаны микрик замка и сальник

я не сравниваю их [-X а лишь привожу пример
кстати и помпу я тоже не менял и так же не жалуюсь
если ты знаешь на все 100% историю авто с нуля, то не стоит менять все подряд

[Mixxxa]

FateSpb
Ладно-чувствуется, что каждый при своем мнении остался...

Кстати помпа в оригинале с пластиковой крыльчаткой- и она к замене очень часто уже треснувшую крыльчатку имеет...
И помпу можно поставить хепу- не хуже оригинала и металическая и стоит штукарь.

[1967s]

Так нужно ли все таки менять натяжитель на AWT или нет его там?

нужно...

кроме того - все высказавшиеся правы! каждый...как это не парадоксально...

от себя лично БЕЗ комментариев - два примера :

Пассат AWT (мой...первый) - замена ремня ГРМ на 110.000...только комплект и у дилера...

через 10-12 тысяч ПОТЕКЛА помпа...

ПАссат Ровшана (я лично присутствовал потом при проблеме)

замена ремня ГРМ с ПОМПОЙ и натяжителем.. на 95.000 км..

через 2 (ДВА) месяца и примерно 8 тысяч пробега - ПОТЕКЛИ сальники...

дальше выводы каждый делает сам..

всего два случая...но - весьма характерных...

[Yamogul]

Фсем спасибо за разъяснения.

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:

Тока тут существует еще и финансовый момент, если сейчас докупать все оставшееся для замены комплекта ГРМ, то не хватит на саму работу, а диагностика показала, что ремень ГРМ имеет сейчас незначительные поверхностные трещины.
Ездить 3 недели до зарплаты так, а потом будет ли свободен человечек, который все это поменяет или поменять ремень, ролик и помпу, а через2-3 мес. все заново менять, хотя ремень и один ролик не такие уж дорогие.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Ремень и ролик оригинал брал за 3200

[Mixxxa]

1967s
+1
Как всегда жизненные примеры в очередной раз подтверждают правило...

Yamogul
Если у тебя сейчас нашли трещины на ремне, то это означает, что на машине ездить ООООчень стремно!!!
Ты уверен, что пробег действительно 120 тыс? На форуме много людей писало, что при замене ремня на новый- старый был чуть ли не в идеале...
И кстати если трещины уже на краях ремня, то что же там с зубцами?

Я б в такой ситуации машину оставил бы на прикол, до момента появления денег...

[Yamogul]