У друга вышла такая история. То, - что было до меня с его слов.
Как подморозило -18град. - заглох, топливо было летнее. Фильтр весь оказался в парафине, заменил его. Потом долго колупался, чтоб завести (я так полагаю - воздух в системе был). Завел после того, как из бутылки с солярой заполнил ТНВД (внимание!!!). Заводится, вырабатывает все, что есть в ТНВД и глохнет. Так несколько раз, потом, вроде бы стал как-то более-менее устойчиво работать.
Потом двигатель работал как-то, друг ездил. Через день после поездки заехал в гараж - мотор сам заглох. При попытке запустить услышал новый звук, поворачивает ключ - из-под капота идет какой-то треск ~10с как будто какое-то реле включится/выключится. Источник треска где-то в верхней части ТНВД. Он крышку ТНВД снял, при попытке отвернуть болт, на котором сидит рамка - отломал пластиковую накладку, которая закрывает медную рамку.
Сегодня позвонил мне, я считал ошибки: 17656, 17971, 17946, 17762. Стер. Больше не вылезают. Смотрю напругу на запорном клапане, пока треск идет напруга есть, потом снимается. Снимаем крышку ТНВД, поворот ключа - рамка поворачивается на половину своего пути и начиается этот треск, через 10сек щелчек и она уходит назад. Снимаем весь верхний блок - та же история. Пробую двигать регулирующую втулку вручную, ходит туго. По виду AFN-кий ТНВД, какой был у меня на AAZ, только электронно регулируется, а у меня - механика (Bosch). Так втулка у меня ходила легко из конца в конец.
Все.
Предположение: похоже загнулся блок управления ТНВД.
Возможная причина: хлам в топливе, которое он лил из бутылки, втулку подклинило и погибло еейное управление.
Вопрос: этот блок отдельно меняется или при этом придется делать настройку ТНВД на стенде (полагаю - не дешево)?
Или искать б/у-ный ТВНД?
Или какая еще может быть причина этого всего?
Спасибо.

Да, еще, про эти ошибки прочитал, кроме первой (про начало впрыска) три остальных про все, что есть в электронной части ТНВД.