0
-
16.02.2007, 16:39 #61
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
Igor_siv
Лучше при холодном старте, особенно если влажность высокая : так сказать "ощутить кожей"«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
16.02.2007, 16:43 #62
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Igor_siv
Лишь бы темно было и глюк присутствовал.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
19.02.2007, 21:41 #63
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Дык , что нашупал-то ?
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
20.02.2007, 11:23 #64
- Регистрация
- 03.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 266
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0rummi
Дык пощупать ничего не удалось, другим был занят в выходные - сб - ДР у тестя , вс - отходняк
В общем отвез вчера вечером авто в Турбумоторс, чтоб сегодня сами смотрели мой холодный пуск, жду что скажут. Как станет известно сразу отпишусь.
-
21.02.2007, 14:50 #65
- Регистрация
- 03.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 266
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Забрал вчера вечером машину из ТМ, сказали, что вроде стала заводиться с первого раза.
Из того, что объяснили:
Заводили на холодную после стоянки, авто глохла (т.е. как в данной ветке собственно я старательно описывал).
Вроде как нашли ошибку по датчику температуры охл жидкости (что стоит сзади движка).
Скинули разъем сдатчика. Стали заводить, авто завелась как надо.
Сказали мол ЭБУ не понимал, что заводится в холодную, вот и глох.
Поменяли датчик. Стала заводиться как надо.
Рекомендовали заменить аккумулятор, т.к. у меня стоит какой-то малогабаритный(с таким пришла из Германии), а для наших температурных условий надо поздоровей.
Вчером я приехал забирать авто, аккум конечно вертел не очень хорошо. В общем с первого раза авто опять заглохла, со второго - нормально завелась. Но в целом прогресс был в том плане, что обороты не колбасило вверх вниз, а со втрого раза они ровно опустились на 1100 и потом на 800.
Решил авто забрать на проверку, т.к. больше в ТМ глюк не проявлялся.
С Андреем договорились, что если глюк проявится и выяснится, что это не ДТОЖ, то с деньгами разберемся, датчик возвернут мой.
Сегодня утром, провел тест в реальных условиях (-14 на улице по климатронику) - первый раз завелась и заглохла, со второго - все нормально. Буду смотреть, что будет сегодня вечером.
Что думаете по проведенным работам, свечи смотреть или плюнуть на все это уже?
-
21.02.2007, 15:14 #66
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Вроде как нашли ошибку по датчику температуры охл жидкости (что стоит сзади движка).
Скинули разъем сдатчика. Стали заводить, авто завелась как надо.
Сказали мол ЭБУ не понимал, что заводится в холодную, вот и глох.
Достаточно колхозный способ проверки при наличии Вагком (есть ,наверно, у них) При сброшенной с него фишке в момент пуска двигателя, ЭБУ определяет температуру по датчику температуры впускаемого воздуха. В дальнейшем идет интерполяция ,построенная на показаниях того же датчика темп воздуха, но с задержкой от реальной температуры ОЖ.
Если датчик совсем мертв или проблема в проводке , то пропишется ошибка. Если его глючит(компьютерный контур), то достаточно подцепить Вагком и посмотреть его начальные показания до пуска, после пуска и в прогревочном режиме, а так же линейность их изменения .
Что ты можешь прекрасно сделать сам при наличии ноута c прогой и шнура KKL.
Cлушай, а может у тебя РДТ травит или обратный клапан насоса
Ведь проблема у тебя тока при утренних пусках после длительной стоянки. Пускаешься ты ведь в любом случае на бензине ?
Надо им еще этот момент проверить .
Схема проверки : http://chiptuner.ru/pressure.php«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
21.02.2007, 15:28 #67
- Регистрация
- 03.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 266
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вагкомом они, я так понял, ошибку по ДТОЖ и увидели, потом проверили отсоединив фишку.
Про глючность датчика сказать ничего не могу, вагкома нету, в том какие долны быть показания этого датчика тож пока не рублю.
Что за девайс этот РДТ ? регулятор давления топлива? Как проверять?
Что за обратный клапан насоса?
Пускаюсь, да только на бензине. Проблема утром после ночной стоянки, вечером - после дневной, т.е. после длительной стоянки в несколько часов.
-
21.02.2007, 15:29 #68
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Дал ссылку выше
Пункт 3.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
21.02.2007, 23:59 #69
- Регистрация
- 03.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 266
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Эх, блин вот засада.
Сегодян вечером ( -18) завожусь, первый раз - как всегда почти сразу после заводки заглохла
Второй раз - подержались маленько на 1100 упали на 200-400, взбрыкнули и заглохла.
Третий раз - нормально.
rummi
Мож и правда с давлением топлива что-то, поеду в ТМ после праздников, укажу на этот момент, хотя судя по твоей ссылке авто туповата на высоких оборотах должна быть, но вроде не замечал такого. Объясни плз образно, как глюки РДТ могут быть связаны с моими симптомами?
И еще вопрос, хочу заменить АКБ, но не охота снова платить за адаптацию, есть вариант, чтоб заменить АКБ без этого гемора? типа батарейку или еще что-то прицепить. Или не заморачиваться на этот счет?
-
22.02.2007, 00:13 #70
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Igor_siv
Игорь - вот перечитал я всю тему ещё раз...
свечи, АКБ, газ/бензин...
давление проверь (точнее - обратный клапан...Денис знает как...- симптом в принципе похож...)
Сообщение от Igor_siv
меняй...ничего не случится с ДЗ...
-
22.02.2007, 01:30 #71
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от 1967s
Нет. Это не обратный клапан и скорее всего не давление...
Условия появления дефекта не соответствуют такому диагнозу.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
22.02.2007, 09:28 #72
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0kalex
соглашусь пожалуй... как с тобой не согласиться...
с обратным клапаном я возился...симптомы - заводилась с 2-3 раза...правда - не только холодная, но и прогретая после стоянки тоже...
-
22.02.2007, 09:45 #73
- Регистрация
- 03.08.2006
- Адрес
- Приднестровье
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 665
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А у меня чуть по другому все происходит. После пуска холодного мотора обороты падают до 500-600 - заглохнуть пытается, но не глохла ни разу. Так ее секунд 10 колбасит, а потом выходит на прогревочные обороты (в зависимости от t воздуха). Причем происходит это изредка, кажется только при теплой (ни холодной и не жаркой) погоде и вроде только на 95 бензине...
-
22.02.2007, 09:59 #74
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
01967s
kalex
Вскрытие (проверка РДТ и обратного клапана насоса) покажет
Там на 10 минут работы, я бы даже ради профилактики померил бы.
хотя судя по твоей ссылке авто туповата на высоких оборотах должна быть, но вроде не замечал такого.
Это совсем про другую проблему там написано
Когда РДТ мертвый совсем (те величина постоянного открытия настолько велика, что даже ,созданное насосом избыточное давление, не может это компенсировать). Cоответственно общее давление в системе ниже нормативного.Из-за этого и тупость может появится, могут и более явные симптомы вылезти : все зависит от размера очка .
Проблемы с перепусканием обратного клапана насоса на ходу ты вообще не почувствуешь, а РДТ может просто закрываться неплотно(смотри его схему в разрезе) и травит совсем понемногу, но в течение достаточно длительного времени этого вполне достаточно, чтобы давление упало. И на ходу ты это тоже можешь вообще никак не ощутить. Так что я бы на твоем месте проверил все-таки. В течение 10 минут в идеале не должно быть падения превышающего 0,5 бара, хотя допускается и до 1, (те при номинале РДТ 4 бара - остаточное минимум 3 , но лучше 3.5)
Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:
grey3x
Вариантов множество . Для начала надо сделать полную комп диагностику с анализом ее результатов. Очень тяжело сказать точно навскидку причину без непосредственного общения с транспортным средством, тем более по такому скудному описанию.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
22.02.2007, 10:00 #75
- Регистрация
- 03.08.2006
- Адрес
- Приднестровье
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 665
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дык не выдает никаких ошибок.
-
22.02.2007, 10:12 #76
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Вот в том-то и беда : почему-то у нас компьютерная дигностика подразумевает тока считывание ошибок, а это далеко не так. Я понимаю,конечно, что сервисам так удобней : халявные деньги, но это в корне не верно.
Компьютерная диагностика подразумевает АНАЛИЗ показаний в разных нагрузочных режимах.А ошибка выдается только в случае явной неисправности , и допуски на нее заложены в ЭБУ очень большие, исключая явные ошибки (обрывы проводки, например). Машину может дергать , но никакой ошибки не будет, а по анализу показаний с датчика ТОЖ ,например, можно установить причину этих подергиваний. Это я так , к слову.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
22.02.2007, 10:30 #77
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0rummi
верно...
про РТД и клапан..всё может быть...проверить и вправду недолго...
-
22.02.2007, 10:34 #78
- Регистрация
- 03.08.2006
- Адрес
- Приднестровье
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 665
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0rummi
+1
-
27.02.2007, 10:33 #79
- Регистрация
- 03.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 266
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ТурбаМоторс перезжает, откроются только где-то через недельку .
Договорился что будут мерять давление и т.д.
Сообщение от kalex
Давай рассказывай, буду писать список, чтоб в ТМ все проверили.
Похожие темы
-
Очень высокие (до 2000) обороты при старте. Что делать?
от WinterSunSet в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11Последнее сообщение: 08.07.2013, 22:59 -
При каких условиях (точно) обороты на холостых более ~800?
от itpb в разделе Архив 2007г.Ответов: 16Последнее сообщение: 27.08.2007, 12:38 -
Турбодизель 1,9 дымит при старте
от Ruffian в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 06.08.2007, 17:28 -
появился писк при старте двигателя
от Rumin в разделе Архив 2007г.Ответов: 2Последнее сообщение: 22.04.2007, 14:19 -
звук при старте двигателя
от imported_МихаВ5 в разделе Архив 2006г.Ответов: 20Последнее сообщение: 08.08.2006, 14:12