Чем чревато???

[ABF]

1967s
Спасибо за ответ!

[Дмитрий Петровичев]

Hipa

вот -

накидал как то -

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=14



и вот -

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=15

Описания хорошие, но местами "перпендикулярит" выводам к которым подводил Viktor M насчет замены масла и пр. Может быть описания слишком общие? Просто многие оспримут это буквально и понесутся в сервис с просьбой замены масла, в сервисе конечно с радостью поменяют, но что будет потом? [-X

И очень "порадовало" пожелание еженедельно контролировать уровень и качество масла... Это простите как? Например у 01N по регламенту температура ATF 30-40 градусов, подъемник, завод двигателя, откручивание пробки и наличие вытекания масла... Если так каждую неделю, то там масла выше уровня перепускной трубки просто не останется... [-X

По-моему стоит описания скорректироовать.

Добавлено спустя 13 минут 46 секунд:

Да и еще вопросик...

Написано, что стоит прогреть коробку переключая положения... при том что говорится об опасности выдавливания пласмассовых клапанов не прогретым вязким маслом... Получается коробка холодная, двигло крутится, а мы раз и давай заставлять ее клапанами щелкать... Зачем?

И потом щелакй не щелкай, но положения D123 отличаться друг от друга ничем не будут пока машина не тронулась. Наверное даже фрикционы с места не двинутся пока есть "проскальзывание" между двигателем и коробкой. Если конечно газку не поддать... В чем смысл?

[Hipa]

вот -
накидал как то -
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=14
и вот -
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=15

Спасибо, то что надо

Ну почему я не могу повышать репутацию достойнейшим учасникам?

[Дмитрий Петровичев]

Вот собственно ссылка по поводу замены масла...

http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...start=0#455065

[1967s]

Дмитрий Петровичев

первое - мое...второе - это ОБЩИЕ рекомендации про АКПП, написанные пару лет назад..и НЕ нашим форумом... [-X

естественно - всё нужно почитывать разумно...

про замены жидкости АКПП - в форуме писано-переписано...

моё мнение и мнение Виктора - абсолютно идентичны...по причинам технического устройства и практической работы агрегата...

именно это Виктор и попытался донести до участников...

Добавлено спустя 2 минуты:

буквально -вряд ли воспримут...

дело в том, что вторая ссылка "висит" практически во ВСЕХ местах Руснета, имеющих хоть какое-то отношение к АКПП...
это некий "букварь" по АКПП...общий..описательный...

[Принц Уэльский]

согрят фрикционы, вытянутя ленты, сгорит масло , больше никакого криминала

это точно. Лучше разогнаться по дороге, пока автомат не переключиться на последнюю передачу, а потом селектор передач воткнуть на самую низшую передачу.(желательно быть пристегнутым). В случае исправной коробки, автомат затормозит машину переключая передачи вплоть до низшей. В случае неисправности сразу воткнет первую( для этого случая и надо быть пристегнутым).

[Дмитрий Петровичев]

Так все-таки про прогрев коробки: 01N в Else написано - полностью гидравлическая схема включения передач. Нужно ли щелкать во все положения? D123 - отличаются только ограничением верхней передачи...

Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:

согрят фрикционы, вытянутя ленты, сгорит масло , больше никакого криминала

это точно. Лучше разогнаться по дороге, пока автомат не переключиться на последнюю передачу, а потом селектор передач воткнуть на самую низшую передачу.(желательно быть пристегнутым). В случае исправной коробки, автомат затормозит машину переключая передачи вплоть до низшей. В случае неисправности сразу воткнет первую( для этого случая и надо быть пристегнутым).

Обалдеть... А кувалдой не пробовали проверять работоспособность? Мне расказывали (сам не видел) как в строевой части проверяли стойкость жаростойкого покрытия камеры сгорания реактивного артелерийского снаряда путем удара молотком по ентому снаряду... Жесть...

[Принц Уэльский]

Нужно ли щелкать во все положения?

Дык это чтобы масло загустевшее в коробке хоть чуть чуть перед движением разогнать.

Обалдеть...

Не понял. от чего балдеть А как ты затормозишь машину на скользком спуске двигателем если у тебя АКПП подумал? Конечно переводом на низшую передачу. Так что ничего криминального в этом способе нет. Исправная коробка исправно обязана затормозить машину за счет двигателя плавнопонижая передачи. Это и есть проверка экстренного торможения двигателем в условиях гололеда!

[Дмитрий Петровичев]

Я думал для этого мозги с ESP, ABS и АКПП нужны - сами задушат и двигло и коробку. Отпстил газ, нажал тормоз, мозги думают - машина останавливается. Или не так?

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

А по-поводу "гоняния" масла говорил, что D123 друг от друга, пока машина стоит ничем не отличаются. Разве нет? [-X

[Принц Уэльский]

машина останавливается.

Дык нам не надо чтобы она останавливалась на скользком склоне с участием тормозов и включением АБС. Нам надо экстренно снизить скорость до удобоваримой конкретно для этого спуска. Затем переключаем в положение "2" и медленно ползем по спуску вниз.

Еслибы все было так просто через мозги, зачем тогда вообще делались "1", "2", "3". Таскать прицеп?

[1967s]

зачем тогда вообще делались "1", "2", "3". Таскать прицеп?

совершенно верно!

режимы пониженных передач - для тяжелых условий движения - с прицепом (4,3,2) , в горах (3,2) , на пересеченной местности (4,3,2), при частых светофорах/пробках (4)...и тд...

но никак НЕ для торможения двигателем... [-X

(кстати - это и в мануале написано)

[Принц Уэльский]

]но никак НЕ для торможения двигателем...

(кстати - это и в мануале написано)

В мануале много чего написано Но мы же в России живем. Нам все попробовать надо, тады и понятно станет как оно работает. В мануале по МКПП думаю тоже ты не найдешь строк про то, что тормозить надо двигателем, но это не значит что этого делать нельзя. И тормозить только с помощью педали тормоза
В мануале это конкретно запрещено -тормозить двигателем? Нет. Вот еслиб ты объяснил доходчиво почему этого делать нельзя. Тогдаб я проникся может быть. А то в мануале ко многим машинам написано:
"Воткнули ключ в зажигание и сразу трогайтесь, не прогревая двигатель"(у них там с загрязнением окружающей среды проблема ) так и что это выходит правильно?

[ABF]

1967s
Кстати объясни мне такую вещь, почему машина на АКПП на драйве не хочет ехать в горку, она просто раскручивается обороты, но стоит на месте.Это как бы и есть случай тяжелых условий?

[1967s]

почему машина на АКПП на драйве не хочет ехать в горку, она просто раскручивается обороты, но стоит на месте.Это как бы и есть случай тяжелых условий?

а она при этом часом не асфальт шлифует в буксе... ???

если нет - тогда, честно говоря - это говорит о НЕИСПРАВНОСТИ...причем серьезной...

у меня все машины - и Пассаты и Ауди - на драйве при подаче газа в горку трогаются и едут аж бегом...

есть другая фишка - при движении в горку АКПП НЕ переключается на повышенную передачу, чтобы не "потерять" момент на ведущих колесах...(есть такое в программульке коробки...)


PILYA

согласен полностью...я ж не переубеждал тебя... [-X

ты прав, в том, что мануал не догма и везде нужно подходить творчески и с умом...

но - без фанатизма...нежно...

[ABF]

1967s

Горка с большим уклоном, ставлю на драйв жму тапку, обороты раскручиваются, а машина такое чувство, что стоит на паркене.Ставлю коробку в режим 3 сразу трогается и едет.Это я уже не на первой авто наблюдаю, вот например ездил А6(С4) 1,9ТДИ, пытался на стоянке заехать в горку, она так уперлась.Я все понять не мог, мне сторож говорит:"Поставь на 3 и она поедет", сделал как он сказал, она тронулась.

[1967s]

ABF


навскидку :

износ пакетов фрикционов...износ клапанов гидроблока..неисправность клапана давления жидкости в системе...низкое давление жидкости......старая грязная жидкость...низкий уровень...

и ещё парочка подобных...

вердикт, чтобы ты не думал - неутешительный - АКП на твоей машине - при смерти...

[ABF]

1967s
У меня механика на ауди
Это я собираю данные, ищу пассат на автомате.Т.е получается любой автомат(тип-троник или обычная) на Драйве должен ехать в горку с большим уклоном?

[1967s]

ABF



ну так бы сразу и сказал, что не у тебя.... - а то я уже переживать за тебя начал - думаю, утро, человек спрашивает - а ему бум! по башке - коробке клямка, оказывается...

любой автомат(тип-троник или обычная) на Драйве должен ехать в горку с большим уклоном?

безусловно и однозначно!!! - если автомат исправен...

величина уклона значения НЕ имеет (если , конечно, она не больше , чем технические возможности собственно автомобиля... - параметр макисмального угла подъема, круче которого машинка НЕ въедет, существует... но такой подъем на дорогах ОБЩЕГО пользования НЕ встретишь - только на ПОЛИГОНАХ)

если НЕ едет - нечего такую машину дальше смотреть - АКП уже практически мёртвая...

[Vasilich]

1967s

любой автомат(тип-троник или обычная) на Драйве должен ехать в горку с большим уклоном?



безусловно и однозначно!!! - если автомат исправен...

Хмм. Это всех авто касается? У отца камри на крутой горке может даже скатываться назад На мерине МЛ тоже было. Вчера 221 кузов мерина тоже на светофоре на драйве скатился прямо передо мной
А старик 124-й 320е в свое время на этой горке стоял. Если чуть-чуть газу - ехал

[1967s]

Vasilich


НЕ ПУТАЙ!!!


мы говорим о том, что при ПОДАЧЕ ГАЗА ( режим Драйв) машина с АКП должна ЕХАТЬ в горку, а не -

Горка с большим уклоном, ставлю на драйв жму тапку, обороты раскручиваются, а машина такое чувство, что стоит на паркене.

вот о чем...

а то, что машинка может немного скатиться назад - это совсем другое...

при нажатии на газ - исправная - должна ЕХАТЬ а не впустую раскручивать мотор на месте...