0
-
27.01.2007, 21:15 #1
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
Давление масла на горячем - 3.5
Завели теплый - 4.1, при 90 градусах на ХХ - 3.5. Поддать газку - стрелка манометра ложится вправо.
Какой насос брать, оригинал?Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
28.01.2007, 00:13 #2
- Регистрация
- 13.05.2006
- Адрес
- Россия, Тверь, Химки ЛБ
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 3,187
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Сообщение от TheTERMINATORVW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
-
28.01.2007, 00:18 #3
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0TheTERMINATOR
Так это ты был сеня в турбомоторсе?электротяга
-
28.01.2007, 09:34 #4
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Ага.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
28.01.2007, 09:41 #5
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0TheTERMINATOR
Бери конечно же оригинал насос. Я на своем коне тоже его менял.электротяга
-
28.01.2007, 18:16 #6
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0TheTERMINATOR
Я не понял, причём тут насос? Разве плохо качает?
Имхо, дело в каналах (непропускают как надо). А вот почему - это вопрос!VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.01.2007, 19:46 #7
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Чубук
А клапан? Отсечки тоже нет.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
28.01.2007, 19:53 #8
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0TheTERMINATOR
Ой чтой-то смахивает всё это на "кривой" манометр...
Уверен в приборе? В каком диапазоне шкала (до скольки бар)?
Хотя (прочитал ещё раз тему) - турбомоторс
Это они тебе приговор огласили? Может они и правы с редукционным клапаном.
Мужики!
Объясните, как так может быть. Ну отсечки нет - это ладно. Но такое давление на ХХVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.01.2007, 20:44 #9
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0Чубук
Я был в тот момент замера в турбомоторсе(у меня сцепуху меняли)...
У TheTERMINATOR все в масле - все сальники текут, вся защита в масле...
В насосе есть клапан на пружинке, он выполняет роль отсечки и он как бы плавает в своем пазу сбрасывая лишнее давление в картер двигуна. У терминатора он заклинил видимо в начальном положении и все давление идет по мотору. Была такая тема на пассатах Б3- у них в таком случае разрывало масляный фильтр.
электротяга
-
28.01.2007, 20:53 #10
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Mixxxa
Давеча в какой-то теме ПАН-ДИМАНа обсуждали, что редукционный клапан в насосе не только даёт отсечку, но и влияет на кривую давления во всём диапазоне оборотов.
Видимо данный пример - яркое тому подтверждение.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.01.2007, 20:55 #11
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Mixxxa
В этом то все и дело что клапан стоит такойже как на б3.только маслоприемники могут быть разными.Его клинит.
Чубук
Разговаривал с человеком который ремонтирует клапаны(тему я создавал както .я делаю доработку он собирает)он говорит что при 10 бар раскрываются гидрокомпенсаторы.при 12 взрывается маслянный фильтр.а вот если вместо клапана поставить шлифованную пластину т.е. не будет сброса вообще,то при 30 барах разрывает копус маслонасоса.
Mixxxa подробности тут http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic19709.html
-
28.01.2007, 20:55 #12
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Чубук
Одобрямс тожеAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
28.01.2007, 21:03 #13
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0Чубук
ПАН ДИМАН
Знаю эти темы- читал.
Но в своем посте - хитро ведь написал, что плавает, а лишнее отсекает(считай как бы регулирует давление).
И про клапан, что клинит тоже знаю поэтому и писал про это.электротяга
-
28.01.2007, 21:09 #14
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от ПАН ДИМАН
При тысяче бар - образуются алмазы... и т.д.
Я не об этом. Все утверждают, что причина снижения давления - износ шестерёнок. А получается, что нет - изменение режима работы редукционного клапана Вот я о чём. И о том, что он влияет не только на отсечку, а и на общий уровень давления. То есть получается, что он всегда "травит", только потихоньку. А если перестаёт травить на ХХ, то получается как у TheTERMINATORа?
И фиг с ним с износом шестерёнок, забитостью сетки маслоприёмника и общей низкой производительностью?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.01.2007, 21:41 #15
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0Чубук
Ты прям в крайности бросаешься...
Если давление мало, то тут как одна причина, так и комплекс причин может быть. Кстати в насосе в основном не шестеренки изнашиваются,а стык плоскости шестеренок (сверху и снизу насоса).Так вот от износа этих мест(не накачивает), забитости приемника( не прокачивает), так и заклинившем клапане, но не в начале дорожки, а скажем с середины и до максимума(сбрасывает когда не надо)...
В данном случае скорее всего клапан заклинил в начале своего хода и все давление идет в мотор.Оно там запредельное.электротяга
-
28.01.2007, 21:50 #16
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Ещё раз.
Сообщение от Mixxxa
Я вот о чём.
Сообщение от Mixxxa
Ладно, зафиксируем, как интересный факт.
Поменяет TheTERMINATOR насос - посмотрим...VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.01.2007, 22:00 #17
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0Куски выдернул и смысла нет сразу.
Если клапан заклинит в начале, и при этом давление на ХХ НИЗКОЕ, то это говорит о том, что либо забит сильно масло приемник, либо износ шестереночного узла, либо еще что то, либо все вместе.
Если же давление на ХХ ВЫСОКОЕ (как в этом случае), то это как ты правильно заметил- либо забитость каналов, либо заклинил клапан в начале хода(может все вместе), а вот забитость масло приемника, либо износ шестереночного узла, то это врядли.электротяга
-
28.01.2007, 23:10 #18
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Чубук
Mixxxa
Про какие каналы речь? Маслянные в двигателе, имхо, их особо и не промоешь...Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
29.01.2007, 00:00 #19
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук За этот день была замена 2 масл. насосов ,днем раньше еще 2 ,причин сомневаться в показании манометра нет.. Здесь понятна причина и что нужно делать ,меня больше тревожит низкое давление на AFN (было 1.2)после замены насоса и шатунных вкладышей - 1.4 бар ,по внешнему виду шатунных и коренных шеек колен. вала ничего криминального сказать нельзя ,шеки распредвала там другие чем у 20-клапанников ,ходят намного дольше ,лампочки давления и стуков не наблюдается, наддув и расход масла в норме , пока ситуация непонятная.
-
29.01.2007, 00:06 #20
- Регистрация
- 14.04.2006
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 4,121
Спасибо: Получено: 135
Отправлено: 143
0Сообщение от Dick
Похожие темы
-
Давление масла
от Роман 11 в разделе Архив 2005г.Ответов: 36Последнее сообщение: 29.07.2005, 18:20 -
Давление масла на приборке-датчик.
от pavel в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 18.07.2005, 19:41 -
Давление масла?
от Feldsher в разделе Архив 2005г.Ответов: 13Последнее сообщение: 21.06.2005, 10:43 -
Давление масла
от Илья в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 18.03.2005, 18:20 -
Давление масла на холостых 1 бар:((
от Дмитрий в разделе Архив 2004г.Ответов: 15Последнее сообщение: 28.12.2004, 16:51