0
-
22.01.2007, 14:10 #1
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
Поставил ксенон APP Pro в B5.5
Давно хотел поставить себе в машинку ксенон. Долго изучал инфу в интернете, выбирал, интересовался...
Выбрал, купил: АРР Pro H7 6000K
Почему именно такой:
- четвертое поколение ксенона со всеми вытекающими из этого плюсами;
- лампочки сразу Н7 без дополнительных переходников;
- гарантия на всё 18 месяцев;
- 6000К - ИМХО оптимальный выбор, между "качеством и количеством".
Ставил сам. Установка заняла 4-4,5 часа.
Из инструмента понадобилось:
- набор звездочек(два размера);
- плоскогубцы;
- плоская отвертка небольшой длины;
- ножницы;
- дрель+сверло под саморезы;
Расходники:
- саморезы(которых в комплекте нет);
- винт М6(вроде бы);
- пластиковые хомуты.
- кембрик;
- силиконовый герметик(опция).
Итак, по порядку.
Содержимое коробки выглядело так:
Так как доступ к фарам затруднен(особенно к правой) и нужно было куда-то размещать блоки, которых тут не по одному, а по два, решение снимать фары было однозначным. Чтобы снять фары, нужно снять бампер. Для снятия бампера нужно снять декоративную решетку(два винта по углам, защелка посередине, уплотнеение ручки открытия капота):
Отсоединять ручку открытия капота не хотелось, поэтому решетка все время крутилась на ней. Освободил место за фарами: снял крышку закрывающую бачек ГУР, крышку закрывающую воздушный фильтр и разобрал на части воздуховод(его начало держащееся на трех саморезах тоже открутил).
Далее снял бампер(по четыре винта в арках колес, три снизу, четыре сверху):
Проводку от противотиуманок и габаритов(америкосских) не отсоединял - длины проводов хватило чтобы положить бампер на пол.
В принципе, рамку к которой крепится капот тоже нужно снимать, чтобы вынуть фары.
Но фару я вынимал только правую(к левой изнутри доступ более-менее), поэтому рамку снимать не стал, а открутил два винта с одной стороны и оттянув ее, вынул фару(фара крепится четырьмя винтами: два сверху, один около радиатора(вынуть резиновую опору капота и виден винт), один сзади фары. Крутить звездочками. Регулировочные гайки на 17 не трогать если не требуется регулировка фар-бампера.
Оступление.
У меня были разные зазоры слева-справа между капотом и бампером(было так сразу, когда меняли ремни не устранили). Решил исправить ситуацию. Для этого пришлось поднять вышеизображенную рамку с нужной стороны(предварительно "поднять" гайками-винтами на 17, через которые прикручены винтами со звездочками, фары). Потом после установки бампера нужно опустить фару до бампера теми гайками-винтами на 17. Винтами сверху фары выровнять фару по месту.
Продолжаем.
Из снятой фары вынул лампочку и изучил ее крепление:
Разобрал крепление:
В разъем будут вставлены белый и черный провода из комплекта. Белый к желтому, черный - к коричневому. На хвостовик "папы" нужно надеть кембрик(изоленте не доверяю).
А вот металлическое пружинное кольцо необходимо "доработать" так как во первых хвостовик ксеноновой лампочки(размер "Б") больше чем у стандартной Н7(у нее его фактически нет), а во вторых, высоковольтные провода от лампочки имеют большие неразборные(я во всяком случае разбирать не рискнул) разъемы(размер "В", еще больше размера "Б"), которые так же не входя в исходное отверстие(размер "А"):
Доработка проводилась плоскогубцами. Изогнул(обозначено пунктиром) края кольца, увеличив таким образом размер "А"
Для облегчения процесса белый и черный провода временно извлек из уплотнительной резиновой заглушки.
После одевания кольца на место вернул "изогнутое" к исходному виду:
Перед этим(я делал после, но "до" удобнее) еще необходимо выгуть края отвестия полукругом для того чтобы в бывшее прямоугольным отвестие входил хвостовик ксеноновой лампочки после возвращения конструкции к "плоскому" виду.
Получилось не очень эстетично, зато дешево и практично - лампочка "застряла" в креплении основательно.
Далее проделал ножницами отверстие для резиновой заглушки-уплотнителя:
Протянул провода через полученное отверстие и вставил уплотнитель на место:
Провода выходят из фары вниз. Так как этот уплотнитель заглушка универсальная, то все четыре отверстия под провода в ней одного диаметра и поэтому низковольтные провода имеют неплотности - изнутри эти неплотности нужно залить силиконовым герметиком(в середину заглушки, там как раз углубление).
Электрически схема расположения проводов по смыслу такая: штырьки черного и белого проводов из комплекта вставляются в родной разьем вместо лампы Н7(с предварительно надетыми кембриками на остающиеся снаружи разъема хвостовики), эти провода выходя из фары, идут через разъем к блокам розжига и возвращаются высоковольтными проводами(опять через разъемы) назад в фару. Т.е. питание осуществляется от штатной проводки авто. Четвертое поколение как раз и позволяет так сделать - токи запуска и потребления не превышают штатные возможности. У меня все работает на родных предохранителях.
Переходим к самому "интересному" - монтажу блоков. Я потратил на это основную часть времени - подбирал где и как прикрепить.
Вот так выглядят места возможной установки под фарами:
В результате сделал с левой стороны так:
Основной блок двумя саморезами к пластиковой раме, баластный блок винтом в какое-то родное отверстие с запрессованной гайкой, которое там было... Провода в пучек хомутом.
С правой стороны места было побольше(слева "мешал" интеркуллер), но форма рамы уже другая поэтому блоки расположил так(баластный уже прикручен снизу саморезом(виден на фото) - изображено пунктиром, основной еще не прикручен - нарисовано как будет прикручен:
Собирается все в обратном порядке.
Итого результат:
Цвет света получился как раз таким как хотелось - белым со слегка голубоватым оттенком. Первые впечатления - лучше чем было однозначно, хотя до этого стояли Филипс Вижн +50% и тоже были вполне.
Функция day running light осталась работать, но вот запускаются фары не всегда с первого раза(часто моргают - блок видит потухшую лампочку и перезапускает ее) - напряжение в этом режиме несколько понижено(если кто знает как отключить это понижение - расскажите пожалуста) и для запуска судя по всему предельное, но если сразу включить габариты(и ближний вместе с ними) и через несколько секунд выключить, то все работает, т.е. даже пониженного напряжения хватает для работы.
-
22.01.2007, 14:21 #2
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
0Молодец! Отчет знатный!
Стоит такой же ксенон!!!!bmw 3
-
22.01.2007, 14:47 #3
- Регистрация
- 01.11.2006
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 397
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Отчет супер!Поздравляю!
-
22.01.2007, 15:15 #4
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,668
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Fast
Давай зачетку, отчет на пять!!!!!
А кронштейны-фиксаторы, которые под фарами были, не стал ставить обратно???? или их у тебя и не было??? поз. 20
[pic]3160[/pic]
...я так понимаю ты как раз туда балластный блок прикрутил....
-
22.01.2007, 15:30 #5
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 910
Спасибо: Получено: 35
Отправлено: 5
0отличный отчет!
где ж ты раньше был? я бы у тебя подсмотрел куда чего и как ставить
а то ставил осенью примерно такое же изделие, только основные блоки разместил немного по другому - на двусторонний скотч приклеил под крыльями, там есть некая вертикальная поверхность кузова (лонжерон?)
и маленькие коробочки (умножители?) крепил обычной пластиковой стяжкойB5.5 1,8T 2002г. AWM американец tiptronic
-
22.01.2007, 15:37 #6
- Регистрация
- 31.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 86
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Отчет хороший.А зачем 6000К ставил?В туман и снег офигеешь.
Сообщение от Fast
-
22.01.2007, 16:19 #7
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0JH
Сообщение от JH
FFedor
Сообщение от FFedor
GT
Сообщение от GT
-
22.01.2007, 16:21 #8
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,668
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Fast
но так ничего и не добился, нужны они или нет....
-
22.01.2007, 16:25 #9
- Регистрация
- 31.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 86
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Fast
Я его вытаскивал(173 реле) свет не горел.Но я обратно его воткнул, т.к пусть горит свет, мне лампочек не жалко.
-
22.01.2007, 16:54 #10
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0JH, и тем не менее, фары без снятия бампера не снять, даже если этой штуковины там нет совсем...
Сообщение от GT
-
22.01.2007, 17:45 #11
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Эх..... 6000к.
Fast
а теперь сравни со штатным ксеноном д2с 4300 и разочаруйсяB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
22.01.2007, 17:56 #12
- Регистрация
- 03.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 916
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Vasilich
+1
Зачем 6к? Это хуже галогена в дождь и снегопад будет.
-
22.01.2007, 18:19 #13
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,090
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Злой ты Vasilich ...
Конечно штатная Д2С круче но не на столько на сколько дороже.
А вот 6к перебор.
Всеравно, Fast, Молодчина
-
22.01.2007, 18:29 #14
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Sonic
да я вообще не злой Но это ж форум и я высказываю свое имхоB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
22.01.2007, 18:53 #15
- Регистрация
- 30.05.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Fast, молодец Мож к нам в столицу на встречу?
Я вот тоже счас думаю надыбать ксенон, а то один без него
-
23.01.2007, 09:48 #16
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0RGOR
Сообщение от RGOR
Сообщение от Vasilich
Зависимость цвет-свет действительна ТОЛЬКО для одной и той же светоотдачи. А так как не у хеллы-филипса светоотдача ниже, то и температура по филипсу будет ниже 6000К, т.е. у меня вполне белый свет, а брать не филипс 4300К - это будет уже желтый.
И с другой стороны. Хелла-филипс комплекты актуальны ТОЛЬКО для фар в которые они ставились, т.к. установку "снаружи" они изначально не предполагают и к штатной проводке они так же не подключаемы так запросто как эти "конвершн кит'ы". В оригинале блоки хелла даже не имеют влагозащиты. Это уже фирмочки дорабатывают хелла-блоки чтобы их можно было ставить туда куда они не предназначались, т.е. гораздо больший колхоз, чем с такими комплектами как поставил я. А еще там переходники от качества изготовления которых конкретной фирмой зависит потом качество света... А ни филипс ни хелла таких переходников понятное дело не делают. Опять же, я поставил 4-е поколение с которым ваше 3-е от хеллы рядом не стояло. А 4-е от хеллы стоит почти вдвое дороже.
Так что разочарования никакого нет. "Под руками" есть е38 с родным ксеноном, так он наоборот отливает фиолетовым, а у меня голубым. Разницы в цвете освещенности дороги я не заметил. Единственное, в бмв стекла фар вертикальные, а тут с сильным наклоном, который при загрязнении и поцарапанности поверхности сильно портит картину - замутняет свет. Так это беда уже не ксенона, а дизайна машины в целом.
И чтобы уже совсем мне не "разочаровываться" - если я вдруг пойму, что 6000К перебор, то я пойду и поменяю лампочки на с меньшей температурой, а не поменяю, так куплю новые - 2000 рублей и у меня другая температура. А вот с блоками хелла изменить температуру уже никак не удастся(просто переставив лампочки).
-
23.01.2007, 12:15 #17
- Регистрация
- 30.05.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Fast, Василич и Ко имели ввиду, ИМНО, светосилу.
4300к имеет 3100 люменов, а 6000к - 2900, т.е. меньше.
Осталось протестировать в снег и в дождь.
-
23.01.2007, 12:30 #18
- Регистрация
- 17.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Сообщений
- 2,960
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Я конечно все понимаю когда за МКАД ом нет освещения мрак полная темнота тогда конечно КСЕНОН но если по Москве то Что КСЕНОН что галген разнице в освещении нет а если нет разнице то зачем платить деньги!!!!!!!!!!!!
-
23.01.2007, 12:39 #19
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 885
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от RGOR
Сообщение от Fast
для дождя и тумана лучше использавать более низкотемпературный свет(он меньше рассеевается в парах воды и в результате этого вызывает меньшую засветку )
-
23.01.2007, 12:48 #20
- Регистрация
- 21.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Fast
Похожие темы
-
Поставил ксенон.
от psaryff в разделе Архив 2006г.Ответов: 132Последнее сообщение: 14.10.2006, 11:54 -
ПОСТАВИЛ КСЕНОН НАЧАЛИСЬ ПРОБЛЕМЫ !!!!!
от Fox в разделе Архив 2005г.Ответов: 58Последнее сообщение: 09.12.2005, 14:59 -
поставил ксенон почему РАЗНЫЙ ВСЕТ!
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 22Последнее сообщение: 09.11.2005, 00:00 -
Поставил ксенон! Впечатления.
от Groovy в разделе Архив 2005г.Ответов: 47Последнее сообщение: 28.04.2005, 20:13 -
сегодня поставил ксенон:)
от sovt в разделе Архив 2005г.Ответов: 54Последнее сообщение: 11.02.2005, 12:52