0
-
18.01.2007, 15:18 #1
- Регистрация
- 15.01.2007
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 60
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Про АКПП.Простите, если баян.
Замучив поиск до смерти ответа не нашёл.
В общем про то что, масло залито вечное и менять его не надо "до смерти" я не соглашусь, также почему то не соглашается и сервисная книжка моей А6...
Практически по русски написано, каждые 60ТКМ или каждые 4года(кроме 5 скоростных автоматов).
Так как подходит время очередной замены имеется вопрос:
АКПП DMX это то же самое, что 01N?
Что в неё заливать?
-
18.01.2007, 16:00 #2
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
060 тысяч - меняется и в 4-х и 5-ти скоростных АКПП. При московских "пробках" - через 40 тысяч. Естественно менять и фильтр, прокладку поддона АКПП.
-
18.01.2007, 16:39 #3
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Читайте внимательно (Fiteed for life):
[pic]3477[/pic]
-
18.01.2007, 16:41 #4
- Регистрация
- 31.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 171
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0vladd
А на тип-трониках вроде масло на весь срок залито?
-
18.01.2007, 17:56 #5
- Регистрация
- 15.01.2007
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 60
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Парни вы уж простите..Интерисует только вот это:
АКПП DMX это то же самое, что 01N?
Что в неё заливать?
Есть ли альтернатива "ориджиналу"?
В книжке написано менять каждые 60 тысяч.(Сервисная книжка от А6, фото из неё.)
-
18.01.2007, 19:28 #6
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Limbo
Только срок этот знаешь, когда начинает заканциваЦЦа?
-
18.01.2007, 22:53 #7
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от vladd
Как только в коробку корявыми руками залезут....... ну или если наездник очень постарается, а если не насиловать кобылку - то 350-400 т.км они выживают.
-
18.01.2007, 22:54 #8
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,090
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Когда ??
-
18.01.2007, 23:07 #9
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Re: Про АКПП.Простите, если баян.
Сообщение от Ace Ventura
Оригинал G052162A2(1)
Сам лью замену от Febi, номер не помню.
Меняю через 40ткм.
-
19.01.2007, 10:56 #10
- Регистрация
- 06.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 425
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Viktor M
Тока когда я спрашивал про замену на 01N мне такой картинки не прислали
-
19.01.2007, 12:13 #11
- Регистрация
- 04.07.2006
- Адрес
- Россия, Коломна
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 56
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0АКПП DMX это то же самое, что 01N?
Что в неё заливать?
Есть ли альтернатива "ориджиналу"?
-
19.01.2007, 13:42 #12
- Регистрация
- 01.08.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 800
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Когда я рассказывал про свои проблемы с коробкой, то неоднократно упоминал фразу, сказанную диллерами ZF - "весь срок" - имеется ввиду - ГАРАНТИЙНЫЙ!!!!!
-
19.01.2007, 14:08 #13
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0МАсло меняется 100% кто не меняет потом меяет корбку или её ремантирует доказано практикой А лить лутше оригинал и не что другое,зато душа будет спакойно так как АКПП очинь дорогостоющий и капризный огригат выш не льёте в двигатель дешовое масло
Я думаю раз в 60 тысяч можно разориться на хорошее маслице
-
19.01.2007, 16:11 #14
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 885
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Крендель
-
19.01.2007, 19:11 #15
- Регистрация
- 06.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 425
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от bawtrik
Так когда менять. В предыдущем толковище мне было сказано, что менять надо только если есть проблемы. Причем не просто менять а с промывкой плиты (~13-14 тыс руб.), потому как простая ("тупая") смена масла с неметаллическими отложениями, которые не ловятся магнитами на крышке и оседающими черти где (каналы, клапана), ничего не сделает.
Теперь опять по-новой... Менять и никаких гвоздей после гарантийного срока... Чего делать-то? Куды бежать-то?!
-
19.01.2007, 22:49 #16
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Дмитрий Петровичев
Для начала термины:
"Трассовая езда" - езда с минимальным колличеством переключений
"Городская езда" - езда с большим коллическтвом переключений
"Режим пробки" - езда с постоянными переключениями, постоянными троганьями с места и остановками"
"Плита" - плита управления гидравлическими потаками и давлениями АКПП
"Пакет" - набор пластин и фрикционных дисков (типа накладок "феродо" как на диске сцепления или на колодках)
"Ремонт плиты" - процесс восстановления нормальной регуляции давления и потоков рабочей жидкости в АКПП, стоимость 10-15 т. рэ.
"ГТ", "Бублик" - гидротрасформатор
"КМ" - крутящий момент
Суть вопроса:
Любое включение или выключение передачи у АКПП сопровождается подключением/отключением некой комбинации пакетов. Для плавного включения передачи АКПП подает давление в соответсвующие пакеты, причем не резко, а достаточно плавно - точно так же, как на МКПП мы плавно отпускаем сцепление. В этот момент фрикционы пробуксовывают, передавая только часть КМ. После подачи рабочего давления (типа отпускания педали сцепления) - пакет начинает передавать КМ полностью, т.е. без проскальзывания.
Соответственно, логично предположить, что износ фрикционов, происходит в момент подключения пакета.
Чем чаше переключаемся - тем больше износ фрикционов>>
Чем больше износ фрикционов - тем больше "пыли" попадает в масло>>
Чем больше в масле мусора - тем больше отложения в ГТ, т.к. ГТ - это тот же барабан стиральной машины в момент отжима, когда все шмотки под действием центробежной силы размазаны по стенкам барабана, только крутится ГТ несколько быстрее, нежели стиральная машина, эдак в несколько раз, соответственно и отложения получаются достаточно плотными.
Масло, применяемое для АКПП, теряет моющие свойства достаточно быстро, при этом сохраняя свои смазывающие свойства.
Выводы:
Если автомобиль используется в основном в режиме трассовой езды - то износ фрикционов минимальный и соответственно, при таком режиме масло замен не требует, т.е. на весь срок службы, о чем и говорит ЭЛЬЗА. Подразумевается то, что АКПП в таком режиме проживет 400-500 т. км, после чего станет тотально изношенной и потребует замены, что не целесообразно, по причине такого же тотально износа автомобиля в целом. То же самое пишут в европейских сервисных книжках.
Если автомобиль используется в режиме городской езды, а уж тем более в режиме пробки, то фрикционы изнашиваются гораздо быстрее, и дествительно рекомендуется менять масло каждые 60 т. км.
А теперь самое интересное:
Зачастую, вы являетесь вторым, а еще чаще третьим и т.д. владельцем автомобиля. Как обслуживалась машина в прошлых жизнях - чаще загадка, чем достоверная информация. Равновероятно предположить то, что масло менялось как положено, точно так же, как и предположить, что оно не менялось ни разу. Засоренность имеющегося в АКПП масла вам так же ничего не скажет: это может быть масло помененное 20 т.км назад, а может быть и заводское.
И вот мы радостно принимаем решение заменить масло. Если для ваше АКПП это "привычная", т.е. регулярная в прошлой жизни процедура - то скорее всего всё будет хорошо и для вас и для АКПП.
А вот если масло не менялось давно, или не менялось вовсе, то можно запросто попасть на такую ситуацию: новое масло обладает великолепными моющими свойствами. Оно быстренько начнет отмывать стенки ГТ, и весь этот хлам полетит в плиту и в регулятор давления, для которых класс точности - "сотка" (1/100 мм), при увеличении/снижении зазоров начнет слетать как рабочее, так и обратное давление, что приведет, для начала, к пинкам и рывкам, а в режиме тарссовой езды или просто, со временем - к голоданию, и как следствие - к перегреву и разрушению ГТ. Так же в следствии нарушения нормальной циркудяции гораздо интенсивнее пойдут процессы износа насоса и пакетов.
Если своевременно осознать, что АКПП нуждается в ремонте плиты - то можно обойтись малой кровью - 15-ка + день без машины, но если продолжать насиловать уже прихрамывающую АКПП - то попадос на капремонт АКПП или её замену неизбежен.
Вот теперь, прочитав всё это думайте сами - МЕНЯТЬ ИЛИ НЕ МЕНЯТЬ????
Лично я, в этом вопросе, сторонник очень вдумчивого подхода к каждому конкретному автомобилю, т.к. в первую очередь - как у врача: задача НЕ НАВРЕДИТЬ!!!
-
19.01.2007, 23:08 #17
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0в МКПП тоже 60ткм. Кастрол лью.
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
20.01.2007, 15:01 #18
- Регистрация
- 02.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 766
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Viktor M
НО если после замены масла никаких дерганий то промывка не нужна получается да?
Действительно задумаешься менять масло или нет.... Потому как стоимсомть б\у коробки примерно 30 тыщ.р. А тут получается промывк плиты 15-16 + "двойная" смена масла ...
-
20.01.2007, 16:37 #19
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Drewsha, молодой, но ранний!!!
Понял всё правильно!!!
Только один нюанс: АКПП б/у установленная на машину, заправленная новым маслом обходится от 40000 рэ, т.к.:
АКПП 25-30 + Замена 8-11 + Расходники 6 + сальник п/в 1= 40-48 т.рэ., в зависимости от модели АКПП и типа привода (передний/полный).
-
21.01.2007, 19:30 #20
- Регистрация
- 06.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 425
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Viktor M В базу знаний!!! И вопросов про масло в АКПП больше не будет
Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:
Прочитав попытаюсь сделать вывод: авто трассовый (по совокупности пробег/время жизни) владелец один, масло не меняли -> пока менять не надо, будут рывки на трассе - пойду в сервис (со вдумчивым подходом ).
Похожие темы
-
Все та-же самая дверь(Ради Бога, простите, если баян)Решено.
от SashoT в разделе Архив 2009г.Ответов: 15Последнее сообщение: 26.07.2009, 21:43 -
Извините, если баян. Про ОСАГО
от ElectroSerge в разделе Юридическая консультация и АвтострахованиеОтветов: 11Последнее сообщение: 15.11.2007, 16:17 -
Ещё раз про Акпп.
от Роман Ф в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 01.12.2006, 20:28 -
Пожалуйста, прочтите и посоветуйте. (про АКПП)
от ZuratonE в разделе Архив 2005г.Ответов: 25Последнее сообщение: 19.09.2005, 17:05 -
Расскажите про АКПП....
от Shimano в разделе Архив 2004г.Ответов: 21Последнее сообщение: 26.12.2004, 14:40