Замена ремня ГРМ... есть вопросы и предложения !!!

[kazbich2004]

Я вот изучаю вопрос по самостоятельной замене ремня ГРМ на двигателе TDI с насос форсункой (AVF).
Почитал в ELSA.
Сначала вопрос 1.
Для чего откручиваются 3 болта на шкиве РВ ? что дает это небольшое вращение РВ по прорезям? Это вопрос по конкретному мотору.


Ну а теперь для любого двигателя.

Я до этого всегда на всех машинах что у меня были менял ремни сам. Последняя - PassatB4 двиг ABS.
Все эти " поимки ВМТи выставки по ним считаю не актуальным..
Странно да?
Почему?
А вот почему...
Я делаю так. Ну для начала приблизительно ставлю в положение ВМТ. Это для подстраховки.
Далее на старом ремне на вале РВ и самом ремне в любом месте ( например напротив любого зуба) рисуем метки друг напротив друга и так же на вале КВ.
Далее снимаем натяжной ролик ( это тема отдельного разговора) и снимаем ремень....
Затем... считаем кол-во зубчиков между нашими метками на снятом ремне ( например - 65)

На новом ремне рисуем одну метку в любом месте напротив любого зуба и считаем...65 зубчиков и ставим вторую метку.

Одеваем ремень...совмещая сначала одну метку ( на новом ремне и вале КВ ) и потом так же на вале РВ.
Ставим ролик и ВСЕ !!!!

Ничего выставлять не надо. Так как мы не нарушили ничего !!!
Поставили новый ремень зуб в зуб так же как и старый был....
Сбить ничего в принципе в этой ситуации не возможно !!!!!
Сделали вроде как слепок" нового ремня со старого....

Менял таким образом все ремни раньше и точность 100% ( да и другого в принципе быть не может) Можно даже ничего не выставлять....Хоть в любом положении вала !!!

Вот хочу таким способом поменять и сейчас....
Какие подводные камни могут поджидать?

[Andrey706]

kazbich2004, купи умную книжку и вперёд.
У меня она есть, и там подробно описывается весь ремонт от замены колодок до переборки двигуна, ну и про замену ГРМ естесвенно!

[kazbich2004]

Умные книжки у меня есть....
И есть подробнейшее описание замены в ELSA конкретно для моего двигателя..
Но там надо кучу приспособлений для фиксации валов....
Не дай Бог на зубик ошибиться
Да и процедура очень длинная и запутанная ( разобраться конечно можно..
Я то написал не потому что нет информации КАК надо по книжкам...
А поделиться как я делал ( вопреки всем книжкам)....раньше
И выслушать что в моих суждениях не верно
А читать книжки я умею....не волнуйтесь !!
Пардон , если что не так выразил...

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

для Andrey706
Например в книжке сказано что стопорить КВ надо Стопорным штифтом -T10115-
Вы его видели?
Кроме как на спец центрах вряд ли где он есть...

[Andrey706]

для Andrey706
Например в книжке сказано что стопорить КВ надо Стопорным штифтом -T10115-
Вы его видели?
Кроме как на спец центрах вряд ли где он есть...

У нас вгоражах ребята без всяких

Стопорным штифтом -T10115-

обходятся всякими разными самоделками.
Их гараж уж никак спец центром не обзовёшь.

[Spaze]

РАссказываю про свой двигатель (он отличается от твоего только насос-форсунками и программой ЭБУ. Я и в рот не ЭБУ (ЖК отхвачу)).

Итак, краткий порядок установки:
1. холодный двигатель
2. ВМТ коленвала
3. фиксация к/в (ВМТ можно определить по окошку в корзине сцепления, если МКПП)
4. фиксация шестерни распредвала
5. фиксация демпфера ролика (ВАЖНО!)
6. ослабление натяжного ролика
7. снятие ремня ГРМ
8. надевание обратно нового
9. подтяжка ролика натяжения ГРМ
10. удаление чеки демпфера
11. Регулировка зазора (4+/-1 мм) между демпфером и роликом.
12. Затяжка ролика, снятие фиксаторов, "круг почета"
13. проверка п.11, заводка двигателя.
14. проверка ВАГ-КОМ-ом угла опережения впрыска
15. откручивание 3-х болтов шестерни, регулировка данного угла. закручивание, п.14.
16. Поход в кабак, дабы обмыть замену и сэкономленные бабки (около 4000 р).

Из спецприспособлений - желательно заветное устройство T10115, однако на крайняк можно обойтись и глазом. Т.е. выставить к/в по меткам в окошке картера маховика, надеть ремень, потом все натянуть, и сделать круг почета. Опять проверить сопадение меток (на распредвалу - надо вставить сверло 6 мм в отверстие звезды в районе 7 часов). Уж поверьте, сверло встанет только в одном положении, там даже распредвал не вдижется. Далее проверить все по ваг-кому - и наслаждаться.

З.Ы. Менял прогладку ГБЦ с полной разборкой головы, используя только фиксатор К/В и штангель - езжу и в ус не дую )))

[ALEX94]

А подскажите надо ли снимать поликлиновой шкиф с распредвала и каким образом? Надо ли снимать всю морду (я имею в виду ту часть к которой электровентилятор крепится) ?