0
Тема: Вакуумная трубочка??
-
10.01.2007, 18:25 #21
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,668
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Сообщение от Bazarov
я до кучи все остальные тоже поменял....
-
10.01.2007, 18:36 #22
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Украина, Харьков
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,092
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от JH
-
27.03.2007, 22:06 #23imported_karuselshikГость
0Сообщение от turbomotors
От чего к чему должно измениться поведение машины с работающей турбиной? Кстати, есть состояние с неработающей турбиной? Сегодня попробовал услышать этот "вздох" на стоящей машине с открытым капотом. Газовал, сбрасывал газ - хм, не услышал....
-
27.03.2007, 22:49 #24
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Turbomotors
Если байпас целый а трубочка дырявая, он все равно будет сбрасывать буст но не тогда когда нужно, а при увеличении давления во впускной магистрали, т.к через трубочку при +значении давления во впускн. коллекторе, на мембрану байпаса также действует давление и выравнивается с давлением на мембрану с обратной стороны.
Вопрос спорный , поскольку в нижней части мембраны со стороны воздуховода тоже создается зона разряжения, диаметр штуцера с этой стороны 25мм , а со стороны вакуумного шланга всего 3 от силы, кроме того там еще достаточно мощная возвратная пружина стоит. Я думаю, что он все-таки закроется при увеличении буста, поскольку более низкое давление будет со стороны воздуховода чем со стороны пусть даже дырявого вакуумного шланга, поскольку там еще будет поддавливать из коллектора + разность диаметров в 8 раз + жесткость возвратной пружины.
А вот открыться в нужный момент он ,вероятно , и не сможет .Тк не создастся достаточной разницы давлений между верхней и нижней поверхностью диафрагмы.Наличие дырки в вакуумной трубке приведет к тому ,что через нее будет подсос возуха в коллектор в момент разряжения ,и остаточной разницы давлений может не хватить на преодоление усилия пружины. Но это ,конечно , зависит от величины самой дырки и от величины разряжения в коллекторе. Так что возможны варианты. Однако режим работы клапана может изменится не в позитивную сторону, это факт.
Трубку надо заменить и забыть. Лучше всего на силиконовую толстостенную. За неимением таковой на нечтоподобное, главное, чтобы толщина стенок была достаточной для того, чтобы силой разряжения трубку не сжало и при сильном давлении в коллекторе не порвало и не сорвало (лучше закрепить хомутом, за неимением мелкого металлического , можно качественной капроновой стяжкой) У меня стоит силиконовая трубка без хомута, но надевается внатяг. Даже при ее снятии , для плановой проверки клапана, надо попотеть.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Похожие темы
-
Вакуумная система тормозов?или снова налетел на ремонт....
от PaPa_CaRLO в разделе Архив 2009г.Ответов: 18Последнее сообщение: 05.02.2009, 20:59 -
Обороты ХХ и вакумная трубочка
от Дядя Сем в разделе Архив 2008г.Ответов: 2Последнее сообщение: 29.02.2008, 21:27 -
Вакуумная(Тандемная) пумпа (насос) AVF TDI
от ФольцFolz в разделе Архив 2007г.Ответов: 14Последнее сообщение: 25.09.2007, 23:21 -
Откуда эта трубочка? (Фото)
от Afanarenko в разделе Архив 2007г.Ответов: 16Последнее сообщение: 11.05.2007, 20:26 -
Странная трубочка по правым пассажирским сидением.
от PesT в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 05.03.2007, 18:41