Подрос расход топлива.

[IgorB]

Давй шуруй, потом доложиш......

[Homa]

IgorB
Докладываю.

Штока турбины проверить не смог. У меня конструкция турбы не позволяет (по крайней мере мне не позволяет ).

Ограничение наддува больше не срабатывает (3 передача, газ в пол с минимально возможных оборотов до красной зоны). Думаю помогла промывка мозгов N75 клапана. По немногу восстановилась подвижность мембраны. По компу - требуемое давление и создаваемое отличаются, но не значительно. На ХХ разница в давлениях была 80-90 ед. больше требуемого, теперь ровно в приделах 10 ед. Но по графикам видно, что требуемое давление, при росте оборотов, ограничивается определенной величиной (прямая линия, не зависимо от оборотов), а реальное не ограничивается и растет примерно до 1500

Далее поменял свечки дополнительного обогрева (так для кучи), стало несколько комфортней при холодном запуске.

Далее отрегулировал ТНВД (сам, по методе в FAQ). Удалось попасть в синию линию

После всего проделанного: стало еще немного теплее (свечи + угол, наверное). Субъективно кажется, что мягче стал работать двигатель, и по динамичнее немного . По расходу пока не скажу, надо засечь полный бак откатать.

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:

И еще. Появились сомнения в ДТОЖ.

Кажется, он на приборку и БУ дает разные значения - на приборке пол деления до 90 не дотягивает, а по компу - 86, стало быть на приборке должно быть 90 ровно, и при движении вчера в пробке Т упала несколько (по приборке) хотя предпосылок никаких небыло +1 на улице, из печки воздух горячий шел.

Вечером показалось, проверить не успел, спешил.

[pavel1]

Кажется, он на приборку и БУ дает разные значения - на приборке пол деления до 90 не дотягивает, а по компу - 86, стало быть на приборке должно быть 90 ровно, и при движении вчера в пробке Т упала несколько (по приборке) хотя предпосылок никаких небыло +1 на улице, из печки воздух горячий шел.

86С -по компу на канале для мозгов движка -это норма. Неплохо бы померить эту темру при движении, чтобы убедиться, что тем-ра не падает и термостат работает нормально, тогда как врет второй канал ДТОЖ, который проверяется компом в контроллере приборки и при диапазоне 75-100С (кажется верно по памяти) стрелка должна стоять на 90С.

[Homa]

pavel1
До этого (на праздниках) менял термостат. В движении - 90 с копейками.
При небольших изменениях в работе ДВС (поехал побыстрей и т.д.) падала на 0,5 - 1,0 градуса и потом возвращалась к 90. Но в тот момент стрелка на 90 была.

[pavel1]

Homa
По новой мерить движок и в приборке при движении

[Homa]

pavel1
Попробую, как время будет.
Сегодня ехал - стрелка нормально, 90 показывала и в пробках и за городом Может вчера просто глюк был

[pavel1]

Может вчера просто глюк был

У меня тоже аналогичный глюк был, печка бывает сильно тепло сжирает- думаю клима колдует
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 1%F2%E0%F2

[Homa]

pavel1
Да, термостату 1,5 недели всего , да и теплый душ при замене

[IgorB]

Давление турбины отличаеться, это нормально, т.к всётаки мех. часть запаздывает.
Сколько свечек не работало?
У тебя разве один датчик на приборку и мозги, думаю что они отдельно, надо глянуть в ETKA.

[Homa]

IgorB
Не знаю сколько не работало - махнул все (проще все поменять чем диагностировать их)

[IgorB]

Так щас то в чём проблема то?

[Homa]

IgorB
По ощущениям - проблемы больше нет Расход еще не мерил.

[IgorB]

Расходомер в поряде оказался?
Так что сделал то, только угол? свечки тут не причём.....

[Homa]

По порядку:

Сделал
- помыл N75
- Выставил угол впрыска
- Термостат поменял
- Промыл радиатор печки
- Свечи дополнительного обогрева ОЖ поменял

Расходомер проверял - нормальный

Стало (субективно) лучше

Подозреваю что проблема была именно в N75

ЗЫ Последние пункты не связаны с возросшим расходом, сделал до кучи.

[IgorB]

А маленький вакуумный клапанок проверил, бело-чёрный? между рессивером и 75 м

[Homa]

IgorB
Я понял про какой клапан (соседняя ветка про Гольф дизельный) не проверял.

Нормальный режим работы его какой? Как его проверить, просто в одну сторону должен продуваться, в другую нет?

[IgorB]

Именно, бл-дь не помню в какую, то есть чтобы при повороте ключа зажигания воздух втягивал тягу байпасного клапана турбы, получаеться в сторону рессивера не продувался, не запутался , посмотри как стоит и не перепутай если будеш снимать, во б-я накатал.. должен легко продуваться.

[Homa]

IgorB
Кстати сам ресивер влияет на что нибудь? У меня он как-то не плотно сидит в кронштейне, болтается.

[IgorB]

Кончно! *не плотно сидит в кронштейне, болтается* главное что б не дырявый.....

[Artifex]

Homa так что у тебя стало с расходом? у меня похожая проблема, по компу 5,8 а реально 7,3 Подключил Vag-Com, TDi Timing, он показывает примерно посередине между синей и красной (Fuel temp 105, Timing 38-42). Стоит регилировать угол впрыска? Если стоит, то подскажите, у меня двигатель AFN, там составной шкив или моноблочный? Ещё 1 вопрос где находится этот N75 а то я так и не понял как он выглядит и где его искать