Вопрос к трактаристам, мыть или не мыть

[Gray202]

Собственно вопрос вот в чем, собрался почистить форсунки и думаю как лучше это сделать жидкостью ультразвуком или еще как и стоит ли вообще это делать?? Если да то посоветуйте место, способ и скока это стоит!!! И еще почему машина после того как постоит в пробке начинает тупить?? с утра на мкад выезжаю не трактор а самолет а стоит чуток постоять и все

[Spaze]

Привет.

Вообще, муть- не мыть решается путем снятия форсунок и проверки их на стенде. Если распыл хороший и давление открытия в норме - ставить обратно и не заморачиваться. Если же они льют - пробовать промыть или же сразу менять распылители. Во в принципе и все.

Просто так промывать ради профиалктики - я бы не стал.

Знаю, сейчас набегут и защитники промывки, и ее противники. Я отношусь к противникам. Привыеду один веский на мой взгляд аргумент. Как правило (в японских авто - точно, а они почти все проивзводят топливку по лицензии Lucas и Bosch), в корпусе ТНВД (под штуцером подающей трубки) или же в гнезде электромагнитного перепускного клапана стоит сетка, которая имеет свойство иногда (но не всегда) забиваться микрочастицами ржавчины, пыли, и т.п. Вот если промывать систему с помощью Vynns-а или как его там, с помощью канистры - то вся грязь из сетки растворится и пройдет через прецезионные поверхности рапылителей, сделав задиры. Давление упадет сто пудов.

Далее. Если снять форсунку и запихать ее в ультразвуковую ванну - ничего в принципе криминального не проихойдет. Однако ж и пользы мы на СТО от этого не увидели. 99% всех распылителей ( Мерседес, все корейцы и японцы) выходит из строя вследствии выгорания конца иглы и отверстий, через которые распыляется солярка. В общем, грязи-то в форсунках и нет сильно, т.к. если микрочастица попадет в распылитель (между иглой и корпусом), то распылитель начинает подклинивать (акустически это звучит как будто кто-то стучит молоточком по форсунке), и двигатель ощутимо потряхивает на ХХ. Там просто зазоры - в микрометры, если вытереть иглу распылителя насухо, сила трения не позволит вставить иглу обратно, она туда просто не лезет без солярки.

Если всех этих признаков не наблюдается, то и лезть туда незачем. Да, тебе промоют систему, но проку от этого не прибавится, т.к. на мой взгляд (по твоему описанию) таких симптомов не наблюдается.

[Yura21]

Spaze, +1

[Gray202]

Ок уговорили а по поводу вялого разгона после стояния в пробке ничего не подскажите??

[Spaze]

Ну, вялый разгон может быть по различным причинам.

Я бы начал с электронной диагностики, как-то:
1. Ошибки под двигателю
2. давление турбины
3. работа клапана EGR
4. расходомер
5. Разное, как-то проверка геометрии турбины, герметичности впускного тракта, состояния катализатора, впускного коллектора и т.п.

Тупить может в силу различных причин. Надо смотреть, нюхать

[Плунжер]

Spaze +1

Промывают инжектора на бензинке особенно хренново обстоят дела на Митсубиши ГДИ от Российского бензина в котором много серы.А на дизель не промывают,там игла и она изнашивается и после этого форсунка льет. Кстати у меня еще есть в наличии форсунки . как раз на твой AHU.

[Vasilich]

Gray202
попробуй на 1000-2000 км отключи клапан EGR. Изменится чего?
Кстати, при газе в пол в натяг - дымит???

[Gray202]

Vasilich при газе в пол дымит черным дымом, у меня турбина напрямую к клапану подведена в обход мозгов! может клапан начанает накрываться? хочу на праздниках прочистить впускной коллектор и выризать катализатор, пробег 343000

[Vasilich]

у меня турбина напрямую к клапану подведена в обход мозгов

зачем Может это и есть причина?

[Gray202]

Vasilich где то год назад у меня начались проблемы с турбиной(давление сбрасывала) поменяли клапан вроде помогло но стоит чуток перебрать оборотов где то 3200-3400 и опять не тянет, тестили компьютером он показывает что на турбину идет одно давление а мозги видят другое на TurboM приняли решение подключить напрямую и все поехало!!! сказали что клапан протянет года 2-3 у меня он с марта!!!

[igorjek]

Gray202
плохое решение !

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:

катализатор смотрел?Gray202

[Gray202]

igorjek катализатор собираюсь вырезать на днях, другой выход это либо замена блока управления или перепрошивка его!!! у официалов дорого а где еще можно не знаю!!!!

[Владик]

другой выход это либо замена блока управления или перепрошивка его!!! у официалов дорого а где еще можно не знаю!!!!

С Новым Годом!!!!!!!))))))))))))

Купи на разборке б/у блок, может чего изменится.

[Gray202]

Владик вот если бы еще знать сколько он стоит??

[Владик]

Gray202
На аев стоит около 6крэ.
Скока не ahu будет стоит сказать сложно, обратись к Виктору_М, у него думаю есть.

[Spaze]

Что вы лепите, парни. ЭБУ на Пассате - надежнейшая вещь, ломается крайне редко.

Передувает турбина, сто пудов. Клапан тут не причем, он делает свое дело: открывается при хроническом передуве турбины, и обратно срабатывает при выключении зажигания. Надо мерить давление турбины, смотреть графики. Скорее всего можэт быть заклиненная геомтерия, т.е. турбина давит на полной мощности, как следствие - калпан стравливает все давление в атмосферу чтоб не посрывало патрубки или интеркулер не порвало (есть прецеденты).
Так что подключаемся ваг-комом, 11 группа, показания 3 и 4 группы на 3-й передаче, педаль в пол. Графики в студию

[Gray202]

Spaze то же самое я делал перед тем как подключал турбину на прямую!! мозги видят одно давление а с турбины идет другое когда выключили мозги все заработало!!

[Spaze]

Gray202, значит датчик давления турбины гонит. Надо ЭБУ снять и почистить датчик. Если руки прямые все делается за 1,5 часа со сборкой-разборкой. Блок ЭБУ снимается, несется домой, разбирается, выпаивается датчик давления, разбирается, промывается, собирается в обратной последовательности.

[Hermanis]

Spaze

Ну у меня такая же проблема.... и график тоже снял на 3 и 4 передаче (прилагаю) http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic24135.html


..... теперй жду совета.... что делатй????[/img][/pic]

[IVAN 01]

ХОЛОДНЫЙ ПЛОХО ЗАВОДИТЬСЯ ГОНЯТЬ ПРИХОДИТЬСЯ КОГДА ЗАВЕДЕТЬСЯ ТО КЛУБ БЕЛОГО ДЫМА ПОВАЛИТ А ПОТОМ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО ЧТО ЭТО ФОРСУНКИ? ЧТО ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ VW B5+ 2003 1.9TDI